Фиат Браво 1.4 Т-Јет 16В 120 динамички
Фиат Браво је редован гост у нашој тест флоти, тако да можемо са сигурношћу рећи да смо већ тестирали све верзије мотора и упознали се са већином нивоа опреме. Неки Храбри су оставили добар утисак, неки најгори, а неки сјајан. Међу последњима је, наравно, турбобензинска верзија од 1 литра, којом Фијат покушава да шармира чак и недизел љубитеље надуваних „пакла“.
Нико не криви за неразумљивост Браво дизајна (разумљиво). Без обзира на споља или изнутра. Динамичан изглед је добро прилагођен моћном мотору, а стил је добро прилагођен издржљивом, безвременском и обично веома култивираном мотору. Док је проналажење савршеног Браво мотора био тежак задатак за многе купце пре неколико месеци као и чекање на шкотског Несија, данас је одлука олакшана увођењем два Т-млазњака.
Упркос томе што је хладног јутра почео на температурама знатно испод нуле, Т-Јет радосно оживи при првом окретању кључа, брзо се загрева и почиње да задивљује. Породица Т-Јет (тренутно са 120 и 150 коњских снага) део је Фиатове стратегије коришћења мањих мотора, потпомогнутих мањим турбопуњачима за замену запремине.
Т-џетови су били засновани на моторима породице Фире, али због кардиналних промена можемо говорити о потпуно новим јединицама. Прва добра ствар код Т-џета са 120 коњских снага је његова брзина у празном ходу и добар облик при 1.500 о / мин.
Одговарајући турбопуњач брзо долази у помоћ, тако да се јединица у прва три степена преноса претвара у црвено поље без имало оклевања, а при око 6.500 обртаја напредак зауставља електроника. Треба похвалити одзив мотора, који, када се притисне папучица гаса (електрична веза), осигурава да нема приметног кашњења између команде и њеног извршења. У пракси се испоставило да мотор почиње дивље да вуче (верзија са 150 коњских снага је немирнија) на око 1.800 о / мин, а његова снага се повећава на пет хиљадитих, где то достиже врхунац? 90 киловата (120 "коњских снага").
Измерено убрзање од 9 секунди до 8 километара на сат такође је прилично добар показатељ перформанси мотора, а похвале јединице поткрепљују и подаци о флексибилности из наших мерења, што основном 100-литарском Старјету даје потпуно другачији изглед. димензија. Потрошња горива у Т-јету у великој мери зависи од стила вожње. У тесту смо измерили минимални проток од 1 литра, максимални је прешао десет и зауставио се на 4 литра.
Са тишом вожњом и „задржавањем“ обртаја између 1.500 и 2.000 о / мин, можете одржати просечну потрошњу горива у распону од пет до седам литара (на 100 км) без озбиљног жртвовања претерано споре вожње. Осим еластичног мотора, скоро тркачки мењач такође много помаже да се уштеди новац на градској и приградској вожњи јер можете да идете у шесту брзину са око 60? 70 километара на сат. Због тога се потрошња горива приметно повећава чим се возите аутопутем, где при брзини од 130 км / х (према брзиномеру) бројач показује око 3.000 о / мин, а рачунар на возилу региструје потрошњу изнад седам или осам литара. Овде бисмо додали опрему за мању потрошњу. ...
Бука мотора је и даље подношљива чак и при брзинама од око 150 километара на сат, где је главна „брига“ и даље налет ветра око тела. За уши, Браво је најудобнији при брзини од око 90 км / х, будући да је мотор у овом тренутку практично нечујан. Браво Т-Јет лако достиже 180 км / х, а затим се игла брзиномера почиње спорије приближавати КСНУМКС-у. ... Ако волите да идете мало брже и користите горњу половину броја обртаја, где је Браво Т-Јет најраскошнији и најсмешнији, очекујте и да ћете прећи преко десет литара.
Шасија је солидна, али удобна, погон је добар, али са краћим покретима ручице могло би бити још боље, а такође бисте желели и мало мање гласно пребацивање. Браво Т-Јет је посебно импресиван у градовима у којима је изражена експлозивна снага прва четири степена преноса, који се окрећу врло брзо и са великим задовољством. Захваљујући флексибилности, пребацивање се може обавити брзо. Изван градске гужве, у земљи скретања, радост никада не јењава, упркос благо појачаном серво управљачу и дугим покретима ногу. На аутопуту, у петој и шестој брзини, познато је да мотор није свемоћан, али је довољно снажан да не ствара препреке при вожњи по претицној траци.
Такав Браво се ослања на сва чула, а аргумент у прилог томе је и цена од 16 хиљада евра, колико има и овај слабији Т-Јет са динамичком опремом (централно закључавање са даљинским управљачем, електрични предњи прозори, електрично подесиви и грејани спољни ретровизори, путни рачунар, предња седишта подесива по висини, четири ваздушна јастука и завесе, предња светла за маглу са функцијом угла управљања, Еуро НЦАП са пет звездица, добар ауто-радио) враћају се као свакодневно задовољство при куповини. Препоручујемо додатних 310 € за ЕСП (заједно са АСР, МСР и Старт Ассист).
Митиа Ворон, фото: Алес Павлетић
Фиат Браво 1.4 Т-Јет 16В 120 динамички
Главни подаци
| Продаја: | Авто Триглав доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 88 кВ (120 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 197 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,7 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.368 цм? – максимална снага 88 кВ (120 кс) при 5.000 о/мин – максимални обртни момент 206 Нм при 1.750 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 В (Цонтинентал ЦонтиВинтерЦонтацт ТС810 М + С). |
| Капацитет: | максимална брзина 197 км / х - убрзање 0-100 км / х 9,6 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,7 / 5,6 / 6,7 л / 100 км. |
| Масе: | празно возило 1.335 кг - дозвољена укупна тежина 1.870 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.336 мм - ширина 1.792 мм - висина 1.498 мм - резервоар за гориво 58 л. |
| Кутија: | КСНУМКС-КСНУМКС Л |
Наша мерења
| Т = 2 ° Ц / п = 990 мбар / рел. вл. = 62% / Статус километраже: 8.233 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,8кс |
|---|---|
| 402м од града: | 17,1 година ( 132 км / х) |
| 1000м од града: | 31,2 година ( 165 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 8,3 (ИВ.), 10,2 (В.) стр |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 10,1 (В.), 12,9 (В.) стр |
| Максимална брзина: | 194км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 9,7 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Са Т-Јетом, Браво је коначно имао мотор (и) који одговарају темпераменту његовог дизајна. Бензински мотор са турбопуњачем може бити економичан, тих и префињен, а следећег тренутка (одзив!) Брава се претвара у брзу, похлепну и (пријатељски) гласну. Као да на једном рамену имају анђела, а на другом ђавола.
Хвалимо и замерамо
мотор (снага, одзив)
спољашњи и унутрашњи поглед
лакоћа вожње
свемир
пртљажник
потрошња горива при тихој вожњи
једносмерни путни рачунар
лоша читљивост очитавања бројила током дана
отварање поклопца резервоара за гориво само кључем
потрошња горива током убрзања
(серијски) нема ЕСП
накупљање влаге у задњим светлима (тестни аутомобил)
