Фиат Браво 1.4 Старјет 16В Динамиц

Могу да вам обесим доњу вилицу док гледам у нови Браво, углавном због његовог облика. Италијани су се поново показали. Ако направите круг око тела и пратите линије, заобићи ћете га. Не заустављате се нигде, заглавите, све је флуидно и динамично. Чак је и унутрашњост толико елегантна да велика већина, ако не и сви, конкуренти нестану. Међутим, лепота је често захтевала друге порезе од Италијана и наставља да их убира.

У овом Браву заиста нема много простора за складиштење, па ће за складиштење малих предмета бити потребно маште, али велика фиока испред путника има места за скоро све, ако не и на другом месту. Проблеми са пићем су мали и далеко су између њих. Ни ергономија није савршена. Тако се дугме за подешавање предњих светала налази крајње десно од (иначе доброг) радија, што је корисно при пригушивању великих брзина. Као да је подешавање светла путнички рад. Такође бисмо могли побољшати читљивост дневних светала, као и једносмерног путног рачунара.

Ово је врло информативно, што такође значи да ако пропустите један параметар, морате проћи кроз све остале да бисте се вратили на жељену локацију. Већ у претходној Бравес (последњој генерацији) критиковали смо отварање резервоара за гориво кључем. Отварање врата пртљажника је такође непрактично јер немају куке споља (додатни елемент дизајна?) Тако да се врата која се отварају помоћу дугмета на кључу могу подићи без прљања (ако су врата затворена) . прљаво наравно). Такође га може ометати током учитавања висока ивица пртљажника, која је иначе примерна и проширива. Добро седи, управљач је такође добро подесив у овој готово основној конфигурацији, ветробранска стакла и бочни ретровизори се напајају електричном енергијом, серво управљач је двобрзински. Динамиц такође има клима уређај, тако да није потребна додатна опрема.

Мотор се побринуо за зевање у овом пакету. 1-литарски четвороцилиндрични мотор „успешно“ скрива своје „коње“ и такође пати од обртног момента од само 4 Нм при 128 о / мин. Ако можете, изаберите снажнији мотор, јер је Браво са овим мотором један од најмање динамичних на путу. Уређај почетног нивоа није довољно моћан да задовољи само основне потребе мобилности и не дозвољава добру шасију, руковање и пространост Брава? Уз потпуно напуњен пртљажник и заузета седишта, верујте ми, нема нагиба који би Старјет од 4.500 литара (какво неприкладно име!) Радо прихватио.

Уз извесно убрзање, Браво 1.4 се такође динамично креће по граду, али је потрошња горива већа и претјецање, што је предуслов за постизање већег броја окретаја када је четвороцилиндарски мотор „најиздашнији“ у снази, јавља се чешће. Мењач је шестостепени, добар, прецизан и спреман за промену из једног у други слот, што је још важније због потребе за редовним пребацивањем. Шест нивоа обезбеђује бољу енергетску ефикасност и мању потрошњу, што је важно само при спорој вожњи. Са овим Бравом можете лако да се возите аутопутем, али ни ту се не могу очекивати чуда.

Потребно је неко време и километри да се постигне одговарајућа брзина вожње, која може достићи 150 километара на сат. Само не очекујте живост, посебно при убрзавању у петом и шестом степену преноса, које су првенствено дизајниране да смање буку и потрошњу горива. Снажнији мотор често није средство за дробљење, већ, пре свега, средство за удобније савладавање удаљености. Потреба за убрзањем, упркос доброј звучној изолацији, уноси додатну буку у кабину. Претицање је ограничено на дуже авионе, а ради сигурније интеграције на приоритетним путевима често је потребно сачекати пролазак возила. Утисак би се мало побољшао већим одзивом мотора. Можда није случајно што је тахометар израженији од брзиномера.

Зупчаници се брзо постављају јер брзиномер очитава 90 о / мин у шестој брзини при 2.300 км / х (подаци брзиномера) и преко 150 о / мин при 50 км / х (исти степен преноса). Четврта брзина (50 км / х) идеална је за градску вожњу брзином од XNUMX миља на сат, али само док се промет не одвија мало брже. Тада вам је потребно још револуција. ... Међутим, добра ствар код слабијег мотора је то што вам је тешко претерати и прекршити ограничења брзине.

Потрошња горива измерена током теста била је 8 литара. Иста потрошња горива могла би се постићи јачим Бравом, што би вожњу учинило удобнијом и забавнијом, али наравно и скупљом. И по основној цени и по садржају (скупље осигурање, каско осигурање ...). Ту моторизирани Браво има смисла. И овде.

Митиа Ревен, фото: Алес Павлетић

Фиат Браво 1.4 Старјет 16В Динамиц

Главни подаци

Продаја:	Авто Триглав доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	66 кВ (90 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	179 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	8,7 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензински - запремина 1.368 цм? – максимална снага 66 кВ (90 кс) при 5.500 о/мин – максимални обртни момент 128 Нм при 4.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор на предње точкове - 6-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 В (Цонтинентал ЦонтиВинтерЦонтацт М + С).
Капацитет:	максимална брзина 179 км / х - убрзање 0-100 км / х 12,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 8,7 / 5,6 / 6,7 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1.280 кг - дозвољена укупна тежина 1.715 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.336 мм - ширина 1.792 мм - висина 1.498 мм.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 58 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 15 ° Ц / п = 930 мбар / рел. Власништво: 67% / Очитавање мерача: 10.230 км
Убрзање 0-100 км:	14,4
402м од града:	19,3 година ( 115 км / х)
1000м од града:	35,9 година ( 142 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	16,0 / 22,3с
Флексибилност 80-120 км / х:	27,1 / 32,3с
Максимална брзина:	180км / х (МИ.)
потрошња теста:	8,5 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Тако да је моторни Браво на ценовнику атрактивна понуда (почетни ниво) и на путу задовољава само оне који желе да возе Браво по повољној цени и није их брига да ли су међу споријима. Ако желите да темперамент одговара облику овог Фиата, изаберите друге коње. Има их више.

Хвалимо и замерамо

Преношење

спољашњи и унутрашњи поглед

лакоћа вожње

свемир

пртљажник

мотор је преслаб

једносмерни путни рачунар

лоша читљивост очитавања бројила током дана

отворите поклопац резервоара за гориво само кључем