Преглед Фиат Абартх 500 2012

Абартх 500 је мали аутомобил са великим срцем. Овај мали (или би требало да буде бамбино?) италијански спортски аутомобил гарантовано ће задовољити сваког ко воли да седи за воланом.

У Аустралији волимо наше аутомобиле вруће, па је донета одлука да се увози само врхунски модел Абартх 500 Ессеессе (покушати рећи „СС“ са италијанским акцентом и одједном „Ессеессе“ има смисла!).

ВРЕДНОСТ

Аустралијска линија укључује стандардни Абартх 500 Ессеессе и Абартх 500Ц Ессеессе кабриолет, наш аутомобил за преглед био је затворени купе.

Абартх 500 стандардно долази са електричним бочним ретровизорима, клима уређајем, електричним прозорима, Интерсцопе аудио системом са радиом, ЦД-ом и МП3. Велики део контроле аудио система се може обавити коришћењем Фиат Блуе&Ме хандсфрее уређаја како би се смањила непажња возача.

Овај модел се не разликује само по изгледу: Абартх 500 има ојачано вешање, перфориране кочионе дискове и елегантне алуминијумске фелне 17×7 (огромне за тако мали аутомобил) у стилу јединственом за овај модел.

ТЕХНОЛОГИЈА

Абартх 500 Ессеессе има четвороцилиндрични, 1.4-литарски турбо погон који се налази испод предње хаубе и покреће предње точкове. Испоручује 118 кВ снаге и 230 Нм обртног момента. Као такав, потпуно је другачији од оригиналног Абартха са задњим мотором из 1957. године.

Дизајн

Не ради се само о начину вожње, већ и о ретро стајлингу, који је на нашем светлуцаво белом тест аутомобилу додатно побољшан модерним црвеним бочним пругама са натписом „Абартх“. Значка Абартх „шкорпион“, поносно постављена у центар решетке, и главчине точкова не остављају никакву сумњу да је ова ситна машина нешто изванредно када је у питању гризење репа.

Говорећи о репу, погледајте тај велики спојлер и огромне ауспухе. Кочионе чељусти и спољашњи ретровизори су такође потпуно офарбани у црвено.

Спуштено вешање је наглашено боди китом који уредно испуњава простор између предњих и задњих точкова и наставља са усисницима ваздуха у задњем бранику. Дубљи предњи спојлер побољшава аеродинамику и такође снабдева додатним ваздухом систем за хлађење и мотор.

СИГУРНОСТ

Функције за избегавање или минимизирање судара укључују АБС кочење са ЕБД (електронском дистрибуцијом силе кочења) и ХБА (хидрауличком помоћи при кочењу) за максималну снагу заустављања. Постоји и ЕСП (Елецтрониц Стабилити Програм) за максималну контролу у сваком тренутку. Хилл Холдер омогућава лак старт узбрдо за возаче који не желе да користе ручну кочницу.

Ако ипак успете да погрешите, постоји седам ваздушних јастука. Абартх 500 је добио оцену од пет звездица на ЕуроНЦАП-у, што није лако постићи у тако малом случају.

ВОЖЊА

Убрзање је велико, али не у духу пуноправног спортског аутомобила као што је Субару ВРКС са којим ће се Абартх вероватно поредити. Уместо тога, италијански бамбино има довољно снаге која захтева од возача да држи аутомобил у правој брзини како би извукао максимум из њега.

Да би се максимизирао допринос возача, сензор турбо појачања је инсталиран на инструмент табли када се притисне дугме Спорт. Уживали смо у гурању малог мотора до црвеног и слушању сврсисходног звука који је испуштао док је радио пуном снагом. Абартх је такође укључио нормалан режим за оне који су склони томе - не могу рећи да смо га дуго испробавали.

Свидело нам се како се Абартхова дрска личност провлачи кроз обртни момент повлачења управљача када је папучица гаса притиснута на под при малим брзинама. Абартхови инжењери су инсталирали систем који се зове контрола преноса обртног момента (ТТЦ) који делује као нека врста диференцијала са ограниченим проклизавањем да би се ограничило недовољно управљање и супротставило сметњи тешке вожње на неравним путевима.

Повратна информација преко волана је одлична, као и начин на који врући мали Италијан може да контролише гас. То је сјајно искуство вожње и сви који су возили Абартх вратили су се са осмехом на лицу.

Осим ако су се возили грубим и припремљеним аустралијским забаченим путевима, где је осмех на лицу могао да се претвори у гримасу изазвану крутим вешањем. Ово је погоршано кратким међуосовинским растојањем "бебе".

ТОТАЛ

Желите да поседујете Ферари или Масерати, али вам око пола милиона недостаје од тражене цене? Зашто онда не бисте кренули на сопствену пробну вожњу у много приступачнијем аутомобилу из исте италијанске спортске штале? Или можда већ имате један или два Ферарија у својој гаражи и сада желите да купите играчку или две којима ћете размазити своју децу?

Фиат Абартх 500 Ессек

Цена: од 34,990 УСД (механички), 500 Ц од 38,990 УСД (аутоматски)

МОТОРИ: 1.4Л турбо 118кВ/230Нм

Преношење: петостепени мануелни или петостепени аутоматски

Убрзање: 7.4 секунди

Жедан: 6.5 л / 100 км