Рецензија Фиат 500Кс Лоунге 2017
Алистер Кенеди тестира и анализира Фиат 2017Кс Лоунге 500 са перформансама, потрошњом горива и пресудом.
Само Италијани могу да се извуку са ТВ рекламама које повезују "малу плаву пилулу за перформансе" са трансформацијом малог хечбека у снажан СУВ. То је оно што је Фијат урадио у бриљантној реклами, у којој пилула на крају пада у резервоар за гориво Фиат 500 хечбека и поново се пуни у 500Кс компактни СУВ са завршном линијом: „већа, моћнија и спремна за акцију“.
Погледајте на Јутјубу ако га нисте видели. Велико задовољство.
500Кс је развијен заједно са Јееп Ренегаде након што је италијанска компанија прогутала америчку икону током ГФЦ-а, што без сумње објашњава зашто је ТВ реклама дебитовала у ударном термину, НФЛ Супер Бовлу 2015.
Стилинг
Увек сам волео чист, неумерен изглед новог Фиата 500, а он се још боље понаша у 500Кс.
Приметно је већи и тежи од стандардног 500 на коме се заснива. Са дужином од 4248 мм, он је скоро 20% дужи, а опциона верзија са погоном на све точкове је око 50% тежа. Такође долази са задњим вратима, за разлику од традиционалног формата са двоја врата легендарног Цинкуецента, и има разуман пртљажник од 350 литара.
Упркос разлици у величини, постоји јасна породична сличност између ова два аутомобила како напред тако и у разним детаљима око каросерије, као и популарни псеудо-метални изглед изнутра.
Млађе купце ће привући разне опције персонализације, укључујући 12 боја каросерије и девет различитих завршних обрада спољашњих ретровизора; 15 налепница за облачење; пет уметака за прагове и пет дизајна алуминијумских фелни. Унутра су опције од тканине и коже. Постоји чак пет различитих дизајна привезака за кључеве!
Фиат 500Кс је доступан у четири варијанте модела: две са погоном на предње точкове и две са погоном на све точкове. Цене се крећу од 26,000 долара за почетну верзију Попа са погоном на предње точкове и ручним мењачем до 38,000 долара за аутоматску верзију Цросс Плус са погоном на све точкове.
МОТОРИ
Сви мотори су 1.4-литарски турбо бензински агрегати, који долазе у две варијанте. ФВД Поп и Поп Стар модели достижу 103 кВ и 230 Нм, док АВД Лоунге и Цросс Плус модели достижу максималну снагу од 125 кВ и 250 Нм.
Поп има избор између шестостепеног мануелног или шестостепеног аутоматског мењача са двоструким квачилом, Поп Стар добија само други мењач. Два АВД модела користе деветостепени аутоматски мењач. Сва возила су снабдевена ручицама.
Сигурност
Сви 500Кс модели су опремљени са седам ваздушних јастука; АБС кочнице са системом за кочење у нужди и електронском расподелом силе кочења; ИСОФИКС додатак за дечије седиште; електронска контрола стабилности са асистенцијом при кретању узбрдо и електронским ублажавањем превртања; систем за праћење притиска у гумама; и задњи паркинг сензори.
Поп Стар додаје контролу вуче при било којој брзини; праћење слепих углова; детекција задње раскрснице; и камеру за задњи поглед. Лоунге и Цросс Плус такође добијају аутоматско кочење у случају нужде и упозорење о напуштању траке.
Алуминијумске фелне повећавају се са 16 инча на Поп на 17 инча на Поп Старт и 18 инча на два модела са погоном на сва четири точка.
Карактеристике
Слично, модели са вишим спецификацијама (од Поп Стар-а па навише) имају екран осетљив на додир од 6.5 инча за Фиат-ов Уцоннецт систем и сателитску навигацију. Поп нема сателитску навигацију и користи екран од 5 инча. Блуетоотх, укључујући гласовне команде, је стандардан у читавом опсегу заједно са УСБ и помоћним конекторима.
Лоунге и Цросс Плус добијају квалитетнији Беатс Аудио систем са осам звучника.
Вожња
Наш тестни аутомобил је био Фиат 500Кс Лоунге са погоном на сва четири точка. Улазак и излазак је изненађујуће лако захваљујући великим, удобним предњим седиштима са подршком. Екстерна рецензија је одлична.
Оштар је и лак за маневрисање у урбаној џунгли, посебно са избором од три режима вожње (Ауто, Спорт и Трацтион плус) којима се приступа преко онога што Фиат назива бирачем расположења.
На аутопуту је било релативно глатко, са само повременом употребом весла на дугим, брдовитим деоницама. Удобност у вожњи је веома добра са буком и вибрацијама што га чини једним од најтиших аутомобила у класи компактних СУВ возила.
Управљање није баш италијанско спортско, али 500Кс је неутралан у погледу све док не прекорачите брзину у кривинама коју ће просечни власник вероватно покушати.
Потрошња горива 500Кс Лоунге је 6.7 л/100 км. Имамо просечну потрошњу нешто више од 8л/100км.
