Рецензија Фиат 500Кс Цросс Плус 2015

Фиат је проширио своју популарну линију модела 500 увођењем кросовера под називом 500Кс. „Кс“ је скраћеница за кросовер и придружује се моделу 500Л, који се тренутно не увози у Аустралију, пружајући додатни унутрашњи простор и удобност задњих врата.

Али назад на 500Кс. Значајно је већи од стандардног Фијата 500, али породично подсећа на свог млађег брата испред, у разним детаљима око каросерије и у елегантној унутрашњости.

Као и 500, 500Кс је доступан у великом броју боја и огромном избору додатне опреме за персонализацију. Да ли бисте веровали да 12 спољашњих боја, 15 налепница, девет завршних обрада спољашњих ретровизора, пет уметака на праговима врата, пет дизајна алуминијумских фелни, тканине и кожа могу бити део пакета.

А да ли смо споменули да се привезак за кључеве може наручити у пет различитих дизајна?

Погледајте нови Мини и Ренаулт Цаптур, Фиат 500Кс је спреман да вас изазове прилагођавањем. Свиђа ми се – сада је на нашим путевима превише аутомобила различитих нијанси сиве.

Пријатан спој италијанског стила и америчког знања у области погона на сва четири точка.

Оливије Франсоа, глобални директор Фиата, дао је Аустралији част да долете из Италије да би нас разговарао о дизајну и маркетингу свог потпуно новог 500Кс. Маркетинг укључује оглашавање на телевизији у иностранству које може бити прилично ризично у Аустралији. Довољно је рећи да пилула типа Виагра удари у резервоар за гориво стандардног Фијата 500 и проузрокује његово проширење 500Кс.

Фиат 500Кс је развијен заједно са недавно објављеним Јееп Ренегаде. Фијат ових дана контролише Крајслер и Џип након што је амерички гигант запао у финансијске проблеме у раним данима ГФЦ-а. Ово партнерство савршено комбинује италијански стил и знање америчких возила са погоном на сва четири точка.

Није да 500Кс има за циљ да се ухвати у коштац са Рубикон стазом, али његов паметан систем погона на сва четири точка му даје додатну вучу на клизавим мокрим путевима или леденим условима на Снежним планинама или Тасманији.

Ако вам није потребан погон на сва четири точка, 500Кс такође долази са 2ВД кроз предње точкове по нижој цени.

Што нас доводи до цене - Фиат 500Кс није јефтин. Са распоном од 28,000 долара за Поп од 500 долара са погоном на све точкове и шестостепеним мануелним мењачем и до 39,000 долара за Цросс Плус са погоном на све точкове са аутоматским мењачем.

Поред Поп анд Цросс Плус, 500Кс се продаје као Поп Стар за МСРП од 33,000 долара и Лоунге за 38,000 долара. КСНУМКС Поп се може наручити са аутоматским мењачем за додатних $ КСНУМКС. Аутоматски је шестостепени мењач са двоструким квачилом који се стандардно испоручује са Поп Старом (волим то име!). АВД, Лоунге и Цросс Плус модели имају аутоматски мењач са девет брзина.

Позитивна тачка је висок ниво опреме. Чак и почетни Поп има 16-инчне алуминијумске фелне, 3.5-инчни ТФТ дисплеј, темпомат, аутоматске ручице мењача, Фиатов Уцоннецт 5.0-инчни систем екрана осетљивог на додир, аудио контроле на волану и Блуетоотх конекцију.

Прелазећи на Поп Стар, добијате 17-инчне алуминијумске фелне, аутоматске фарове и брисаче, три режима вожње (Ауто, Спорт и Трацтион плус), улазак и покретање без кључа и камеру за вожњу уназад. Уцоннецт систем има екран осетљив на додир од 6.5 инча и ГПС навигацију.

Фиат 500Кс Лоунге такође добија 18-инчне алуминијумске фелне, 3.5-инчни ТФТ екран инструмент табле у боји, аутоматска дуга светла, БеатсАудио Премиум аудио систем са осам звучника са сабвуфером, двозонски аутоматски клима уређај, унутрашње осветљење и двотонско осветљење премиум трим.

Коначно, Цросс Плус има чвршћи дизајн предњег краја са стрмијим угловима рампе, ксенонским фаровима, кровним носачима, брушеним хромираним екстеријером и различитим украсима на инструмент табли.

Фиат 500Кс је тих или тиши од многих СУВ возила следеће класе.

Снагу обезбеђује 1.4-литарски 500Кс турбо-бензински мотор у свим моделима. Долази у два стања: 103 кВ и 230 Нм код модела са погоном на предње точкове и 125 кВ и 250 Нм у погону на све точкове.

Нивои безбедности су високи и 500Кс има преко 60 стандардних или доступних артикала укључујући камеру за задњи поглед, упозорење на судар унапред; ЛанеСенсе Варнинг; упозорење о напуштању траке; праћење мртвог угла и откривање задњих раскрсница.

Електронска заштита од превртања уграђена је у ЕСЦ систем.

Сви модели имају седам ваздушних јастука.

Били смо у могућности да испробамо само аутоматски Фиат 500Кс са погоном на предње точкове у релативно кратком програму који је организовао Фиат у оквиру представљања аустралијских националних медија. Перформансе су генерално добре, али у неким случајевима преносу са двоструким квачилом је требало неко време да се укључи у исправну брзину. Можда би се уз дужу употребу прилагодио нашем стилу вожње. Обавестићемо вас након што једном прегледамо једну недељу на нашој територији.

Удобност у вожњи је веома добра и јасно је да је доста посла урађено на ублажавању буке и вибрација. Заиста, Фиат 500Кс је тих или чак тиши од многих СУВ возила следеће класе.

Унутрашњи простор је добар и четири одрасле особе се могу носити са пристојним простором за кретање. Породица са троје деце предшколског узраста ће пронаћи овај слатки Фиат кросовер који савршено одговара њиховим потребама.

Управљање није баш италијанско спортско, али 500Кс је неутралан у погледу све док не прекорачите брзину у кривинама коју ће просечни власник вероватно покушати. Спољна видљивост је веома добра захваљујући релативно вертикалном стакленику.

Нови Фиат 500Кс је италијанског стила, прилагодљив на хиљаду различитих начина, али практичан. Шта више можете да пожелите од овог продуженог Фиат Цинкуецента?