Фиат 500 - слатка крофна

Фијат 500 већ дуги низ година важи за култни аутомобил. Ко се не насмеје на првих 500? Иако је технологија учинила да овај модел изгледа дебље, тешко је не приметити сличност са култном италијанском бебом када се погледа нови Фиат. Одлучили смо да проверимо како овај „волан” функционише у свакодневној употреби.

Изглед Фиат 500 не треба детаљан опис. Округла је и нема смисла тражити неке оштре облике. Меке линије, округла светла. Вероватно нема другог аутомобила на тржишту који је тако лишен „агресије“ као.

Већ црвена или још увек ружичаста?

Онај који смо тестирали био је обучен у веселу гримизну боју названу Ред Цоралло од стране бренда. Малина, розе, пастелна, избледела црвена - како је он то назвао. Међутим, ова боја нема много везе са мушкошћу. Ово је много ближе типичном "женском аутомобилу" јер дамама често не смета ако је аутомобил у пастелној нијанси доњег веша. Међутим, захваљујући тако необичној, па чак и смешној боји, изазвала је интересовање пролазника и других возача. Људи су се смејали при погледу на крофну прекривену ружичастом глазуром која је јурила градом.

Најмањи од малих

Док су његова већа, мало чуднија браћа и сестре (500Л или 500Кс) аутомобили „нормалне“ величине, традиционални 3546 је мали. Дужина му је 1627-1488 мм, ширина 2,3 мм, а висина само 500 мм. Међуосовинско растојање је дугачко метар, а међуосовинско растојање је нешто више од четрдесет метара. Иако је већи од Смарта, паркинг је лако пронаћи на паркингу. Упркос својим компактним димензијама, тестна јединица је била опремљена сензорима за вожњу уназад, који чине маневрисање још лакшим. Поред тога, компактне димензије чине Фиат невероватно управљивим. Његов пречник окретања је метара.

У 2015. години, аутомобил је добио велики фацелифт који је наводно укључивао 1800 измена. У пракси су веома суптилни и лако их је пропустити. Међутим, пет стотина аутомобила је добило опционе ксенонске фарове (додатних 3300 ПЛН), који, упркос својој неупадљивој величини, добро осветљавају пут када се вози ноћу. Поред тога, имамо и дневна светла.

Крофна са филом

Док боја лака изазива осмех, већ можете добити нистагмус унутра. Добили смо копију у Лоунге пакету на тестирање. Од првог тренутка видљива је контролна табла, која сија на позадини розе каросерије (стварно личи на мат!). Цела се састоји од светло беж пресвлаке. Светле боје унутрашњости значиле су да кабина, упркос својој малој величини, није била клаустрофобична. Поред тога, тестни узорак је добио отвор који пропушта мало сунца. Од поп уп верзије, имамо и 7" Уцоннецт радио (у Лоунге верзији, за коју је потребно додатних 1000 ПЛН).

Волан је удобан и добро лежи у рукама, иако би могао бити мало мањи у односу на димензије аутомобила. Ручица мењача је постављена напред на благом узвишењу, што подсећа на решења из доставних комбија. Положај за вожњу је помало „столица“ и у почетку може бити тешко пронаћи удобан положај. Лоша страна је, нажалост, уски опсег подешавања седишта. Не можемо подићи или спустити седиште, само његов угао. Дакле, или направимо неудобну утичницу од столице, или се котрљамо према педалама. Тако лоше и тако лоше.

Капацитет

Транспортни капацитет није јача страна Фијата 500, али може изненадити неке у том погледу. Задње седиште бих сматрао чисто теоријским, јер када за волан седне особа висока 170 цм, простор за ноге путника позади се драстично смањује. Ако се сувозач поред возача помери напред што је више могуће, одраслу особу можемо сместити у други ред седишта.

Међутим, 500 компензује пртљажник. Иако вас његових 185 литара снаге не баци на колена, његов дизајн је веома добро осмишљен. У њега можете лако ставити кофер. Исто се не може рећи за конкурентски Цитроен Ц1, чији је пртљажник, иако дубок, довољно узак да држи кофер усправно, тресући се у свим правцима при сваком убрзању или успоравању. У Фијату 500, иако је пртљажни простор релативно мали, захваљујући великој површини, можемо корисно планирати сваки од 185 литара капацитета. Након преклапања задњих седишта добијамо 625 литара простора, што је упоредиво са неким караванима или теренцима без преклапања наслона.

Срце града

Испод ружичасте хаубе ружичастог аутомобила налазио се ... неружичасти мотор запремине 1.2 литра. Четири цилиндра без турбо пуњења развијају 69 коњских снага (доступно при 5500 о/мин) и максимални обртни момент од 102 Нм (од 3000 о/мин). Иако вас ови параметри не обарају, испоставило се да су сасвим довољни за градску вожњу. Понекад осетите недостатак снаге, али то лако надокнадите мало оштријим редукцијама, против чега се срећна 100 уопште не буни. До 12,9 км/х можемо да убрзамо за 160 секунди (у случају тестиране јединице са петостепеним мануелним мењачем). Максимална брзина коју је декларисао произвођач је 940 км/х. Међутим, путовање великом брзином са таквом бебом није најпријатније. Због мале тежине (кг), машина се одбија од неравнина и осетљива је на бочне ударе ветра.

У резервоар за гориво ове бебе стане само 35 литара бензина. Међутим, ружичаста крофна није много прождрљива. Произвођач тврди да је потрошња у граду 6,2 л/100 км и то је у ствари максимални могући резултат. Код динамичне вожње морате узети у обзир потрошњу горива од око литар, али скромног 1.2 је тешко наговорити да попије више бензина.

Упркос прилично цивилном огибљењу позајмљеном од Фиат Панде, овај мали багел је изненађујуће пријатан за вожњу. Иако ово нема везе са спортском вожњом. Кратки препусти и широки точкови чине га буквално свуда. Овјес добро подноси ударце. У чвршћим окретима, мало се нагиње у страну, али ни у ком случају не лежи на огледалима.

Награде

Цене за Фиат 500 у Пољској почињу од 41 ПЛН. Са овим износом купићемо аутомобил у основној верзији модела Поп 400 (са попустом од 2017 хиљада ПЛН). Лоунге сорта коју смо тестирали кошта најмање 3,5 ПЛН.

Иако сам Фијат 500 некада називао женским аутомобилом, могу да се сетим бољег израза. 500 — ауто је једноставно забаван и радостан. Свако ко га погледа сигурно ће имати слична осећања. То је као да гледаш у очи слатког, слатког штенета. Хајде? зар се нећеш осмехнути? Сигурни смо да ћете се насмејати! И ово је можда највећи плус овог аутомобила, што изазива толико радости.