Рецензија Фиат 500 2016

Време је да идеш - биће смешно, - рече газда. „Невероватно си висок, а он је заиста сићушан, желимо да те видимо како стојиш поред њега и онда покушаваш да стиснеш ноге у њега“, рекао је. Па сам се као некакав циркуски наказао упутио на представљање новог фијата 500. Оног који личи на куглу сладоледа, ретро верзију италијанског аутомобила из 50-их, да, истог. Али пошто сам не тако давно возио око хиљаду бурета одједном, знао сам да је једино место на које ћу бити нагурано бити у авиону за Мелбурн да га возим.

Овај нови 500 је заиста надоградња у односу на претходни. То је заправо исти аутомобил који је први пут изашао у продају 2008. године, и то је надоградња, али Фиат га назива Серија 500 4.

Шта се променило овог пута? Стил, линија, стандардне карактеристике и, хм, цена. Чини се да се много тога променило, али заиста није.

Фиат је избацио С из средње класе, остављајући само два нивоа опреме, Поп и Лоунге, врхунске. Такође треба да знате да је Фиат подигао почетну цену на 500 долара. Поп хечбек сада кошта 18,000 или 19,000 долара по вожњи. То је две хиљаде више од претходног Попа и 5000 долара више од излазне цене од 2013 долара. Насупрот томе, салон сада кошта 1000 долара мање на 21,000 или 22,000 долара. Поп и Лоунге верзије са помичним кровом додају још 4000 долара.

Нове стандардне Поп и Лоунге функције укључују екран од пет инча, дигитални радио и волан који се активира гласом. Клима уређај у две опреме замењен је контролом климе, а обе сада имају ЛЕД дневна светла.

Поп добија нова платнена седишта и мења челичне фелне за алуминијумске фелне на претходном моделу Лоунге. Салон сада има сателитску навигацију и задржава дигиталну инструмент таблу од седам инча.

500 је мали ауто. Није то мали кловновски ауто као што је оригинални модел из 1957. дужине мање од три метра.

Поп је задржао свој 51-литарски четвороцилиндрични бензински мотор од 102 кВ/1.2 Нм, али је ефикаснији за 0.2 Л/100 км са стандардним мануелним са пет брзина за 4.9 Л/100 км комбиновано. Лоунге избацује 0.9-литарски турбо бензинац и добија снажнији 74кВ/131Нм 1.4-литарски четвороцилиндраш који је раније био у С моделу, и наставља са претходним 1.4-литарским шестоцилиндричним 6.1Л/100км комбиновано. брзина ручно.

Дуалогиц Аутоматед Гуиде кошта додатних 1500 долара и доступан је у продавницама Поп анд тхе Лоунге. Са овим мењачем, захтевана комбинована потрошња горива је смањена на 4.8 л/100 км за 1.2 и 5.8 л/100 км за 1.4.

Ажурирање стила је мало – ту су нова предња светла, задња светла и браници, али постоји 13 боја које можете изабрати. Два од њих су нова - ружичасти Глам Цорал и кестењасти Авантгарде Бордеаук, на слици изнад.

На путу ка

500 је мали ауто. Није то мали кловновски аутомобил као оригинални модел из 1957. године, који је краћи од три метра дужине и 1.3 метра висине, али на 3.5 метара дужине и 1.5 метара висине, и даље се осећате помало неприкладно на аутопуту.

Седиште у авиону је било стварно скучено, али не у 500-им. Чак и они позади су изненађујуће пространи. Управо ови неочекивани унутрашњи квалитети спасавају 500 од свакодневице - и то је кључ овог аутомобила, другачији је и забаван. Од ретро инспирисане контролне табле до седишта и украса врата, то је посластица.

Дуалогиц ауто, са својим спорим и незгодним променама, искрено мора да направи уступак у корист нечег глађег.

Ово се односи и на то како он јаше. Оба мотора немају снагу: 1.2-литарски је недовољан, а 1.4-литарски је сасвим довољан. У граду то није толико приметно, али је било приметно на сеоским путевима којима је кренуло лансирање.

Али опет, оно што спасава овај аутомобил је то што је ужитак возити, добро управља, управљање је директно и прецизно.

Мислили смо да је претходна верзија измишљена и изгледа да се вожња није много променила упркос томе што нам је Фиат рекао да је вешање поново подешено. Поп такође има веће диск кочнице од 257 мм напред, у односу на анкере од 240 мм претходне верзије.

Међутим, Дуалогиц ауто, са својим спорим и незграпним мењањем, искрено мора да направи уступке у корист нечег глађег. Упутства побољшавају везу коју имате 500 и ионако су више у складу са њеном природом.

Модел 500 такође има висок ниво безбедности. Има седам ваздушних јастука и пет звездица на тесту судара.

Фијат заиста помера границе својим повећањем улазних цена, али знају да има људи који су спремни да плате више за нешто што их боље „дефинише“. Али привлачност модела 500 није у приступачности, што је био циљ оригиналних аутомобила из 1950-их. Данас, 500 привлачи купце јер је јединствен, сладак и забаван.

Да ли ажурирани 500 доноси довољно вредности да оправда своју цену? Реците нам шта мислите у коментарима испод.

Кликните овде за више информација о ценама и спецификацијама за Фиат 2016 за 500.