Фиат 500 0.9 Твинаир 85 ЦВ Лоунге, наш тест - Тест на путу
Садржина
Фиат 500 0.9 Твинаир 85 ЦВ Лоунге, наш тест - Тест на путу
Пробали смо нови Фиат 500 са твин-турбо мотором и Лоунге тунингом, да видимо како је то прошло.
Pagella
|
|
Фиат 500 је поново потврђен као најмодернији и најмодернији градски аутомобил на тржишту. Двоцилиндрични мотор ТвинАир пружа ниску потрошњу горива и агилност у покрету, али је цена прилично висока.
La Фиат КСНУМКС то је аутомобил коме није потребно представљање: његов ретро стил и дизајн учинили су га иконом, а милион и по продатих аутомобила широм света то потврђује.
Верзија нашег теста користи двоцилиндрични мотор од 0.9. Твинаир снаге 85 коњских снага и 145 Нм обртног момента. Дневна соба.
Естетски 500 се није много променило, његова добро одабрана линија показала се толико успешном да би било ризично преокренути је са овом новом генерацијом.
Естетске промене су мале, али су истините: сада садржи нове фарове са ЛЕД потписом и нову решетку, али пропорције и непогрешива силуета остају исте. Боја у боји Млеко и нана и алуминијумске фелне од 16 инча аутомобила који тестирамо, што значи да је аутомобил још модернији и привлачи многе погледе.
град
У граду Фиат КСНУМКС Добро се креће: Близанац има великодушан просечан обртни момент и пристојно појачање. Мало је грубо за погонски склоп и недостаје му отпорност четвороцилиндричног мотора при малим бројевима обртаја, али спринт је добар, а благо ретро звук се добро уклапа у личност аутомобила.
Мало отупио и гас, посебно у „ЕЦО„Ово, иако значајно смањује потрошњу горива, чини одзив врло лијеним и чини се да мотор губи око десет коњских снага. У граду је боље искључити овај режим и уживати у потиску двоцилиндричног турбо мотора. 500 убрзава од 0 до 100 км / х за 11 секунди и достиже 173 км / х.
његов Размерыса друге стране, олакшавају паркирање (аутомобил је дугачак 357 цм и широк 163 цм) и омогућава вам да брзо напустите саобраћајницу.
Ван града
La Фиат КСНУМКС јединствена је у свом сегменту, иако ова шасија није погодна за спортску вожњу (тежиште је високо, а међуосовинско растојање није најбоље), забаван је мали аутомобил за вожњу у завојима. Тамо високо седиште није се променио ни за јоту, а онима вишим од шест стопа је тешко да пронађу нормалан положај, поготово јер седиште није подесиво по висини, већ се може само "срушити". Али ако се навикнете на повишени картинг, није све тако лоше. Управљач није нарочито директан, али је прогресиван и без мртвих углова, док је прекидач који се налази поред волана високо цењен у динамичној вожњи.
Приликом скретања, почиње са ентузијазмом, са брзим одговором њушке и одмах након тога. У средини кривине, чини се да се аутомобил окреће око своје осе, а аутомобил само изазива прекорачење (за разлику од верзије Абартх), где се неактивирани ЕСП одмах активира.
ГЛИ амортизери да би вожња била удобнија, чак и ако се рупе чине већим са опционалним 16-инчним фелнама на тестном аутомобилу, боље је да се одлучите за 15-инчне фелне које су већ стандардно доступне. Дневна соба.
аутопут
Аутопут није хлеб насушни за градске аутомобиле, а јесте Фиат КСНУМКС не измиче овој логици. Међутим, звучна изолација је побољшана у односу на претходни модел, али недостају темпомат и шеста брзина како би путовање учинили угоднијим. Тако је двоцилиндрични мотор прилично бучан, а шуштање се чује знатно пре 130 сати.
Живот на броду
Интеријери нови Фиат 500 увек су добро завршени, заиста успешно комбинују модерне и старинске стилове, као и тврду пластику изузетне израде. Кожна седишта у беж боји са логотипом 500 такође су лепа за гледање и мека за гледање ако нисте превисоки.
Појављује се екран осетљив на додир од 5 инча, који укључује навигатор и систем Уцоннецт, омогућавајући вам коришћење различитих апликација вашег паметног телефона.
Страга има довољно простора за пар деце и за краће путовање, али на одмору је непрактично, док запремина пртљажника од 185 литара није једна од најбољих у сегменту, али је и даље на нивоу многих конкурената , као такав Smart Forfur (185 l) i Пеугеот КСНУМКС (180 l).
Цена и трошкови
16.400 евра није тако мало, али 500 то није само возило, већ објекат дизајн и стили за то му се плаћа. Квалитет је ионако сличан врхунском аутомобилу, а двоструки турбопуњач троши врло мало ако се правилно користи. Нисмо успели да достигнемо декларисаних 3,8 литара на сто километара од произвођача, али смо се ипак приближили.
сигурност
La Фиат 500 рПонашање је стабилно и сигурно, делимично захваљујући будним електронским контролама. Кочење је снажно, са иконичним предњим ваздушним јастуцима, ваздушним јастуцима за колена и бочним ваздушним јастуцима.
Наши налази
ТЕХНИКА
| мотор | Турбо близанац, бензин |
| склоност | КСНУМКС цм |
| Потенци | КСНУМКС ЦВ |
| пар | 145 нм |
| изјаву | Еуро 6 |
| Размена | Ручни мењач са 6 брзина |
| тежина | КСНУМКС кг |
ВЕЛИЧИНА И КАПАЦИТЕТ
| Дужина | КСНУМКС цм |
| ширина | КСНУМКС цм |
| висина | КСНУМКС цм |
| Ствол | 185 |
| Танк | КСНУМКС Л |
РАДНИЦИ
| 0-100 км / х | КСНУМКС секунди |
| Велоцита Массима | 175 км / х |
| Потрошња | 3,8 l / 100 km |
архива
Нови Фиат 500
La Фиат500 је потврђено ЦитиЦар модернији и елегантнији на тржишту.
