Преглед Феррари Цалифорниа Т 2016

Није најбржи, није најлепши, а сигурно није ни најбољи, али Калифорнија је најпопуларнији аутомобил који Ферари прави, што вероватно одражава чињеницу да многи људи који га купе желе да возе бренд, али не тако. брзо.

Ако купујете самурајски мач да бисте га окачили на камину, а не да бисте секли по непријатељима, онда није битно колико је оштар.

Исто тако, ако купујете Ферари јер желите да буде лепа ствар или робустан комад престижа, уместо да се тркате брзином кривудавим путевима, није битно колико је оштар на ивици. или.

Ово је била критика коју су неки пуристи упутили према раним моделима великог, свестраног, кабриолета Ферарија, Калифорнија; да је ово нека врста Фаук-ррари, недостојна да на својим позамашним боковима носи чувеног коња који скаче.

Наравно, није био ни спор ни помпезан, али у поређењу са било којим другим Фераријевим новцем који се могао купити, био је благ. То га, наравно, није спречило да постане веома популаран међу купцима, који су такође ценили пространост кабине и лакоћу уласка и изласка, и сада је највећи продавац у понуди компаније, што значи да би Италијани могли осећам се за право да дувам гласне малине према пуристима (ово је заправо звук из новог аута, случајно нешто као малина са љутим режањем испод).

Међутим, људи који раде у Ферарију су веома поносни (толико да нам не кажу колики је проценат њихове продаје у Калифорнији јер их то вероватно донекле узнемирује) и када је у питању издавање нове верзије Т за Турбо се много говорило о томе како је постао више возачки аутомобил.

Нови 3.9-литарски твин-турбо мотор који дели са дивљим смешним 488 ГТБ - самурајским мачем који је толико оштар да вас може пресећи по соби - има 412 кВ (велики скок на 46 кВ) и невероватних 755 Нм обртног момента. може да убрза Цалифорниа Т од 1730 килограма до 100 км/х за само 3.6 секунди.

То је добар почетак и изјава о намерама (иако се можете кладити да је стари атмосферски звучао боље), али опремање дугметом „Пит Спеед“ никога не превари. Калифорнијски Т, са кровом горе или доле, изгледао би једнако срећно на тркачкој стази као Доналд Трамп у линији за помоћ.

Вожња таквог аутомобила на таквом путу је заиста искуство.

Природни дом овог аутомобила је место где нас је Ферари одвео; Калифорнија (САД је највеће тржиште компаније на свету, чини 34% продаје) да га тестира у условима за које је у великој мери изграђена.

Срећом, ова златна држава такође има убедљиво најбољи пут на свету, посебно за кабриолете, аутопут Пацифичке обале, који се протеже од исклесаних вила Малибуа, на периферији Лос Анђелеса, до Сан Франциска.

То је део асфалта који је толико сликовит и тако дугачак да наш Велики океански пут изгледа као патуљак, као да су наш дизајнирали телевизијски креатори Рег Гранди и Дреамворкс и Џејмс Камерон. Чак су и орлови који лебде изнад главе већи и бројнији. Правити се важан.

Вожња таквим аутомобилом по таквом путу је заиста трансцендентно и сањиво искуство, што показују слике.

Проблем са аутопутем Пацифичке обале, барем из перспективе ентузијаста ферариста, је у томе што морате полако. Делимично је то зато што вожња великом брзином значи да пропустите превише пејзажа, који се помера од валовитих пространстава и вртоглавих погледа до високих дрвећа које блокирају небо и назад, све док наилазите на блистави, узбуркани плави океан који ви може да учи од куће; Пацифиц.

Међутим, што је још важније, ако скренете поглед са пријатног ветровитог пута, могли сте да видите себе како падате са литице (касно једне ноћи видели смо најмање 80 полицијских аутомобила и кола хитне помоћи, као и две дизалице које покушавају да врате аутомобил, који је управо ово урадио) или у једном од њих. застрашујуће чврсте џиновске секвоје које често гурају ивице пута.

Изван ране зоре - када морске магле имају тенденцију да додају још више магије погледима, али могу и потпуно заклонити пут - такође је генерално немогуће повећати брзину на овој стази са спорим саобраћајем. аутомобиле, унајмљене мустанге и људе који су изненада ушли на паркинг да би направили свој милионити селфи дана.

Наравно, за разлику од већине Ферарија, Цалифорниа Т не осећа се незадовољним овим напретком пузања. Оставите Манетино поставку на „Удобност“ и велика звер ће бити послушна као штене испуњено петидином. Вози се глатко, лако се управља и још увек нуди брза претицања ако имате довољно среће да нађете простор за то користећи његов огроман обртни момент.

Цалифорниа Т је одличан и лаган на дугим машинама за чишћење.

У овом режиму, то је благи Ферари, али на овом путу није лош.

Аутопут Пацифичке обале се, наравно, рачва на заобилазнице и пустињске обиласке, а нема ништа боље од стазе долине Кармел, која сече у унутрашњост северно од Биг Сура, која је прилично епицентар лепоте пута.

Овде се коначно осећа да вреди прећи на спортски режим, а појављује се још једна звер која шмрка и лаје издувних гасова.

У многим аутомобилима, дугмад Спорт игра споредну улогу, али овде су промене опипљиве и чујне. Ваш гас оживљава, вешање опада, промене постају озбиљне и производе прави ударац ако их радите при високим обртајима, а мишићи управљача се лепо савијају.

Диференцијал и систем за вучу аутомобила који је изведен из Ф1 такође почиње да доноси профит док се велики Ферари бори да пребаци сву снагу на земљу, посебно када пут постане нераван.

Цалифорниа Т је одличан и лаган на дугим машинама за чишћење, али је мање згодан код куће и удобнији је када мора да преговара у уским скретањима.

Осећа се како је сва та маса забринута због промене правца, па чак и трага страшног потреса који савремени кабриолети треба да уклоне. Прозор на страни возача звецка и вибрира у знак протеста, али само када ми заиста гурнемо.

Т је несумњиво бољи аутомобил од оригиналне Калифорније, а када се вози снажно, открива много више Ферраријевог ДНК. Такође је веома брз, а осећа се још брже када је кров спуштен и ветар вам шиба косу.

И даље је, наравно, много мањи аутомобил од 488 или чак 458, али грубост супераутомобила није његова предвиђена функција и није оно што купци овог Ферарија желе. Заиста, они који надувају тражену цену од 409,888 долара (која ће брзо прећи границу од 500 хиљада долара уз неколико неопходних опција) биће одушевљени што то могу да ураде.

Можете се расправљати о томе да ли је Цалифорниа Т, који изгледа тежак из неких углова и такође има веома кул Вентурија позади, лепа ствар, али је дефинитивно Феррари. И то је увек добро.

Међутим, сада више него икад, ова улазница за јенки-филисте за Феррари Ворлд заправо изгледа стварно.

Да ли је Калифорнија Т искупила свој имиџ? Јавите нам шта мислите у коментарима испод.

Кликните овде за више информација о ценама и спецификацијама Феррари Цалифорниа за 2016.