Феррари 812 Суперфаст 2018 рецензија

Замишљање себе како возите Ферари је увек леп начин да проведете неколико тренутака свог живота на „када добијем на лутрији“. 

Поштено је претпоставити да би већина људи замишљала себе како носи црвено по сунчаном дану са прелепом косом и скоро сунчаним осмехом на лицу. 

Најентузијастичнији међу нама би могли да додају тркачку стазу као што је Фиорано на слици која окружује Фераријеву фабрику у Маранелу и можда чак истакне чувени невероватан модел - 458, 488 или чак Ф40.

Замислите да ударате у јаја када коначно сједнете за волан једног од ових аутомобила и откријете да његова значка има најлењије и најдјетињарије име од свих - "Супер брзо" - и да су јавни путеви којима ћете се возити прекривени снијегом . , лед и жеља да те убије. И пада снег па се не види.

Наравно, то је релативан ударац у стомак, као да вам кажу да је ваш добитак на лутрији само 10 милиона долара уместо 15 милиона долара, али је поштено рећи да је шанса да возите најмоћнији Феррари друмски аутомобил икада направљен (не рачунају Ла Ферари, очигледно зато што је посебан пројекат) са својим менталним, 588кВ (800хп) В12, био је узбудљивији од стварности.

Ипак, за памћење? О да, као што бисте очекивали, ауто од 610,000 долара би био такав.

Феррари 812 2018: Супер брз
Сафети Ратинг	-
тип мотора	КСНУМКСЛ
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	15 л / 100 км
Слетање	2 седишта
Цена	Нема недавних огласа

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 6/10

Да ли је могуће да би било који аутомобил – осим оног направљеног од злата, опточеног дијамантима и пуњеног тартуфима – био добра вредност за 610,000 долара? Чини се мало вероватно, али онда ће људи који могу потрошити толико новца на анализу другачије оценити и вероватно ће рећи да је нешто моћно као КСНУМКС Суперфаст вредно куповине по сваку цену.

Неко би рекао да нешто дубоко као што је овај аутомобил вреди купити по сваку цену.

Други начин да се то посматра је цена по литру, која је испод 100,000 долара с обзиром да добијате 6.5 литара В12 Феррари Донк. Или можете користити киловате, који ће коштати скоро 1000 долара за ваших 588 кВ.

Поврх тога, добијате доста коже, врхунски ентеријер, врхунски изглед, вредност снобове значке коју је тешко проценити и мноштво технологија добијених од Ф1. И бесплатан покривач за аутомобил.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Веома је... велико, зар не? А у телу изгледа још веће са хаубом која се може користити за кров над тениским тереном. Све у свему, Суперфаст је дугачак 4.6 м, широк скоро 2.0 м и тежак 1.5 тона, тако да свакако оставља утисак.

Суперфаст је дугачак 4.6 метара и широк скоро 2 метра.

Направити нешто тако лепо није лак задатак чак ни за тако талентоване дизајнере као што је Фераријев дизајнерски тим, али они су успели. Постоји нешто што личи на уста спреда, спремна да прогута мање аутомобиле целе, као терминатор кит ајкуле. 

Дизајн се може чинити превеликим да би био Ферари, али овај аутомобил је крајњи израз непотребног ексцеса.

Хауба као да шири ноздрве и изгледа невероватно са возачевог седишта, а нагнута страна и затегнут задњи део лепо употпуњују слику.

Лично, и даље изгледа превелик да би био Ферари, али онда то није супераутомобил са средњим мотором, то је грандиозни туристички ракетни брод, ултимативни израз непотребног ексцеса, и одлично успева да ухвати ту ауру.

Колико је практичан унутрашњи простор? 7/10

Практичност није ваша брига када купујете овакав мегааутомобил са два седишта, па рецимо да је отприлике онолико практичан колико бисте очекивали. Онда не толико.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 9/10

Заиста сам желео да овом епском, огромном, атмосферском В6.5 мотору од 12 литара дам савршених 10, али када сам застао да размислим о томе, морао сам да признам да је врло вероватно био превише моћан.

588 кВ и 718 Нм обртног момента заправо могу бити превише застрашујући.

Да, невероватно је помислити да Ферари може да направи аутомобил од 588 кВ (800 коњских снага - отуда номенклатура 812; 800 коња и 12 цилиндара) који не само да копа рупу на путу чим притиснете папучицу гаса. .

И да, пружа перформансе које чине да се сви други аутомобили осећају помало лоше и патетично, чак и стварно добро, у поређењу са њима. 

Али искрено, коме би све ово могло бити потребно или коме би све ово требало? Мислим да могу изгледати као небитна питања, јер се ради о чистим ексцесима, таквој машини, тако да је заиста питање да ли неко жели да живи са 588 кВ и 718 Нм обртног момента, или је то једноставно престрашно дело. ?

Па, не много, да, али инжењери Ферарија су били довољно мудри да вам не дају сву ту снагу све време. Обртни момент је ограничен у прва три степена преноса, а максимална ментална снага је теоретски доступна при 8500 обртаја у минути у седмој брзини док се приближавате максималној брзини од 340 км/х.

Међутим, чињеница да тако велики и невероватно гласан мотор можете да окрећете до 8500 обртаја у минути је радост која се не умара.

У пракси, можете достићи 0 км/х за 100 секунди (иако то могу да ураде и јефтинији, мање луди аутомобили) или 2.9 км/х за 200 (што је нешто спорије од много лакшег Мекларена 7.9С).

Оно што не можете, наравно, је постићи било који од тих бројева на зимским гумама или на снежним путевима.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 5/10

Баш као што не можете имати добар вулкан без озбиљне лаве, не можете имати 800 коњских снага а да не спалите много мртвог диносауруса. Наведена потрошња горива Суперфаста је 14.9 л/100 км, али током нашег путовања на екрану је писало "Ха!" и сагорели смо цео резервоар горива за мање од 300 км. 

Теоретске емисије ЦО340 су 2 г/км.

Како је возити? 8/10

Инсане. То је реч коју људи често испуштају из свог речника када описују искуства са супераутомобилима јер је очигледно да као возила, ствари као што су Ферари и Ламборгини нису паметна опција.

Али Суперфаст заиста заслужује ту реч, јер делује не само супротно здравом разуму, већ и заиста лудо. То је као да га је неко направио на опклади, схватио да је то лоша и можда опасна идеја, а онда је ипак ставио на продају.

Замислите мало дете са сићушним рукама, са масним прстима након чизбургера који виси преко великог црвеног дугмета на његовом столу које би могло да збрише човечанство, а то је у суштини ситуација у којој се налази ваша десна нога када возите Суперфаст.

Овде има толико снаге - чак и ограничене количине коју вам инжењери дозвољавају да користите у нижим брзинама - да се заправо чини могућим да ћете имати Роад Руннер момент и само ископати рупу у земљи ако превише притиснете папучицу гаса.

Чак ни зимске гуме нису могле да задрже вучу на снегу. Срећом, били смо у Италији, па су нас само бодрили.

Да, с једне стране, звуци које овај екстремни В12 производи изнад 5000 обртаја у минути су незаборавни и узбудљиви, попут самог Сатане који пева Нессун Дорма под кишом варница. У једном тренутку смо нашли дугачак тунел, можда једини сув пут у кругу од 500 км тог дана, а мој колега је заборавио своја права и пустио га.

Бројеви на мом Пассенгер Сцреен-у су се вртели као точкови машине за покер, па су постајали црвени, па неуверљиви. Био сам гурнут назад у столицу као и сам Тор и цичао сам као мало прасе, али мој навигатор није могао чути ништа изнад тунела Монака током звука Ф1.

Наравно, чак и на сувим путевима, зимске гуме које смо (по закону) морали да користимо у блатњавим снежним условима нису могле да одрже вучу, а стално смо осећали како задњи део скаче у страну. Срећом, били смо у Италији, па су нас само бодрили.

Вероватноћа да ћете изгубити вучу у овом аутомобилу је толико велика да су стручњаци укључили специјалну функцију под називом „Феррари Повер Оверстеер“ у свој нови систем „Елецтрониц Повер Стееринг“. Када неминовно почнете да се крећете у страну, волан ће применити мали обртни момент на ваше руке, „нудећи“ најбољи начин да се аутомобил врати у праву линију.

Поносни инжењер ми је рекао да је то као да вам тест возач Ферарија говори шта да радите и да користи своје вештине да калибрише систем. Наравно, можете га надјачати, али мени звучи сабласно слично претходници аутономне вожње.

Оно што је разочаравајуће у вези са овим аутомобилом који уопште има ЕПС, а не традиционални хидраулички систем, је то што се једноставно не осећа довољно мишићаво за чудовиште са длакавим рукама попут овог.

Наравно, прецизан је, прецизан и духовит, чинећи вожњу Суперфастом чак и у откаченим клизавим условима готово без напора. Скоро.

Заправо је невероватно колико тешко можете гурнути овакву машину низ ветровит и мокар планински пут, а да се не залетите у блатњаво поље.

Било би боље да имате више времена и више вучне силе, али можете рећи да је ово ауто у који ћете прерасти и можда ћете се чак осећати као да возите након деценије или више заједно.

Дакле, добар је, да, и веома брз, наравно, али не могу а да не помислим да је све то мало непотребно, и да је 488 ГТБ једноставно, у сваком погледу, најбољи аутомобил.

Али као изјава или колекционарство, Феррари 812 Суперфаст је дефинитивно једна од историјских књига.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 година / неограничена километража


гаранција

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

Можда вас неће изненадити да, за разлику од комплета за штампу било које друге компаније, Феррари прес комплети обично немају одељак „безбедност“. Можда зато што је вожња нечег тако моћног инхерентно несигурна, или можда зато што верују да ће њихов „Е-Дифф 3“, „СЦМ-Е“ (Дуал Цоил Магнеторхеологицал Суспенсион Цонтрол Систем), „Ф1-Трацтион Цонтрол“, ЕСЦ и тако даље задржати ти на путу без обзира на све. 

Ако полетите, имаћете четири ваздушна јастука и нос величине куће који формира згужвану зону да вас заштити.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 8/10

Након што платите велику стартнину, лепо је знати да неке ствари добијате бесплатно, као што је првих седам година службе, укључујући све делове и радове које обављају обучени техничари Феррарија, који се чак и облаче као механичари. . Зове се „Право одржавање“ и заиста представља изазов за Кију по обиму.

Пресуда

Јасно је да ово није аутомобил за свакога и мораћете да се запитате да ли је ово заиста аутомобил за све, али људи који уживају да троше 610,000 долара на Феррари и чекају у реду да то ураде биће одушевљени јер пружа врсту ексклузивности и хвалисање да треба да се надате да ће аутомобил под називом Суперфаст.

За мене лично, то је превише, превише и дефинитивно превише лудо, али ако волите ракете, нећете бити разочарани.

Феррари 812 Суперфаст личи мало на вас или такође? Реците нам у коментарима испод.