Ф-35А Лигхтнинг ИИ у Европи

Ф-35 је дизајниран као борбени авион оријентисан на мрежу, који је у том погледу деловао као капија, док је другим елементима мреже пружао интегрисану тактичку слику. Ово ће повећати ниво свести о ситуацији свих елемената мреже на ниво који је једнак ситуационој свести пилота Ф-35.

У Деблину је 31. јануара одржана званична церемонија потписивања уговора о набавци 32 авиона Лоцкхеед Мартин Ф-35А Лигхтнинг ИИ за пољско ваздухопловство. Тако се Пољска придружила седам европских земаља које су већ изабрале Ф-35 - Белгији, Данској, Холандији, Норвешкој, Турској, Италији и Великој Британији. Користећи ову прилику, вреди представити напредак и тренутно стање програма набавке Ф-35А у наведеним земљама и укључивање домаћих компанија у реализацију програма производње и одржавања глобалне флоте авиона овог типа.

Програм вишенаменских борбених авиона Ф-35 Лигхтнинг ИИ (Јоинт Стрике Фигхтер, ЈСФ) пете генерације био је интернационалан од самог почетка. Три варијанте Ф-35 су развијене да замене неколико типова авиона који се користе како у САД тако иу земљама савезницима: Ф/А-18 Хорнет, Ф-16 Фигхтинг Фалцон, Ф-4 Фантом ИИ, А-10 Тхундерболт ИИ, Торнадо, АМКС и Харриер. Земље заинтересоване за набавку Ф-35 и испуњавање безбедносних захтева САД могу да учествују у фази развоја и демонстрације система (СДД) програма ЈСФ. У замену за финансијски допринос могли би даље да учествују у оперативним тестовима, а потом и у масовној производњи, постајући тзв. партнери за сарадњу (Цооперативе Програм Партнерс, ЦПП).

У зависности од степена ангажовања страних партнера, ЦПП су подељени у три групе. Једини Тиер 1 партнер (Тиер 1 или Ниво 2004) је Велика Британија, чији је финансијски допринос до 2,056. године износио 5,1 милијарду долара (тада је био 2002% укупних трошкова СДД фазе). Пре 1,028, Италија (2,5 милијарди долара; 800%) и Холандија (2,0 милиона долара; 2%) су се такође придружиле ЈСФ-у као Тиер/Тиер 144 партнери. Аустралија (0,4 милиона; 110%), Данска (0,3 милиона; 100%), Канада (0,2 милиона; 122%), Норвешка (0,3 милиона; 175%) и Турска (0,4 милиона; 3%) постали су Тиер 35 Партнери. (Ниво / Ниво XNUMX). Заузврат, Израел и Сингапур су се придружили програму ЈСФ као такозвани учесници у безбедносној сарадњи (СЦП) – били су обавештени о програму, али нису директно учествовали у њему. Преостали купци Ф-КСНУМКС се третирају као извозни купци.

Међу европским земљама НАТО-а, Белгија, Данска, Холандија, Норвешка, Пољска, Турска (која је, међутим, искључена из програма 35. године) и Италија, и даље су изразиле жељу да набаве авион Ф-2019А са конвенционалним полетањем и слетање (ЦТОЛ), и Ф-35Б кратко узлетање и вертикално слетање (СТОВЛ) у УК и Италију (видети Авиатион Интернатионал Но. 8/2019). Други потенцијални европски купци Ф-35 су Финска, Грчка, Шпанија, Румунија и Швајцарска, али о њима још нису донете никакве обавезујуће одлуке.

Усвајање авиона Ф-35 значи не само брзо повећање борбеног потенцијала и оперативних способности Ваздухопловства, већ и суштинску промену у програмима обуке особља и процедурама одржавања, поправке и ремонта авиона, мотора и авионике. Потребна су и скупа улагања у инфраструктуру ваздушних база, као и у опрему и залихе за земаљско руковање авионима. Одређена компензација за настале трошкове представља учешће домаћих предузећа у вишедеценијским програмима за производњу, одржавање и даљу модернизацију авиона (Продуцтион, Сустаинмент анд Фоллов-он Девелопмент, ПСФД). Ово доноси мерљиве дугорочне економске користи земљама које одлуче да купе Ф-35, као што су приступ новим технологијама, радна места, буџетски приходи.

Белгија

Разговори о добијању наследника авиона Ф-16 почели су у Белгији пре више од деценије, али је влада објавила званични позив за тендер тек 17. марта 2017. године. Конкуренти Ф-35А у програму АЦцаП (Аир Цомбат Цапабилити Програм) требали су бити Боеинг Ф/А-18Е/Ф Супер Хорнет, Дассаулт Рафале, Еурофигхтер Типхоон и Сааб ЈАС 39Е/Ф Грипен. 19. априла исте године Боинг је одустао од тендера. Швеђани су то учинили 10. јула. У октобру је белгијска влада одбацила француски предлог из техничких разлога. Амерички Стејт департмент је 19. јануара 2018. пристао на могућу продају 34 авиона Ф-35А Белгији по процедури ФМС (Фореигн Милитари Салес).

Тендер је требало да буде расписан у јуну 2018, али је одложен за октобар. Због огромних трошкова, Брисел је разматрао друге опције, укључујући поновну понуду Француској или надоградњу постојећих Ф-16. Коначно, 25. октобра 2018. одлучено је да се изабере авион Ф-35А са софтвером авионике Блок 4. Тиме је Белгија постала тринаеста земља која је купила Ф-35. Министар одбране Белгије Стивен Вандепут саопштио је на конференцији за новинаре да је амерички предлог најбољи у сваком од седам критеријума за оцењивање, а да је Ф-35А најбољи избор за нашу земљу у финансијском, оперативном и индустријском смислу.

Очекује се да ће трошкови набавке 34 Ф-35А, заједно са логистиком и обуком особља, за 3,8 година, потенцијални износ уговора бити 4 милијарде евра). Очекује се да ће испоруке почети 2030. године и наставити до краја деценије. Почетна оперативна спремност (ИОЦ) требало би да буде постигнута средином 6,53, а пуна оперативна спремност (ФОЦ) - у јануару 2023. Према плановима, Ф-2027А ће остати у ваздухопловној компоненти (Луцхтцомпонент; Цомпосанте Аир; [белгијски] Ваздушна компонента) белгијских одбрамбених снага (одбрана; Ла Дефенсе; [белгијске] одбрамбене снаге) најмање до 2029. године.

Многе белгијске компаније учествују у програму Ф-35. Холандска компанија Фоккер Тецхнологиес наручила је производњу амортизера од Асцо Индустриес у Завентему. У марту 2018, Сонаца из Госелиса потписала је уговор са Лоцкхеед Мартином за производњу појединачних структурних елемената Ф-35. Заузврат, Игнитион! (заједничко предузеће између Сонаца и Сабена Аероспаце) ће се бавити логистиком (управљање операцијама, дистрибуција резервних делова, земаљска опрема, поправке авиона и надоградња опреме) и обуку пилота и механичара. По уговору са Пратт & Вхитнеи Белгиум Енгине Центер (БЕЦ) у Лијежу, у власништву норвешке компаније АИМ Норваи, учествоваће у периодичним прегледима, поправкама и ремонтима мотора Ф135. ИЛИАС Солутионс ће обезбедити ИТ алате за управљање возним парком, одржавање и набавку.

Данска

Данска је изразила жељу да се придружи ЈСФ програму 1997. године и постала партнер трећег нивоа 2002. године. У августу 2005, данска влада је званично покренула процедуру за набавку нових ловаца (програм Нит Кампфли) за замену Ф-16 који се користе у ваздухопловству (Фливевабнет; Краљевско ваздухопловство Данске, РДАФ). Тада се размишљало о куповини 48 возила. Међу кандидатима су били Лоцкхеед Мартин Ф-35А, Сааб ЈАС 39 Грипен и Еурофигхтер Типхоон. Међутим, француски Рафале је био одсутан пошто је Дассаулт одустао од тендера. У децембру 2007. Еурофигхтер се такође повукао из такмичења, али се у мају 2008. Боинг придружио Ф/А-18Е/Ф Супер Хорнету. Победнички дизајн требало је да буде изабран 2009. године, али је тендер убрзо одложен за годину дана, а у марту 2010. цео програм је стављен на чекање из финансијских разлога.

Дана 13. марта 2013. Данци су наставили тендерску процедуру, позивајући све исте четири компаније да учествују. Овога пута радило се о куповини 24-32 авиона. Детаљни захтеви су послати 10. априла 2014. године, а три понуде су примљене до 21. јула (Сааб се у међувремену повукао из понуде). Одлука о избору конкретног типа авиона требало је да буде донета до краја јуна 2015. године, али је 27. маја одложена. На крају, тек су 12. маја 2016. дански премијер Ларс Лøкке Расмусен и министар одбране Петер Цхристенсен објавили да ће влада препоручити парламенту куповину 27 Ф-35А у вредности од око 3 милијарде америчких долара (20 милијарди чешких круна). Одлуку владе су 9. јуна одобриле опозиционе политичке странке. Уговор за производњу и испоруку осам јединица за серију ЛРИП 12 потписан је 2018. године. Након тога, две јединице ће бити наручене за серију ЛРИП 13 и четири за серију ЛРИП 14.

16. јануара 2019. почела је монтажа предњег трупа првог данског Ф-35А (РДАФ регистарски број Л-001) у фабрици Лоцкхеед Мартин у Форт Вортху. Очекује се да ће авион бити завршен касније ове године пре него што буде предат РДАФ-у за Луке АФБ у Аризони следеће године. Данске пилоте обучаваће 308. ловачка ескадрила „Смарагдни витезови“ 56. ловачког крила Ратног ваздухопловства САД. Према плану, испорука авиона Ф-35А трајаће до 2026. године. Почетна оперативна спремност (ИОЦ) треба да се постигне 2025. године, а пуна оперативна спремност (ФОЦ) 2027. године.

Данска компанија Терма већ дуги низ година производи конструктивне елементе и опрему за све три модификације Ф-35, укљ. подкрилни стубови за оружје ваздух-земља, вентрални контејнер топа ГАУ-22/А за верзије Ф-35Б и Ф-35Ц, композитне предње ивице хоризонталног репа, композитне плоче које покривају средњи део трупа и хоризонтални и вертикални реп, АН радарске компоненте /АПГ-81 и АН/ААК-37 (Елецтро-Оптицал Дистрибутед Апертуре Систем, ЕО ДАС) системи упозорења. Компанија Мултицут производи дуралуминске носаче и држаче за монтажу и окове за оквир авиона и мотор Ф135. Дански центар за испитивање авионике (АТЦД; заједничко предузеће Терми и Сцандинавиан Авионицс) ће одржавати, поправљати и унапређивати компоненте авионике данског Ф-35А.

Холандија

На прелазу из 16. у 16. век, током реализације програма надоградње ловаца Ф-35А/Б на стандард Ф-5АМ/БМ, Холанђани су почели да разматрају могућност стицања њихових наследника. Авион Ф-2002 сматран је најперспективнијим, па је Холандија 15. јуна 2006. приступила СДД фази програма ЈСФ, а 30. новембра 2008. потписала је уговор да учествује и у фази ПСФД. Дана 2. маја 2009. године, холандски парламент је пристао да финансира учешће Краљевског ваздухопловства (Конинклијке Луцхтмацхт, КЛу; Краљевско ваздухопловство Холандије, РНЛАФ) у Иницијалном оперативном тестирању (ИОТ&Е). За њихове потребе, 35. јуна 01. купљен је први Ф-001А (АН-19; РНЛАФ Ф-2010), а 02. новембра 002. други (АН-3 / Ф-4). Авион је произведен као део ЛРИП (Лов-Рате Инитиал Продуцтион) серије 1 и 2012. Први примерак је представљен 2. априла 2013, други 6. марта 2012. Тестирани су 27. августа 2013. и 25. јуна 12. године су купљени од стране РНЛАФ-а јула 2013. и 35. септембра XNUMX. године и постали су први Ф-КСНУМКСА испоручени страном кориснику.