Путујемо често и на кратке удаљености. Како ово утиче на мотор?
Према студији коју је у јануару спровео Институт ПБС у име Кастрола, велика већина пољских возача вози углавном кратке удаљености и покреће мотор више од три пута дневно.
Скоро половина возача каже да не вози више од 10 км одједном, а сваки трећи вози до 20 км дневно. Само 9% испитаника тврди да у њиховом случају ова удаљеност прелази 30 км. Сваки четврти испитаник вози мање од 10 минута након покретања мотора и 40%. – од 10 до 20 минута.
Ауто је возило
Према др. Анџеј Марковски, саобраћајни психолог, често возимо на кратке удаљености јер се мења однос Пољака према аутомобилима. „Све је већи број возача којима је аутомобил средство за ефикасно обављање радних или кућних обавеза. Њихово значење је да се брзо крећу са места на место, чак и ако не предалеко. Удобно нам је, одавде идемо чак и до продавнице неколико стотина метара даље“, коментарише Марковски.
Просечно време протекло од једног покретања мотора је исто без обзира колико пута га упалите током дана. У групи возача који најчешће користе аутомобил, тј. покрените мотор више од пет пута дневно, једно растојање је обично мање од 10 км (49% очитавања). 29%. возачи тврде да пролазак такве деонице траје до 10 минута, свака трећа означава 11-20 минута, што значи да већина ове руте пролази у гужви.
Мотор преферира дуга путовања
Погон је првенствено подложан хабању током и убрзо након хладног старта. Потребно је време да уље дође до најудаљенијих углова мотора, па се приликом првих обртаја радилице може десити да се неке компоненте заједно пресуше. А када је температура и даље ниска, уље је гушће и теже му пролази кроз канале, на пример, у брегасто вратило. Ово се дешава све док мотор (и пре свега уље) не достигне исправну радну температуру. Ово може потрајати до 20 минута. Многи возачи тога нису свесни, али се током фазе загревања може постићи до 75% хабања мотора, према тестовима које је спровео Амерички институт за нафту (АПИ). Стога није неуобичајено да погонски склопови са великом километражом који се често користе на великим удаљеностима буду у бољем стању од оних који се спорадично користе на кратким удаљеностима.
Како заштитити мотор?
Чак и знајући узроке хабања мотора, нећемо одустати од удобности аутомобила. Међутим, треба имати на уму да су агрегати најотпорнији на хабање на хладноћи и тада њима треба пажљивије руковати, без притискања педале гаса до крајњих граница.
Вожња са хладним мотором не само да узрокује брже трошење, већ и повећава апетит за горивом. За веома кратке удаљености (до 2 км, на пример), компактни аутомобил на бензин може сагорети до 15 литара горива на 100 км. У случају дизел мотора, вожња у таквим подручјима не утиче само на потрошњу горива, већ може изазвати и проблеме са ДПФ филтером. Поред тога, дешава се да неизгорело гориво тече низ зидове цилиндра у кућиште радилице и меша се са уљем, погоршавајући његове параметре. Зато је вредно размислити - барем на веома кратким удаљеностима - чешће мењати уље.
