Вожња зими са летњим гумама. Безбедно је?

Пољска је једина земља ЕУ са таквом климом, где пропис не предвиђа обавезу вожње на зимским или целогодишњим гумама у јесен-зимским условима. Међутим, пољски возачи су спремни на ово – чак 82 одсто испитаника то подржава. Међутим, саме декларације нису довољне – уз овако високу подршку за увођење обавезне сезонске замене гума, запажања у радионици ипак показују да чак 1/3, тј. око 6 милиона возача користи летње гуме зими.

Ово сугерише да треба да постоје јасна правила - од ког датума такве гуме треба да буду постављене на аутомобил. Пољска не само да не може да сустигне Европу у безбедности на путевима, Европа нам непрестано бежи у трци за безбедност на путевима. Сваке године, неколико деценија, више од 3000 људи гине на пољским путевима и дешава се скоро пола милиона несрећа и саобраћајних незгода. За ове податке сви плаћамо рачуне са растућим стопама осигурања.

Замена гума за зимске у Пољској није обавезна.

– Пошто је уведена обавеза везивања појасева, тј. ситуације након судара су решене, зашто још увек нису отклоњени узроци ових судара? Скоро 20-25% њих се односи на гуме! У ситуацији када својим понашањем утичемо на друге и то може имати погубне последице због брзине или тежине аутомобила, не би требало да постоји слобода. Веома је загонетно што у уму нису повезани следећи односи: вожња зими на гумама са зимском толеранцијом – тј. зимске или целосезонске гуме - вероватноћа незгоде је 46% мања, а број незгода 4-5% мањи! истиче Пјотр Сарнецки, извршни директор Пољске асоцијације индустрије гума (ПЗПО).

У Пољској имамо највећи број саобраћајних незгода у Европској унији. Увођење јасног периода вожње на зимским или целогодишњим гумама смањиће број незгода за више од 1000 годишње, не рачунајући неравнине! Возачи и путници ће бити безбеднији, а здравствена заштита мање заузета. Ово једноставно поређење је јасно владама свих земаља широм Пољске. Ми смо у Европи

једина земља са таквом климом у којој нема прописа о овом питању. Чак и јужне земље са много топлијом климом као што су Словенија, Хрватска или Шпанија имају таква правила. Још је чудније када се погледа истраживање – чак 82 одсто активних возача подржава увођење услова за вожњу на зимским или целогодишњим гумама у зимском периоду. Дакле, шта спречава увођење ових правила? Колико ћемо још незгода и огромних саобраћајних гужви видети зими због овог пропуста?

Такође погледајте: Како уштедети гориво?

У свим земљама у којима су зимске гуме потребне, ово важи и за гуме за сва годишња доба. Само увођење законске одредбе за зимске гуме може обуздати несмотреност појединих возача који усред зиме возе на летњим гумама.

У 27 европских земаља које су увеле обавезу вожње са зимским гумама, вероватноћа саобраћајне незгоде је у просеку смањена за 46 одсто у поређењу са вожњом са летњим гумама у зимским условима, према студији Европске комисије о одређеним аспектима гуме. употреба у вези са безбедношћу 3. Овај извештај такође доказује да увођење законске обавезе вожње са зимским гумама смањује број незгода са смртним исходом за 3% – и то само у просеку, јер има земаља које су забележиле пад броја незгода за 20 %.

„Само опрезна вожња није довољна. Нисмо сами на путу. Па ако ми идемо добро и безбедно, ако други не. А могу да се сударе са нама јер неће имати времена да успоре на клизавом путу. Не би требало бити толике слободе у ситуацији када својим понашањем утичемо на друге, а то може имати погубне последице због брзине или тежине аутомобила. Свако другачије објашњава зашто још увек нису променили гуме у децембру или јануару. Време је да неко обуче зимске гуме само када је снег до глежња, или је напољу -5 степени Ц. Неко други ће рећи да се вози само по граду, па ће се возити на зимским гумама са газећем од 2 мм. . Све су то веома опасне ситуације, - додаје Пјотр Сарнецки.

Зимска вожња са летњим гумама

Зашто се увођењем таквог захтева све мења? Зато што возачи имају јасно дефинисан рок, и не морају да се залажу за то да ли да мењају гуме или не. У Пољској је овај временски датум 1. децембар. Од тада је температура широм земље испод 5-7 степени Ц – и то је граница када престаје добро приањање летњих гума.

Летње гуме не обезбеђују правилно приањање аутомобила чак ни на сувим путевима на температурама испод 7ºЦ - тада се гумена смеша у њиховом газећем слоју стврдњава, што погоршава вучу, посебно на мокрим, клизавим путевима. Кочиони пут је дужи и способност преноса обртног момента на површину пута је значајно смањена4.

Смеша газећег слоја зимских и целогодишњих гума је мекша и захваљујући силицијум диоксиду не очвршћава на нижим температурама. То значи да не губе еластичност и имају боље приањање од летњих гума на ниским температурама, чак и на сувим путевима, по киши и посебно по снегу.

Шта тестови показују?

Ауто Екпресс и РАЦ тестни записи зимских гума показују како гуме које су адекватне температури, влажности и клизавим површинама помажу возачу у вожњи и потврђују разлику између зимских и летњих гума не само на снежним путевима, већ и на мокрим. путеви хладне јесење и зимске температуре:

• На завејаном путу при брзини од 48 км/х, аутомобил са зимским гумама кочиће аутомобил са летњим гумама за чак 31 метар!

• На мокрим коловозима при брзини од 80 км/х и температури од +6°Ц, зауставни пут аутомобила са летњим гумама био је чак 7 метара дужи од зауставног пута аутомобила са зимским гумама. Најпопуларнији аутомобили су дугачки нешто више од 4 метра. Када је аутомобил са зимским гумама стао, аутомобил са летњим гумама је и даље возио преко 32 км/х.

• На мокром коловозу при брзини од 90 км/х и температури од +2°Ц, зауставни пут возила са летњим гумама био је чак 11 метара дужи од возила са зимским гумама.

Одобрење за гуме

Запамтите да су одобрене зимске и целосезонске гуме гуме са такозваним алпским симболом - пахуљом на планини. Симбол М+С, који је и данас на гумама, само је опис погодности газећег слоја за блато и снег, али га произвођачи гума дају по сопственом нахођењу. Гуме са само М+С, али без симбола пахуљице на планини, немају мекшу зимску мешавину гуме, која је кључна у хладним условима. Самостални М+С без алпског симбола значи да гума није ни зимска ни целогодишња.

Погледајте такође: Овако изгледа нови Форд Трансит Л5