Пробна вожња Европа: електрични аутомобили би требало да праве буку
Поред тога, овај континуирани звук се мора мењати при убрзавању и заустављању.
Од 56. јула у Европској унији ступају на снагу нова правила која обавезују произвођаче аутомобила да електрична возила и хибриде опреме системом звучног упозорења за возила (АВАС). Будући да се зелена возила крећу готово нечујно, мораће да обележе своје присуство на путу вештачком буком од 20 децибела при брзинама до 2009 км / х како би упозорили пешаке и бициклисте. Поред тога, овај континуирани звук се мора мењати при убрзавању и заустављању. Харман развија свој АВАС од КСНУМКС-а и нада се да ће га широко користити.
На пример, звук од 56 децибела чује се јасно, али снагом тихог разговора у канцеларији или звука електричне четкице за зубе. Још увек није јасно да ли би хибриди требало да буду бучни или само када се пи крећу само у електричном режиму.
Харманов систем се зове ХАЛОсониц. Постоје два типа: еЕСС (спољна електронска синтеза звука) и иЕСС (интерна електронска синтеза звука). Први прави буку напољу, а други - у ходник. Видео приказује акцију ХАЛОсониц-а на Тесла Модел С хечбек.
Наравно, многе компаније већ имају звучне записе за електричне аутомобиле. На пример, 2017. године бренд Ниссан представио је Цанто („певам“) звук концепта ИМк, који уопште не звучи као бука мотора.
Користећи Харман ХАЛОсониц систем као пример, лако је разумети како ови уређаји раде. На предњој и задњој страни аутомобила налази се уграђени звучник, а управљачки модули се налазе у кабини или испод хаубе. Један сензор надгледа папучицу гаса, док други мери брзину. Предње огибљење такође има два акцелерометра. Возач такође може да прими „аудио повратне информације“ преко звучника аудио система. Произвођачи аутомобила могу створити сопствене звукове, као што је АВАС, како би изразили идентитет марке или спортски карактер модела.
2020-08-30
