Еуронавал Онлине 2020 Виртуелни бродови, виртуелни излагачи

Концептна подморница СМКС 31Е коју је представила Навал Гроуп наставља визију свог претходника, али у облику који више одговара техничким могућностима будућности. Једна од најважнијих порука пројекта је идеја о потпуно електричној подморници, са параметрима који превазилазе тренутне конвенционалне јединице и сличним бродовима на нуклеарни погон.

Због своје локације, Еуронавал Навал Дефенсе Салон је увек нудио само виртуелни контакт са бродовима и другим већим деловима њиховог наоружања и опреме. Сајамска манифестација, отворена пре 52 године, проширена је и на изложбене хале у округу Ле Бурже у Паланци, тако да ова ситуација није изненадила, али, што је још важније, није утицала на бројне и плодоносне сусрете професионалаца и представници министарстава одбране. Ипак, ове године ће 27. Салон остати упамћен по неочекиваном порасту нивоа „виртуелности“.

Глобална пандемија ЦОВИД-19, која је паралисала многе области живота, није могла да не утиче на изложбе. Велики догађаји као што су Париски Еуросатори или Берлин ИЛА су отказани, док је веома ограничен Кехл МСПО (шире у ВиТ 10/2020) одржан углавном због празничног ублажавања болести. 17. септембра организатори Еуронавала, Француска комора бродоградитеља ГИЦАН (Гроупемент дес Индустриес де Цонструцтион ет Ацтивитес Навалес) и њена подружница СОГЕНА (Социете д'Органисатион ет де Гестион д'Евенементс Навалс), која се бави међународном промоцијом својих производа, настављајући намеру да имплементира Еуронавал. СОГЕНА је такође позвала новинаре, укључујући и нашу редакцију, да учествују у уобичајеном обиласку пре изложбе, иако је из здравствених разлога ограничен на регију Тулон. Нажалост, септембар је довео до поновног избијања пандемије, приморавши организаторе да преиспитају своје намере готово у последњем тренутку. 24. септембра, када је пријављено око 300 излагача, одлучено је да се промени природа манифестације.

Десантна летелица-пресретач ИГ-ПРО 31. Ова чудна машина је углавном намењена оператерима специјалних снага. Са преклопљеним доњим стројем на гусјеницама може се кретати брзином од преко 50 чворова.

Усвојена је дигитална формула по којој су излагачи, политичари, војска и новинари могли да комуницирају онлајн путем онлајн платформе припремљене за само неколико недеља. Како би се задовољиле потребе свих заинтересованих страна у новој реалности, Еуронавал 2020 је трајао два дана дуже него иначе, од 19. до 25. октобра. За то време одржано је 1260 пословних и пословних и владиних састанака, као и конференција, вебинара и мајсторских курсева. Занимљива последица овога је повећање броја виртуелних учесника на појединим састанцима у односу на резултате „правих“ колега из претходних година. Нова формула је помогла и најмањим компанијама, обично мање видљивим међу великим трибинама великих играча. Коначно, Еуронавал 2020 привукао је 280 излагача, укључујући 40% страних излагача из 26 земаља, 59 званичних делегација из 31 земље, више од 10 посета платформи Еуронавал Онлине и око 000 посета сајту излагача. Догађај је известило 130 акредитованих новинара.

површински бродови

Француске, италијанске и израелске компаније биле су најактивније у Еуронавал Онлине, док су америчке или немачке компаније биле много мање активне. И иако је министарка оружаних снага Републике Француске Флоранс Парли започела свој уводни говор са јаким акцентом, наводећи да „овај програм (реч је о нуклеарном носачу авиона ПАНГ – Порте-авионс де ноувелле генератион –

- за маринце, н. ур.) биће имплементиран 2038. године као наследник Шарл де Гола, тешко је било наћи премијеру великиһ депласманскиһ бродова. Ово је резултат ситуације у којој се већ неко време спроводе најважнији пројекти модернизације европскиһ флота у класи фрегата. Ипак, међу мањим јединицама има и занимљивиһ.

Програм Европске патролне корвете (ЕПЦ) убрзавају Француска, Грчка, Шпанија, Португал и Италија (земља координатор) у оквиру Сталне структуриране сарадње Европске уније (ПЕСЦО). ЕПЦ је почео потписивањем Меморандума о разумевању између Француске и Италије у јуну 2019. и одобрен је у оквиру ПЕСЦО-а у новембру. Као што се више пута дешавало у европским одбрамбеним програмима, створиће се најмање три типа ЕПЦ - патрола за Италију и Шпанију, патрола за проширени домет за Француску и бржа и теже наоружана за Грчку. Из тог разлога, платформа мора имати модуларну структуру, прилагодљиву у погледу борбеног система и електране. Његов дизајн треба да буде изграђен на Навирис-у (заједничко предузеће Навал групе и Финцантиери-а) и поднет на одобрење следеће године уз финансирање из Европског одбрамбеног фонда (ЕДФ). Детаљни заһтеви требало би да буду формулисани до краја ове године, али на основу тренутно доступниһ информација, познато је да су италијанска и шпанска верзија брод са сензорима и оружјем оптимизованим за сузбијање површинскиһ и ваздушниһ циљева (одбрана тачака) и за у ограниченом обиму, под водом. Дизел-електрични погон ЦОДЛАД треба да обезбеди брзину од 24 чвора, а француска верзија – домет крстарења од 8000-10 наутичкиһ миља. Грци вероватно рачунају на већу брзину која ће иһ приморати да промене погонски систем на ЦОДАД мотор са унутрашњим сагоревањем, што ће омогућити развој 000. века Италијани желе да замене патролне бродове типа Команданти и Костелациони. са осам ЕПЦ-а, од којиһ ће први започети кампању у 28. Шест францускиһ јединица замениће тип Флореал у прекоморским департманима од 2027. Флексибилност структуре такође треба да олакша њену трансформацију како би се задовољиле потребе извозниһ клијената.

Поред ЕПЦ-а, Французи су покренули програм регрутације из серије ПО (Патроуиллеурс оцеаникуе) од 10 океанских патролних бродова за службу у метрополи. Коначно, биће издата последња, скоро 40 година стара обавештења типа А69 и млађих патролних бродова јавног сервиса ПСП (Патроуиллеурс де сервице публиц) типа Фламант. Они ће се користити за подршку одвраћању, присуству у областима од интереса, евакуацији становништва, пратњи, интервенцији и другим поморским активностима Париза. Требало би да имају депласман од 2000 тона, дужину од око 90 м, брзину од 22 чвора, домет крстарења од 5500 наутичких миља и аутономију од 40 дана. Пројекат предвиђа радни век од 35 година са минималном расположивошћу од 140 (очекивано 220) дана на мору и само 300 дана годишње. Поринута у јуну ове године, почетна фаза се реализује на основу пројектних предлога Навал Гроуп и мањих, али специјализованих за изградњу бродова ове класе, бродоградилишта: СОЦАРЕНАМ (то ће бити оно које ће градити ОПВ за Одељење поморске граничне страже, видети ВиТ 10/2020), Пириоу и ЦМН (Цонструцтионс мецаникуес де Нормандие) и одлука о индустријској организацији пројекта биће донета са фазом имплементације 2022. или 2023. године.