Ера необичних тенкова

Ера необичних тенкова

Прве тенкове са ознаком Марк И користили су у борби 1916. године Британци у бици на Соми као подршка пешадији. Први масовни тенковски напад догодио се током битке код Камбреја 1917. Поводом КСНУМКС годишњице ових догађаја, дозволите ми да представим преглед мало познатих модела и концепата резервоара - јединствених и парадоксалних дизајна.

Прва права оклопна возила била су оклопна возила развијена у првој деценији КСНУМКС века, обично опремљена митраљезом или лаким топом. Временом се на већим и тежим возилима повећавао број наоружања и калибар. У то време су били брзи и добро су штитили посаду од пушчане ватре и гелера. Међутим, имали су значајан недостатак: радили су врло лоше или уопште нису радили.

ван асфалтираних путева...

Да би се решио овај проблем, од краја 1914. године у Великој Британији су покушавали да се убеде официри Британске ратне канцеларије у потребу изградње наоружаних, оклопних борбених возила на бази гусеничарских пољопривредних трактора. Први покушаји у овом правцу учињени су 1911. године (Аустријанац Гинтер Бурстин и Аустралијанац Ланселот де Моле), али они нису били признати од стране доносилаца одлука. Овога пута је, међутим, успело, а годину дана касније Британци, потпуковник Ернест Свинтон, мајор Волтер Гордон Вилсон и Вилијам Тритон, дизајнирали су и изградили прототип тенка Мали Вили (Литтле Виллие), а сами радови – за маскирање они - били су сакривени под кодним именом Тенк.Ова реч се још увек користи у многим језицима да опише тенк.

На путу еволуције концепта до јануара 1916. године направљени су и успешно тестирани прототипови познатих тенкова у облику дијаманта Марк И (Биг Виллие, Биг Вилли). Они су први учествовали у бици на Соми у септембру 1916. године, а постали су и један од симбола учешћа Британије у Првом светском рату. Тенкови Марк И и њихови наследници производили су се у две верзије: "мушка" (Мушка), наоружана са 2 топа и 3 митраљеза (2 к 57 мм и 3 к 8 мм Хотцхкисс) и "женска" (Фемале), наоружана са 5 пушкомитраљези (1 к 8 мм Хотцхкисс и 4 к 7,7 мм Вицкерс), али у наредним верзијама, детаљи оружја су промењени.

Варијанта Марк И имала је комбиновану тежину од 27 и 28 тона, респективно; њихова карактеристична карактеристика био је релативно мали труп, окачен између великих структура у облику дијаманата са оклопним бочним странама, које су гусенице потпуно држале заједно. Закивани оклоп је био дебљине 6 до 12 мм и заштићен је само од митраљеске ватре. Веома сложен погонски систем, који се састоји од 16-цилиндарског Даимлер-Книгхт мотора са 105 КС. и два сета мењача и квачила, за рад су биле потребне 4 особе – укупно 8 чланова посаде – 2 за сваку стазу. Тако је тенк био веома велики (9,92 м дужине са „репом“ који олакшава контролу и савладавање ровова, широк 4,03 м са спонсонима и 2,44 м висок) и мале брзине (максимална брзина до 6 км/х), али је био прилично ефикасно средство за подршку пешадији. Испоручено је укупно 150 тенкова Марк И, а његов развој је пратило много, много више модела.