Потрошња енергије код куће након куповине плуг-ин хибрида: више код куће, МНОГО јефтиније за вожњу [Реадер Томасз]

Читалац, господин Томаш, живи у једној породичној кући са супругом и двоје деце. Купио је плуг-ин хибрид 2018. и електрични аутомобил 2019. године. А сада је за нас саставио извештај о потрошњи енергије у последњих неколико година. Ево његовог првог дела, у којем купује плуг-ин хибрид и прелази на промотивну стопу Г12ас – дакле, говоримо о преласку на 2018/2019.

Након куповине чистог електричног возила, прешли смо на анализу хабања у делу 2/2. Такође смо испитали утицај повећања цена на тарифу Г12ас на оперативну профитабилност:

> Потрошња енергије код куће након куповине плуг-ин хибрида И електричара: потрошња остаје иста, цене расту, али ... [Читалац део 2/2]

Како расту рачуни за струју када се замени плуг-ин хибридни аутомобил?

Преглед садржаја

• Како расту рачуни за струју када се замени плуг-ин хибридни аутомобил?
  • Потрошња енергије код куће се повећава три пута, а трошкови управљања шест пута

Господин Томасз живи близу Варшаве, тако да путује у престоницу ради посла, куповине итд. Имао је три аутомобила:

• Тоиота Аурис ХСД, хибрид Ц-сегмента са нормалним сагоревањем, који је заменио БМВ и3,
• Митсубисхи Оутландера ПХЕВ, плуг-ин хибридни Ц-СУВ са електричним дометом од приближно 40 километара (од маја 2018.),
• БМВ и3 94 Ах, тј. чисто електрични Б-сегмент (од септембра 2019.).

Након куповине Оутландер ПХЕВ (мај 2018.), читач је прешао са Г11 на тарифу Г12ас против смога. Као резултат тога, током дана је плаћао око 0,5 ПЛН / кВх за струју, ноћу - мање од 0,2 ПЛН / кВх. А то укључује и пренос.

Потрошња енергије код куће се повећава три пута, а трошкови управљања шест пута

Овде су релевантна два периода: јесен зимакоји је трајао од септембра 2018. до марта 2019. и пролеће лето од марта до септембра 2019. Пре него што је одлучио да купи плуг-ин аутомобил, трошио је 2 кВх годишње. Сада са куповином Оутландер ПХЕВ, потрошња је порасла на:

• 4 кВх у јесен и зиму, од чега 150 кВх ноћу,
• 3 кВх у пролеће и лето, од чега 300 кВх ноћу.

Тако је са типичних 2 кВх потрошених годишње потрошња порасла на 400 кВх, односно за више од 7 одсто. Зими их је било више, јер је аутомобил трошио више енергије, макар и због потребе за загревањем унутрашњости (грејање на гас у кући). Преко 450 одсто претходне стопе звучи ужасно, али када погледате рачуне, то и није тако велика ствар.

Наш Реадер је аутомобил пунио углавном ноћу, али и дању када је то било потребно, и током целе године потрошио 3 кВх енергије. Ове 3 кВх енергије коштало га је 880 злота.... Његов Оутландер ПХЕВ захтева у просеку око 20 кВх / 100 км када се споро вози по граду, тако да за 776 злота прешао око 19,4 километра.... Ово даје трошак путовања 4 ПЛН на 100 км (!).

> Митсубисхи Оутландер ПХЕВ - колико кошта месечно и колико можете да уштедите на бензину? [Читалац Томаш]

Рад хибридног аутомобила, чак и са инсталацијом на течни гас, током овог периода коштаће најмање 14-15 злота / 100 км. Када возите на бензин, то ће бити од око 25 ПЛН на 100 км и више.

Треба додати да је Оутландер ПХЕВ за описано време прешао много већи растојање. Део је био напајан део који користи бесплатну енергију доступну на станицама за пуњење у Варшави.

Крај дела 1/2. У другом делу: утицај електричног аутомобила на потрошњу енергије у домаћинству – односно прелазимо на 2019. и 2020. годину, када је тарифа против смога била веома ограничена:

> Цена енергије у тарифама против смога [Високие Напиецие] расте. Исти ударац у нос са субвенцијама за електрична возила?

Господин Томасз одржава фан странице за БМВ и3 Цити Цар и ТесланевсПолска.цом. Препоручујемо да се упознате са оба.

Ово би могло да вас занима: