Енциклопедија мотора: Волво 2.4 (бензин)

То је један од најиздржљивијих бензинских агрегата у понуди од 2000. године. Упркос дизајну са 5 цилиндара и великој снази, може се наћи чак иу малом аутомобилу. Одабир праве верзије гарантује скоро потпуну поузданост и невероватну издржљивост. Такође на ХБО-у.

Волво мотор са ознаком Б5244 коришћен је 1999-2010.тако релативно мали за век трајања једног мотора, поготово овако успешног. Може се претпоставити да је настао прекасно и да је, нажалост, угушен емисионим стандардима. Карактеристична карактеристика је снага од 2,4 литра, добијена од 5 цилиндара. Члан је породице модуларних блокова са алуминијумском конструкцијом. Имају коване клипњаче, брегасте осовине са ременским погоном и променљиво време. Генерално, карактерише га висока чврстоћа, Дакле, на бази атмосферских верзија са капацитетом од 140 и 170 КС. Створене су двогоривне или компресоване верзије (ознака Т) од 2003. до 193 кс, што је довело, између осталог, до спортских модела С260 и В60 Т70.

Верзије са природним усисавањем добро функционишу у С80, С60 или В70 и добре перформансе у мањим Ц30, С40 или В50. Уз правилну технику вожње, они не троше толико горива, али и поред тога тешко се спуштају испод 10 л/100 км. Турбо верзије су још боље, са одличним параметрима, али троше доста бензина. Посебно у комбинацији са аутоматским мењачем. Због тога су корисници веома вољни да користе аутогасне инсталације које не представљају никакву претњу за агрегат, који је опремљен хидрауличним компензаторима вентила.

Осим кварова који су настали као последица рада (цурење, стара електрика, загађење усисних канала, истрошени намотаји за паљење), ништа посебно не прави проблеме, осим једног изузетка. поновљиво и типичан квар је квар Магнетти Марелли лептира за гас, који је коришћен до 2005. године. Новије варијанте већ имају Босцх кућиште гаса које практично не захтева одржавање. Нажалост, поправке Магнетти Марелла су прилично скупе, а замена кућишта лептира за гас у нови је прилично вртоглава.

Велика предност мотора је добар приступ резервним деловима, иако понекад скупи. У неким случајевима је боље купити оригинал, обично вредан 50 до 100 процената. више од замене. Замена читавог временског погона може коштати до 2000 ПЛН само за делове. Свака верзија 2.4 са ручним мењачем има точак са двоструком масом који кошта до 2500 ПЛН, иако је веома издржљив. Такође можете пронаћи тврди управљач и комплет квачила за тешке услове за неке сорте, али ово се препоручује само за оне са природним усисавањем.

Предности 2.4 мотора: