Енциклопедија мотора: Шкода 1.0 ТСИ (бензин)

Мали бензински мотор ВВ Групе показао се као изузетно важна јединица у ери када су строги стандарди за емисију издувних гасова владали на врхунцу. Истовремено је променио лице урбаних модела Б сегмента, који су захваљујући њему постали веома динамични.

Описани мотор производи Шкода и припада познатој породици ЕА 211, која је иста као 1.2 ТСИ и 1.0 МПИ. Захваљујући малој величини, може се успешно користити у најмањим моделима (на пример, ВВ уп!), али производи велику снагу - чак 115 КС. Променио је изглед малих аутомобила које данас нуди. снага 95-110 кскао пре 30 година ГТИ аутомобили.

Дизајн са три цилиндра је прилично сложен. Има, на пример, водени интеркулер, турбопуњач, уљну пумпу са променљивим притиском подмазивања, директно убризгавање, главу комбиновану са брегастим вратилима. Ремен је одговоран за разводни погон. Упркос три цилиндра мотор је добро избалансиранмного бољи од многих других мотора ове величине.

Док је 1.0 ТСИ идеалан за моделе Б сегмента (Шкода Фабиа, Сеат Ибиза или ВВ Поло), нешто је лошији код већих модела. На пример, у компактној Оцтавии или Голфу не даје баш добру динамику. У таквим машинама вреди ручног мењачајер 7-степени аутоматик мења мотор на ниске обртаје, а то изазива много вибрација.

Мотор је веома младог дизајна. Произведен од 2015. међутим, налази се у многим популарним моделима. Тренутно нема значајнијих недостатака, а камоли недостатака. Након дужих вожњи, проблеме може изазвати ГПФ филтер који је стандардно уграђен.

Једини квар који се понавља је ненормално сагоревање смеше као резултат чађи у усисним каналима. Ово је резултат коришћења директног убризгавања и не баш високог квалитета горива. Произвођач препоручује Пб95, али у овом мотору би требало да користите Пб98 или Пб95 у модификованој верзији. Такође треба запамтити о уље ниског вискозитета (0В-20) и његова замена, пожељно сваких 15 хиљада. км. Условно је могуће препоручити уље 5В-30 и мењати га сваких 10. км.

Зупчасти ремен је предвиђен за 200 миља. км, али механичари су веома пажљиви око овога и препоручују да се делови мењају два пута. Може бити изненађење да је, упркос својој младости, мотор добро опремљен оригиналним и резервним деловима. Чак је и рад са оригиналним деловима јефтин. Ово, као и одсуство типичних кварова, ставља 1.0 ТСИ на чело данашњих малих бензинских аутомобила.

Предности 1.0 ТСИ мотора: