Елементи који утичу на век трајања мотора

Брже хабање појединих компоненти мотора и повећана потрошња горива често су резултат немара, који нам делује банално и безначајно.

Брже хабање појединих компоненти мотора и повећана потрошња горива често су резултат немара, који нам делује банално и безначајно. Врло често је узрок повећане потрошње горива кочење у неутралном положају. Према техници управљања, стандардно кочење треба да се врши у брзини са мотором који подржава кочнице. Супротно популарном веровању, ова комбинација смањује потрошњу горива. Када кочимо мотором, довод горива се прекида, а када кочимо са искљученим квачилом, мотору је потребно гориво да би радио у празном ходу.

Кочење мотором такође смањује стрес на компоненте кочионог система, што продужава век кочнице. Квачило треба притиснути само при брзинама испод око 20 км/х, када заустављени точкови возила могу да зауставе мотор.

Друга ствар је брзина мотора. Такозвано „увртање“ мотора при веома великим брзинама, када се игла помери у црвено поље обртомера, јер то изазива брже хабање делова мотора, доводи до мање ефикасне дистрибуције уља, а самим тим и онемогућава правилно подмазивање.

С друге стране, прениски обртаји изазивају преоптерећење мотора, захтевају релативно више горива да би се одржали обртаји при већем оптерећењу и имају тенденцију прегревања.

Најбоље решење је да се придржавате препорука произвођача, које обично у упутству за употребу аутомобила наводе који је опсег обртаја за дати мотор најекономичнији и које брзине су додељене сваком степену преноса.

Стара пословица „ко подмазује фелге” изузетно је важна у случају возача. Мотору аутомобила је потребно моторно уље. Приликом избора уља придржавајте се препорука произвођача аутомобила, обраћајући пажњу на вискозитет уља, његову врсту (синтетичко, полусинтетичко, минерално) и намену, на пример, за бензинске, дизел или гасне агрегате.

Моторно уље мења своја својства са километражом аутомобила, тако да ће нови аутомобил у картеру имати углавном синтетичко уље, али са километражом (око 100 км) мораћете да промените уље у полусинтетичко. То је због природног хабања делова мотора. Временом се повећавају празнине између елемената у интеракцији, што захтева употребу све гушћих уља. Због тога је толико важно редовно проверавати ниво уља и периодично га мењати.

– Возачи се обично сете да замене уље према упутствима произвођача. Међутим, између размена, они не контролишу њен ниво. Циклична провера нивоа уља је гаранција исправног и несметаног рада мотора. Пренизак ниво уља у мотору аутомобила може довести до његовог заглављивања и, као резултат, скупих поправки. Треба нагласити да превисок ниво уља у кориту може оштетити заптивке мотора. објашњава Андрзеј Типе, специјалиста Схелл Хелик. Стручњаци препоручују редовно проверавање нивоа уља у мотору једном месечно, допуњавање мотора по потреби, обезбеђивање правилног подмазивања и хлађења делова мотора аутомобила.

Власници возила са турбо пуњачем, који се такође подмазују и хладе моторним уљем, треба да се сете да правилно коче пре него што угасе мотор аутомобила. Ако након вожње при великим брзинама, одмах након гашења мотора, моторно уље исцури у картер, а турбина ће пресушити, што ће драматично убрзати њено хабање и, у екстремним случајевима, може довести до квара. Корисно правило је да након вожње при просечној брзини од 100 км/х, кочите турбину у празном ходу око минут.