Електрични бицикл: како ради?

Електрични бицикл ради као хибрид, комбинујући људску снагу и електричну моторизацију, омогућавајући кориснику да педалира са мање напора. Од закона који се односе на електрични бицикл до његових различитих компоненти, детаљно објашњавамо како он функционише.  

Добро дефинисан правни оквир

У Француској је електрични бицикл регулисан строгим законима. Његова називна снага не сме бити већа од 250 В, а брзина помоћи не сме бити већа од 25 км / х. Осим тога, закон захтева да помоћ буде условљена притиском на педалу корисника. Једини изузетак су уређаји за помоћ при стартовању које нуде неки модели, који вам омогућавају да пратите старт бицикла првих неколико метара, али брзином која не би требало да прелази 6 км / х.

Услови „сине куа ноне“ да електрични бицикл остане асимилован као ВАЕ у очима француског закона. Поред тога, постоји законодавство специфично за мопеде, које се примењује уз многа кључна ограничења: обавезу ношења кациге и обавезно осигурање.

Филозофија: концепт који комбинује људску и електричну енергију.

Важан подсетник: Електрични бицикл је уређај за помоћ при педалирању који допуњује људску снагу, интензитет преношене електричне енергије зависи и од врсте изабраног електричног бицикла и од начина вожње који се користи. Уопштено говорећи, нуде се три до четири режима, што омогућава кориснику да прилагоди снагу помоћи својим потребама.

У пракси, неки модели раде као сензор силе, односно интензитет помоћи ће зависити од притиска који се примењује на педалу. Насупрот томе, други модели користе сензор ротације и употреба педала (чак и са празним сецкањем) је једини критеријум за помоћ.

Електрични мотор: невидљива сила која вас покреће

То је мала невидљива сила која вас „гура“ да педалирате са мало или без напора. Неопходну помоћ пружа електрични мотор који се налази на предњем или задњем точку или у доњем носачу за моделе више класе.

За моделе средњег и високог ранга, мотор је у већини случајева уграђен у радилицу, где произвођачи оригиналне опреме као што су Босцх, Схимано и Панасониц делују као мерила. За моделе почетног нивоа, више је уграђен у предњи или задњи точак. Неки модели такође имају даљински управљане моторе као што су погони на ваљке. Међутим, они су много ређи.

Батерија за складиштење енергије

Он је тај који делује као резервоар и складишти електроне који се користе за напајање мотора. Батерија, која је обично уграђена у или на врху оквира или се налази испод канте изнад главе, у већини случајева се може уклонити ради лакшег пуњења код куће или у канцеларији.

Што се више повећава његова снага, обично изражена у ват-сатима (Вх), то се уочава боља аутономија.

Пуњач за сакупљање електрона

У ретким случајевима на бициклу, пуњач може да напаја батерију из мрежне утичнице. Обично је потребно 3 до 5 сати да се потпуно напуни, у зависности од капацитета батерије.

Контролор да контролише све

Ово је мозак вашег електричног бицикла. Он је тај који ће регулисати брзину, аутоматски гасећи мотор чим се достигне законом дозвољених 25 км/х, дели информације о преосталом домету или мења интензитет помоћи у складу са изабраним режимом вожње.

Обично је повезан са кутијом која се налази на волану, омогућавајући кориснику да лако прегледа информације и прилагоди различите нивое помоћи.

Циклус је једнако важан

Кочнице, суспензије, гуме, мењач, седло... било би штета фокусирати се само на електричне перформансе без узимања у обзир свих компоненти повезаних са шасијом. Подједнако важно, могу се значајно разликовати у удобности и искуству вожње.