Električni automobili: svi novi električni automobili za 2020

Ако сте раније могли да бирате само боју електричног аутомобила Тесла Модел С, сада је друга ствар. Скоро сви произвођачи аутомобила данас имају електрична возила у свом асортиману. Али која ће нова електрична возила изаћи на тржиште 2020. године?

Спортске лимузине, јефтини градски аутомобили, велики теренци, тренди кросовери... ЕВ се продају у скоро сваком сегменту. У овом чланку ћемо разговарати о свим електричним возилима која ће се појавити 2020. или ће се први пут појавити на тржишту ове године. Овде нећете наћи старе аутомобиле који се годинама продају. Увек желимо да ова рецензија буде што је могуће ажурнија како не би шкодило да поново кликнете на ову страницу за неколико месеци. Ова листа је по највећем могућем абецедном реду.

Једна напомена пре него што започнемо ову листу. Оно о чему овде разговарамо је делимично музика будућности. Данас произвођачи аутомобила увек могу другачије да планирају производњу електричних возила, али 2020. године ова шанса је веома велика. На крају крајева, коронавирус је (имао) огроман утицај на цео свет. Сви производни ланци су урушени, фабрике су затворене неколико дана, а понекад и недељама. Због тога је могуће да произвођач аутомобила одлучи да одложи пуштање аутомобила на тржиште. Ако то чујемо, наравно да ћемо исправити ову поруку. Али будите спремни на чињеницу да се за месец или два аутомобил може лако појавити код продавца.

Ивеис У5

Од свих електричних возила која ће бити пуштена у продају 2020. године, Аиваис У5 је прво по абецедном реду. И то је прилично чудан ауто за почетак. Аутомобил је скоро спреман – требало је да се појави на тржишту у априлу – али постоји неколико важних детаља које још увек не знамо. Али почнимо са оним што знамо. Овај кинески електрични кросовер требало би да се појави у продаји у августу. Није на продају, јер може касније. Не, Аиваис жели да почне да нуди лизинг аутомобила. Колико је то? Ово је толико важан детаљ за који још не знамо.

Аиваис је већ најавио да је У5 цроссовер/СУВ са погоном на предње точкове са батеријом од 63 кВх. Домет лета знамо само по НЕДЦ стандарду, који износи 503 километра. Претпоставимо да ће ВЛТП опсег бити мањи. Један мотор производи 197 КС. и 315 Нм. Ауто може брзо да се пуни, са којом технологијом није јасно. Међутим, Аиваис мора да наплати од 27% до 30% у року од 80 минута.

Ауди е-трон Спортбацк

Знамо много више о Аудију е-трон. Не, ово заиста није нов ауто. Али ове године ће добити два нова модела, односно Спортбацк и С. Први је е-трон „купе СУВ“. То значи мање простора у аутомобилу. Ово је посебно приметно на задњем седишту и у пртљажнику. Међутим, то такође значи да можете дуже да возите на батерију. Овај Спортбацк је аеродинамички јачи од обичног е-трона. Ако вам то нешто значи, Спортбацк има Цв од 0,25, док обични е-трон има Цв од 0,27.

Ауди е-трон Спортбацк је сада доступан у две варијанте. Ауди е-трон Спортбацк 50 куаттро је најјефтинији и кошта 63.550 евра. Да бисте то урадили, добијате батерију од 71 кВх која покреће два електромотора. Овај е-трон има максималну снагу од 313 КС. и максимални обртни момент од 540 Нм. Убрзава до 6,8 км / х за 100 секунди и има максималну брзину од 190 км / х Ауди е-трон Спортбацк 50 има ВЛТП домет од 347 километара и може се брзо напунити до 120 кВ. То значи да се осамдесет посто батерије може напунити за пола сата.

Скупљи брат - Ауди е-трон Спортбацк 55 куаттро. Има велики капацитет батерије од 95 кВх, што значи да је и домет већи: 446 километара у складу са ВЛТП стандардом. Мотори су такође већи, па овај е-трон испоручује максималних 360 КС. и 561 Нм на сва четири точка. На овај начин се 6,6 км/х постиже за 200 секунди, а максимална брзина је 150 км/х. Са овим е-троном од 81.250 кВ могуће је брзо пуњење, што значи да се и ова велика батерија пуни до осамдесет посто у пола сата . Овај одличан е-трон је наравно мало скупљи и кошта € КСНУМКС.

Ауди е-трон С

Ми се односимо на Ауди е-трон С после Спортбацк-а, иако правила абецеде налажу да то радимо обрнуто. Тренутно знамо мање о С него о Спортбацку, па смо одлучили да га заменимо. Оно што знамо: С верзија ће бити више од само комплета за тело и неколико С налепница.

Узми електромоторе. У стандардном Аудију е-трон 55 има их два. Ауди преноси велики мотор који покреће задњу осовину на предњу осовину за верзију С. Овај мотор је оцењен на 204 коњске снаге (у режиму са компресором). С модел добија два електромотора на задњој осовини. Један по задњем точку!

Заједно, ова два задња мотора испоручују 267 коњских снага или 359 коњских снага у режиму са компресором. Такође се могу контролисати одвојено једна од друге, што доприноси бољем скретању у кривинама. У основи, овај е-трон С има погон на задње точкове. Али ако возач снажно притисне гас или ако ниво приањања постане пренизак, предњи мотор се укључује.

Укупна снага Ауди е-трон С је 503 КС. и 973 Нм, под условом да возите у режиму са компресором. Ово вам омогућава да убрзате до 100 км/х за 4,5 секунде, а затим убрзате до ограниченог максимума од 210 км/х. У нормалном Д положају снага 435 х.п. и 880 Нм. Седам режима вожње такође утичу на стандардно прилагодљиво ваздушно ослањање, које може подесити висину возила за 76 мм. На пример, када возите брзо, тело се спушта за 26 мм.

Остаје да се види коју ће батерију добити брзи Ауди, као и домет и цену. Требало би да буду доступни за наручивање од маја и биће доступни код дилера касније овог лета. Ауди е-трон С је доступан у кросовер и Спортбацк купе верзији. Поређења ради: Ауди е-трон 55 куаттро кошта 78.850 95 евра и има батерију од 401 кВх, која обезбеђује домет од 55 км. Ауди е-трон 81.250 Спортбацк кошта 446 евра и може да путује КСНУМКС километара са истом батеријом.

БМВ иКСКСНУМКС

Ако су Немци лансирали и3 прилично рано, били су разочарани увођењем свог СУВ-а. Мерцедес и Ауди су већ на путу, конкуренти из других земаља. БМВ би такође требало да учествује у овом популарном сегменту ове године са иКс3. Почнимо са оним што још не знамо: цене и тачна времена испоруке.

Међутим, постоје неки важни детаљи којих смо свесни. За почетак, још занимљивих информација: снага. Један електрични мотор иКс3 производи 286 КС. и 400 Нм. Ово преноси снагу на задње точкове. Капацитет батерије 74 кВх. Напомена: ово је пун капацитет. Литијум-јонска батерија која се користи у електричним возилима никада не користи свој пуни капацитет, можете прочитати зашто је то тако у нашем чланку о батерији електричних возила.

Са таквом батеријом ВЛТП радијус би требало да се смањи на „преко” 440 километара. Према БМВ-у, потрошња енергије биће мања од 20 кВх на 100 км. ИКС3 ће добити подршку за брзе пуњаче од 150 кВ. То значи да аутомобил мора бити "потпуно напуњен" у року од пола сата.

БМВ ће производити иКс3 у фабрици у Кини. Ова фабрика ће почети да производи електрична возила 2020. године. Аутомобил ће вероватно стићи у Холандију ове године, због чега је овај СУВ у овом прегледу.

ДС 3 Цроссбацк Е-Тенсе

Ко би радије имао мало више награда Ако желите ПСА аутомобил, обавезно погледајте овај ДС 3 Цроссбацк Е-Тенсе. ДС испоручује кросовер са бензинским и дизел моторима, као и електричним возилом. Ова електрична верзија је, наравно, нешто скупља од ДС 3 са мотором са унутрашњим сагоревањем, иако је слика донекле изобличена.

Најјефтинији ДС 3 кошта 30.590 34.090 и зове се Шик. Само електрични мотор није могућ у овој верзији. Електрични модели су доступни само у вишим верзијама где је потребно одбројати најмање 43.290 € за бензинску варијанту. Електрична верзија поново кошта КСНУМКС КСНУМКС евра.

Тако електрични ДС кошта више од девет хиљада евра. И шта добијате за ово? Батерија од 50 кВх напаја мотор од 136 кс. / 260 Нм. Ово даје ДС 3 Е-Тенсе ВЛТП домет од 320 километара. Брзо пуњење до 80 процената могуће је за тридесет минута преко везе од 100 кВ. Са 80% напуњеном батеријом можете возити 250 километара користећи ВЛТП. Када пуните код куће помоћу прикључка од 11 кВ, потребно је пет сати да се батерија потпуно напуни.

Касније ћете у овом чланку поново видети горње бројеве. ДС 3 је скупљи сестрински модел Опел Цорса-е и Пеугеот е-208. Питам се како се вози електрични ДС 3? Затим прочитајте наш возачки испит где је Касперу било дозвољено да вози по Паризу. ДС 3 Цроссбацк Е-Тенсе се очекује у другом кварталу ове године.

Фиат 500е

Правилна употреба великих слова може направити велику разлику. Фиат 500Е је први електрични 500 који је Фиат произвео за неколико америчких држава. Произвођач аутомобила морао је да испуни одређене стандарде емисије. За надати се да Фијат није много продао: на сваком аутомобилу су претрпели значајне губитке.

Фиат 500е (мала слова!) је потпуно другачији аутомобил и спада у електрична возила 2020. године. По изгледу, овај модел још увек подсећа на 500Е, иако је 500е очигледно развој претходних италијанских хечбекова. Овај мали електрични аутомобил опремљен је батеријом од 42 кВх, која обезбеђује ВЛТП домет од 320 километара. Ова батерија може да поднесе брзо пуњење од 85кВ, што може да поднесе аутомобил од "скоро празног" до 85% за 25 минута.

Батерија напаја електромотор од 119 КС. Пар тек треба да именује Фиат. Са овим мотором, Фиат убрзава од 9 до 150 км/х за 38.900 секунди. Максимална брзина 500 км/х Електрични Фиат се сада може наручити за XNUMX евра, испоруке ће почети у октобру. Ово је специјално издање, вероватно ће ускоро стићи јефтинији модели. Међутим, Фијат то још није званично објавио.

Форд Мустанг Мацх Е.

Ах, Форд Мустанг Мацх-Е је заиста аутомобил који дели возаче у две групе. Или ти се свиђа или ти се уопште не свиђа. А до сада га још нико није возио. Ово је, наравно, због имена; Јасно је да Форд жели да искористи успех примитивног аутомобила са мишићима.

Електрични СУВ доступан је у различитим верзијама. Можете одабрати капацитет батерије – 75,7 кВх или 98,8 кВх – и да ли желите погон на све точкове или само на задње точкове. Максимални ВЛТП радијус је 600 километара. Најбоља верзија је Мустанг ГТ. Не, ово није ГТ аутомобил као Астон Мартин ДБ11, већ „једноставно” најбоља верзија СУВ-а. Добијате 465 КС. и 830 Нм, што значи да Мустанг може достићи 5 км/х за 100 секунди.

Мустанг батерија ће добити подршку за брзо пуњење од 150 кВ, којим можете да „напуните” максимално 93 километра за десет минута времена пуњења. Требало би да будете у могућности да напуните Мустанг Мацх-Е са 38 на 10 процената за 80 минута, иако је нејасно о којој батерији говоримо.

Најјефтинији Мацх-е има ВЛТП домет од 450 километара и кошта 49.925 евра. На задњој осовини је уграђен електромотор од 258 КС. и 415 Нм. Убрзање до КСНУМКС км / х треба да се заврши за осам секунди. Прве испоруке Холандији неће почети до четвртог квартала КСНУМКС године.

Хонда-е

Ако желите сладак електрични аутомобил, Хонда е је добар кандидат. Једноставно се не осећа као да се вози много, јер је домет од 220 километара мало умерен. Поготово када се погледа цена од 34.500 евра. Сама Хонда каже да је е високог квалитета и такође долази са много опција као стандард. Размислите о ЛЕД осветљењу, грејаним седиштима и ретровизорима.

Има ли још нешто да изаберете када наручите е? Да, поред пријатне шеме боја, постоји и моторизација. Основна верзија добија мотор од 136 КС, али се он може повећати на 154 КС. Обртни момент до 315 Нм. Е се такође може брзо пунити, батерија би требало да буде напуњена 80 одсто за око пола сата. Убрзање до 2020 км/х траје осам секунди, вероватно са снажнијим мотором. Очекује се да Хонда е стигне у септембру КСНУМКС.

Лекус УКС 300е

Ово је прво Лекусово електрично возило. Није да се то види споља. Обично се произвођачи аутомобила труде да њихови електрични аутомобили 2020. године изгледају другачије од опција мотора са унутрашњим сагоревањем. Главна разлика је решетка хладњака, на пример, Хиундаи Кона. Лексус, као и Ауди, на то гледа другачије. На крају крајева, велика решетка припада Лекусу – како се испоставило – због чега такву решетку бацају на електрични аутомобил.

Али шта добијате осим велике решетке са овим Лекусом УКС 300е? Почнимо са батеријом: има капацитет од 54,3 кВх. Покреће мотор од 204 КС. Домет је од 300 до 400 километара. Да, разлика је мала. Лекус има за циљ да пређе више од 300 километара по ВЛТП стандарду, а према стандарду НЕДЦ, аутомобил може да пређе 400 километара.

Електрични Лекус убрзава до 7,5 км / х за 160 секунди и има максималну брзину од 300 км / х. УКС 49.990е сада се може наручити за € КСНУМКС КСНУМКС. Морате још мало да сачекате док не видите Лекус; Овог лета биће само на холандским путевима.

Мазда МКС-КСНУМКС

Мазда производи са МКС-30 Мало шта Форд ради са Мустангом Мацх-Е: поново користи популарно име. На крају крајева, ми знамо мешавину Мазде и МКС првенствено од Мазде МКС-5. Да, Мазда је раније користила назив МКС за концептуалне теренце и слично. Али произвођач аутомобила никада није пласирао на тржиште такав аутомобил са именом МКС. Дакле, пре овог кросовера.

Штрајк у колима домет за формат. Ипак је то кросовер, тако да бисте очекивали да ће Мазда моћи да у њега угура пристојну количину батерија. Међутим, овде је ово помало разочаравајуће. Капацитет батерије је 35,5 кВх, што значи да је домет 200 километара по ВЛТП протоколу. Кросовери се увек рекламирају као да су намењени људима који воде активан животни стил. Стога је мало иронично да „авантуристички аутомобил” има прилично ограничен домет.

За остале карактеристике: електромотор има 143 КС. и 265 Нм. Могуће брзо пуњење до 50 кВ. Није познато колико брзо се возило потпуно пуни. Као и Хонда, ова Мазда долази са мноштвом стандардних функција као што су ЛЕД фарови, паркинг сензори, предња седишта са електричним погоном и камера за задњи поглед. Мазда МКС-30 се сада може наручити по цени од 33.390 евра, а електрични јапански би требало да буде у заступницима негде ове године.

Мини Цоопер СЕ

Држите се тог опсега и величине МКС-30 неко време. Двеста миља у цроссоверу Колико Мини може да изгура из Цоопер СЕ? сто и осамдесет? Не, 232. Да, овај хечбек би могао да иде даље од Маздиног кросовера. И то са мањом батеријом јер овај Мини долази са батеријом од 32,6 кВх. Електромотор је такође оштрији - 184 КС. и 270 Нм.

Постоји само један мали минус: од ова два аутомобила, електрични Мини ће бити најскупљи 2020. године. Британско-немачки аутомобил сада се продаје за 34.900 евра. Поред мање машине, за ово ћете имати и мање врата. Мини је „само“ аутомобил са троја врата.

Овај аутомобил са троја врата може да убрза до 7,3 км/х за 150 секунди и наставља до 50 км/х. Коначно, аутомобил се може брзо напунити максималном снагом од 35 кВ, што значи да се батерија напуни до 80 процената за 11 минута. Пуњење утикачем од 2,5 кВ траје 80 сати до 3,5 посто и 100 сати до КСНУМКС процената. Желите да знате како Мини Цоопер СЕ вози? Затим прочитајте наш електрични мини тест вожње.

Опел Цорса-е

Задржаћемо се још неко време код европских електричних хечбекова. Опел Цорса-е стигла је у Холандију у првом кварталу ове године. Овај Немац је нешто јефтинији од британског Мини, Опел се сада продаје за 30.499 50 евра. За то добијате хечбек са петоро врата са батеријом од 330 кВх. Батерија је већа од Мини, дакле. Стога није изненађујуће што је опсег много већи: КСНУМКС километара користећи ВЛТП протокол.

Електрична Цорса, као и њени сестрински модели ДС 3 Цроссбацк и Пеугеот е-208, има један електрични мотор који шаље 136 КС на предње точкове. и 260 Нм. Истовремено, Опел убрзава до 8,1 км / х за 100 секунди и може да достигне брзину до 150 км / х. Аутомобил се може брзо напунити максималном снагом од 100 кВ, након чега се батерија пуни до осамдесет процената. у року од пола сата. Почетни ниво Цорса-е долази са једнофазним пуњачем од 7,4 кВ, док трофазни пуњач од 1 кВ кошта додатних XNUMX евра.

Пеугеот е-208

Говорећи по абецедном реду, ту смо мало погрешили; заправо е-2008 би требало да буде овде. Али укратко, е-208 је Цорса-е са другачијим лицем, због чега заједно гледамо ова два електрична возила која ће се појавити на тржишту 2020. године. Почнимо са ценом: Французи су мало скупљи од Цорсе. Почетни Е-208 кошта 34.900 евра.

И шта добијате за ово? Па, могли бисте да прочитате мало о Цорса-е и ДС 3 Цроссбацк. Зато што овај хечбек са петоро врата такође добија батерију од 50 кВх која покреће електрични мотор од 136 КС. и 260 Нм енергије. Убрзање до 8,1 км / х траје 150 секунду, а максимална брзина је ограничена на 208 км / х. Али не заборавимо да је Пеугеот 2020 такође аутомобил године XNUMX.

Видимо разлике у распону. Е-208 може да путује најмање десет километара даље од Цорсе, и стога има домет од 340 километара под ВЛТП. Шта је узрок томе? Размислите о комбинацији аеродинамике и разлике у тежини.

Да резимирамо, погледајмо брзо пуњење: преко везе од 100 кВ, батерија се може напунити до осамдесет процената за тридесет минута. Потпуно пуњење батерије трофазним пуњачем од 11 кВ траје 208 сати и 5 минута у е-15. Пеугеот е-208 ће бити доступан од марта 2020. Занима вас како електрични Пеугеот ради? Затим прочитајте наш возачки испит.

Пеугеот е-2008

Као што је обећано, ево већег Пежоа. е-2008 је заправо е-208, али за оне који воле мало више и воле мањи домет. ВЛТП домет овог кросовера је 320 километара, двадесетак километара мање од француског хечбека. Е-2008 се сада може наручити за 40.930 евра и биће испоручен „у року од 2020. године“. У основи, аутомобил је исти као и два друга електрична возила која ће ПСА избацити на тржиште 2020. године: е-208 и Цорса-е.

Полестар 2

Један степен више од е-2008, Полестар 2. Ово је први потпуно електрични Полестар. Производња овог електричног возила почела је у марту, а очекује се да ће у јулу кренути европским путевима. Овај фастбацк поседује батерију од 78 кВх која преноси снагу на два мотора на обе осовине. Да, Полестар 2 има погон на сва четири точка. Нортх Стар има укупно 408 КС. и 660 Нм.

Полестар 2 може да убрза до 4,7 км / х за 100 секунди и има максималну брзину од 225 км / х. Одељење Волво / Геели циља на ВЛТП домет од око 450 километара и потрошњу енергије од око 202 Вх по километру. Цена је већ утврђена: 59.800 € 2. Детаљи пуњења још нису познати, али Полестар 150 ће добити брзо пуњење до КСНУМКС кВ.

Таицан Порсцхе

Ово је од свих електричних возила која ће се масовно производити 2020. године. вероватно најскупљи. Иако би се цена Ауди е-трон С могла приближити. Најјефтинији Порсцхе Таицан кошта 109.900 евра у време писања. А овај Таицан је типичан Порше; тако да је пред нама читава гомила модела, што преглед чини лепим и претрпаним.

Тренутно су доступна три модела Порсцхе Таицан-а. Имате 4С, Турбо и Турбо С. Почетне цене се крећу од €109.900 до €191.000. Опет: Таицан је типичан Порсцхе, тако да можете дозволити да те цене доста порасту ако се превише занесете листом опција.

За почетак, слип-он. 4С ће добити батерију од 79,2 кВх која покреће два електромотора (по један на свакој осовини). Леп додир: задња осовина има двостепени аутоматски мењач. Електрични аутомобил са више брзина за напред се не виђа често. Таицан 4С има системску снагу од 530 КС. и 640 Нм. Убрзање до 4 км / х на Таицан-у убрзава се за 250 секунди, максимална брзина је 407 км / х. Можда је најважнији детаљ електричног аутомобила домет: стандард је 4 километра. Што се тиче брзог пуњења, најједноставнији 225С може достићи и до 270 кВ, иако је могуће XNUMX кВ.

Тренутни топ модел у домет то је Таицан Турбо С. Има већу батерију од 93,4 кВх и има нешто већи домет од 412 километара на ВЛТП. Али, наравно, купујете Турбо С. Не, изабрали сте га због његових беспрекорних перформанси. Као 761 кс, 1050 Нм, убрзање до стотке за 2,8 секунди. Ако држите ногу на "акцелератору", онда ћете за седам секунди достићи 200 км / х. Максимална брзина је такође НЕШТО више, за 260 км/х.

А када завршите са пуно пламена, пожелећете и да се напуните. То је могуће у домовима са максималном снагом од 11 кВ или са брзим пуњачем максималне снаге 270 кВ. Ова носивост је велика, ниједно друго возило које се данас продаје не може да му парира. Ово има лошу страну: ова технологија брзог пуњења није доступна свуда. Али са овим Поршеом будући доказ... Са овом конекцијом од 270 кВ, Таицан се може напунити од 5 до 80% за 22,5 минута. Али да ли желите да знате како овај врхунски Таицан изгледа у пракси? Затим прочитајте наш возачки испит.

Ренаулт Твинго ЗЕ

Од великог Немца који може да једе много миља цео дан до малог Француза који има нешто мањи домет. Овај Ренаулт Твинго ЗЕ има батерију од 22 кВх са којом ВЛТП домет износи 180 километара. Ово овом хечбеку даје прилично мали домет. Ово је проблем? Сам Ренаулт нема притужби. Просечан возач Твинга дневно пређе само 25-30 километара.

У овом случају, мала батерија може бити предност. На крају крајева, батеријске ћелије су скупе за производњу, тако да мања батерија значи нижу цену. Дакле, Твинго ЗЕ би требао бити јефтин, зар не? Па, још не знамо. Ренаулт још није објавио цене. Француски аутомобил ће се појавити на тржишту крајем 2020. године, тако да ћемо више о овом Ренаулту сазнати касније ове године.

Оно што сигурно знамо: Ренаулт користи исте ствари за моторизацију као у ЗОЕ. Овај Ренаулт има електромотор од 82 КС. и 160 Нм. Твинго ЗЕ достиже 50 км/х за 4,2 секунде и има максималну брзину од 135 км/х Твинго-ова максимална брзина пуњења је „само“ 22 кВ. За пола сата пуњења морате прећи осамдесет километара.

Сеат Ел Борн

Погледајте овде верзију Сеат-а из Волксваген ИД.3. Или боље речено, погледајте овде аутомобил који ће вас подсетити на њега. Фотографија коју видите изнад је концептуална верзија Сеат ел-Борна. Овај ел-Борн иде у производњу након ИД.3 и базиран је на овом хечбеку.

Није јасно које ће бити разлике, али знамо да ће добити батерију од 62 кВх упарене са електричним мотором од 204 КС. У овом случају, аутомобил мора да пређе 420 километара користећи ВЛТП протокол, а електрични аутомобил ће убрзати до 7,5 км / х за 100 секунди. Возило би требало да буде продато касније ове године, до када ћемо чути (и видети) више о овом шпанском електричном возилу.

Сеат Мии Елецтриц / Шкода ЦИТИГОе иВ / Волксваген е-уп!

Сеат ел-Борн смо посматрали одвојено од Волксваген ИД.3 јер ће овај Шпанац имати неколико малих разлика од немачког ИД.3. Трио: Сеат Мии Елецтриц, Шкода ЦИТИГОе иВ и Волксваген е-уп! међутим, они су скоро идентични. Стога ове машине називамо једним блоком.

Трио има батерију од 36,8 кВх која покреће електрични мотор од 83 КС. и 210 Нм. Ово омогућава аутомобилима да убрзају до 12,2 км / х за 100 секунди и достигну максималну брзину од 130 км / х. Максимални домет је 260 километара према ВЛТП протоколу. Кућно пуњење долази са максималном снагом од 7,2 кВ, тако да они са четири сата трајања батерије могу у потпуности да напуне батерију. Брзо пуњење достиже 40 кВ, што вам омогућава да за сат времена "напуните" 240 километара резерве снаге.

Најјефтинији од њих био је - зачудо - е-уп!. Међутим, ВАГ је одступио од овога. У време писања, Сеат Мии Елецтриц се продаје за 23.400 евра, Шкода ЦИТИГОе иВ кошта 23.290 евра, а Волксваген е-уп би требало да кошта 23.475 евра. Тако је Шкода најјефтинија, а следе Сеат и Фолксваген најскупљи. И универзум се вратио у равнотежу са њим. Занима вас како ови градски хуље делују у пракси? Затим прочитајте наш возачки испит.

Смарт ФорФоур / Смарт ФорТво / Смарт ФорТво Цабрио

Такође ћемо комбиновати ове три машине. У основи, Смарт ФорФоур, ФорТво и ФорТво Цабрио су исти. Опремљени су електромотором до 82 КС. и 160 Нм, максимална брзина од 130 км/х и подршка за брзо пуњење до 22 кВ и трофазно пуњење. Батерија се може напунити од 40 до 10 процената за 80 минута помоћу брзог пуњења. Једина ствар коју не знамо је величина батерије, коју Смарт, зачудо, не помиње. Али неће бити много: ова три аутомобила имају најмањи домет од свих електричних возила која ће се појавити на тржишту 2020.

Наравно, постоји неколико разлика између модела. На крају крајева, ФорФоур је најтежи у групи, захваљујући додатним вратима и дужем међуосовинском растојању. Као резултат, време убрзања до стотине је 12,7 секунди, а домет је до километара према ВЛТП протоколу. Овај дужи Смарт кошта 23.995 евра.

Зачудо, ФорТво – мањи аутомобил од ФорФоур – такође кошта 23.995 евра. Међутим, са ФорТво. Можете НЕШТО дужа вожња је можда разлог зашто матичне компаније Даимлер и Геели сматрају да је једнака цена оправдана. Ово „нешто“ се не може довољно исписати курзивом: ФорТво има домет до 135 километара. Дакле, још пет километара. Време од нуле до сто је 11,5 секунди.

Коначно, ФорТво кабриолет. Скупљи је и кошта 26.995 € 11,8. Време убрзања је 100 секунди до 132 км / х.Распон између возила са двоја и четворо врата је до КСНУМКС километара. Ови Смарт аутомобили су редизајнирани прошле године и први пут су доступни ове године.

Тесла модел И.

Међутим, овај модел је мали изузетак. На крају крајева, знамо за Тесла Модел И не баш када би требало да стигне у Холандију. Док се традиционални произвођачи аутомобила придржавају распореда и заправо га само одлажу, Тесла је флексибилнији. Хоће ли бити спреман неколико месеци раније? Онда ћете га добити неколико месеци раније, зар не?

На пример, Тесла је раније изјавио да ће први амерички купци аутомобил добити тек у другој половини 2020. године. Ипак, испоруке су почеле у марту прошле године. Према Теслиним речима, Модел И ће у Холандију стићи почетком 2021. године. Другим речима: могуће је да ће се први модел И возити по Холандији овог Божића.

Шта ми Холанђани добијамо? Тренутно постоје два укуса: Лонг Ранге и Перформанце. Почнимо са најјефтинијим, Лонг Ранге. Има батерију од 75 кВх која покреће два мотора. Тако ће Лонг Ранге имати погон на сва четири точка. Има ВЛТП домет од 505 километара, максималну брзину од 217 км/х и може да убрза од нуле до 5,1 км/х за 64.000 секунди. Лонг Ранге кошта КСНУМКС евра.

За шест хиљада евра више – то значи 70.000 хиљада евра – можете добити Перформанс. Стандардно долази са мало другачијим фелнама и (веома малим) спојлером на вратима пртљажника, тако да сви љубитељи Тесле знају да имате веома брзу Теслу. Може да достигне 241 км / х, иако је време убрзања на стотине импресивније. Завршиће се за 3,7 секунди. Скретање ће такође бити мало забавније јер овај Тесла има мању висину вожње.

Има ли и недостатака? Да, са Перформанце-ом можете да возите „само” 480 километара. Чудно је да сам Тесла не пружа много информација о времену пуњења модела И, осим што можете напунити 270 километара за 7,75 минута на Лонг Рангеу. Према ЕВ-Датабасе, ова верзија се може у потпуности напунити за 11 сати помоћу пуњача од 250 кВ. Према овом сајту, брзо пуњење је могуће са максималном снагом од КСНУМКС кВ.

Биће доступан и јефтинији Тесла Модел И, а производња ове стандардне линије очекује се почетком 2022. Његова километража биће око 350 километара, а процењена цена у Холандији је 56.000 евра.

Волксваген ИД.3

Већ смо разговарали о овом електричном Фолксвагену раније у овом чланку. Волксваген ИД.3 је направљен на истој МЕБ платформи као и Сеат ел-Борн. Машине нису идентичне. Волксваген нуди избор између три батерије. Опције: 45 кВх, 58 кВх и 77 кВх, са којима можете путовати 330 км, 420 км и 550 км, респективно.

Постоје и механичке разлике. Можете купити овај Волксваген са истим мотором од 204 кс. Ово такође добијате у верзијама од 58 кВх и 77 кВх. Међутим, јефтинија верзија од 45 кВх имаће електромотор од 150 КС. ИД.3 подржава брзо пуњење до 100 кВ, што омогућава електричном возилу да прошири свој домет на 30 километара за 290 минута.

Заинтересовани за ИД.3? Прва електрична возила биће испоручена у лето 2020. године, иако ће производња бити у потпуности оперативна тек за шест месеци. Изградња овог „електричног голфа” није ишла глатко, иако из Фолксвагена и даље кажу да све иде по плану. Најјефтинији ИД.3 ускоро ће коштати око 30.000 евра.

Пуњење Волво КСЦ40

Прелиминарно финале на овој листи свих електричних возила за 2020. доћи ће из Шведске. Јер након Полестар-а, матична компанија Волво ће такође прећи на БЕВ. Пре свега, ово је КСЦ40 Рецхарге. Добиће батерију од 78 кВх са ВЛТП дометом већим од 400 километара. Аутомобил ће добити подршку за трофазно пуњење до 11 кВ, којим се Волво у потпуности пуни у року од осам сати.

КСЦ40 се такође може брзо пунити са максималном снагом од 150 кВ. То значи да се Рецхарге може допунити са 40 до 10 процената за 80 минута. Говорећи о брзом: то је Волво. Верзија П8, врхунски модел међу моделима КСЦ40, опремљена је са два електромотора који заједно развијају 408 КС. и 660 Нм. Убрзање до 4,9 км / х траје 180 секунди, максимална брзина је ограничена на КСНУМКС км / х.

Волво КСЦ40 Рецхарге П8 ће се наћи у дилерима у октобру 2020. по цени од 59.900 евра (колико знамо). Више од годину дана касније, верзија П4 ће бити објављена. Биће јефтинији и за око 200 КС. мање моћан.

Закључак

Од Смарта, који помера границе услова за субвенционисање електричних возила, до Поршеа, који превазилази законе физике. Широка палета електричних возила биће у продаји 2020. године. Дани када возач електричног аутомобила није имао избора су сигурно прошли. Међутим, постоје типови возила који нису на овој листи. Јефтин кабриолет/купе са двоја врата као што је Мазда МКС-5 или караван. За последњу категорију, барем знамо да Волксваген ради на Спаце Виззион-у, па ће чак и то бити у реду. Другим речима: 2020. године избор је већ огроман, али ће у будућности бити само још бољи.