Пуњење електричних возила: Цхевролет Силверадо ЕВ, Рам 1500, Форд Ф-150 Лигхтнинг, Тесла Цибертруцк и више возила са нултим емисијама ускоро

Форд Ф-150 Лигхтнинг је вероватно најубедљивији потпуно електрични аутомобил.

Изјава премијера Скота Морисона да електрична возила „неће вући вашу приколицу. Он неће теглити твој чамац. Неће вас одвести на омиљено место за камповање са породицом“ није остарела током предизборне кампање 2019.

Остављајући по страни чињеницу да је то у то време било нетачно, седећи овде 2021. године, ми смо на прагу револуције електричних возила (ЕВ) коју предводе аутомобили који могу да вуку и пешаче. У ствари, електрични мотоцикли би могли да учине вучу и камповање још лакшим, барем према ономе што смо до сада видели.

Амерички брендови су предводили овај нови талас електричних возила, а Форд, Цхевролет и Рам су потврдили да ће електричне верзије њихових најпопуларнијих камионета бити доступне до средине деценије. Затим ће се појавити нови играчи из Тесле и Ривијана који обећавају да ће понудити нешто другачије.

Ево неких електричних возила у којима ће премијер и други ускоро моћи да уживају – било за вучу или камповање.

Форд Ф-150 Лигхтнинг

Најпродаванија светска машина сада је електрична и вероватно ће бити прва на тржишту, барем у свом родном САД. Форд је наводно примио преко 100,000 поруџбина за нови електрични аутомобил и лако је схватити зашто је толико популаран.

Опремљен је двомоторним мењачем на сва четири точка и доступан је у две верзије: стандардни модел са 318 кВ и дометом од 370 км или проширени модел са дометом од 483 км без допуњавања и снажнији пренос од 420 кВ/1051 Нм. Форд тврди да са оволико снаге и обртног момента, велики камионет може да постигне брзину од 0 км/х у „просечном опсегу од четири секунде“.

Оно што је важно, његов капацитет вуче је огромних 4536 кг (то је велики чамац, ПМ) и носивост је 907 кг. Такође има 400 литара простора за складиштење испод хаубе (где би иначе био мотор) и више отвора који се могу користити за алате или опрему за камповање.

Нажалост, Форд Аустралиа није рекао шта ће понудити Лигхтнингу овде, иако је раније показао интересовање за Ф-150.

Тесла Цибертруцк

Док је Ф-150 Лигхтнинг електрична верзија постојећег и већ популарног камионета, Тесла је заузео радикално другачији приступ са својим Цибертруцк-ом. Као што име сугерише, ово би требало да буде модеран поглед на жанр са својим углатим "сајберпанк" изгледом.

Амерички бренд тврди да ће водећи модел са три мотора и погоном на сва четири точка моћи да убрза до 0 км/х за 60 секунди, као супераутомобил. Такође постоје планови за верзије са двоструким мотором/погон на све точкове и са једним мотором/погоном на задње точкове.

Цибертруцк је првобитно требало да буде у продаји у САД отприлике сада (крајем 2021.), али је производња одложена најраније до 2022. године. С обзиром на Теслино присуство на аустралијском тржишту, требало би да буде само питање времена када ће Цибертруцк кренути у продају. Наравно, ово ће морати да прође кроз локално законодавство, али вероватно бисте могли да дате датум почетка продаје негде у 2023.

ГМЦ Хуммер

Прва велика посвећеност Генерал Моторса тржишту електричних возила је оживљавање Хуммер натписне плочице, иако као модел ГМЦ бренда, а не као сопствени самостални бренд. Тако је, бренд некада познат по својим огромним СУВ-овима на гас предводиће ГМ-ов електрични притисак.

Најављен крајем 2020., требало би да буде у продаји у САД до краја године, са самосталним СУВ-ом 2023. године. Представља ГМ-ову нову фамилију Ултиум електромотора и батерија које можете "мешати и комбиновати". погодан за различите моделе из портфеља брендова америчког гиганта.

У Хуммер уте-у, ГМ ће ослободити пуну снагу Ултиум-а са тромоторном поставком за коју се тврди да испоручује невероватних 745 кВ/1400 Нм. Биће погон на сва четири точка како би обезбедио одговарајуће перформансе на терену, а имаће и неке јединствене карактеристике као што је управљање на сва четири точка које ће му омогућити да „хода као рак“ и смањи радијус скретања.

Остаје да се види да ли ће ГМ испоручити Хуммер у Аустралију јер, упркос томе што је потврђено да производи само возила са воланом на левој страни, стварање специјалних возила Генерал Моторс (ГМСВ) за претварање одабраних модела у возила са десним воланом омогућава . Можда.

Цхевролет Силверадо ЕВ

Док је ГМЦ Хуммер велика ствар за Генерал Моторс, јулска најава да ће Силверадо представити електричну варијанту је вероватно најважније електрично возило за ауто гиганта. То је зато што је Силверадо најпродаванији камионет ГМ-а, а његов најближи конкурент је Форд Ф-150, тако да увођењем електричне верзије отвара тржиште електричних возила огромној потенцијалној публици.

Силверадо ће користити исту Ултиум платформу, погон и батерије као и Хуммер, што значи сличне перформансе и могућности између овог пара. Цхевролет је потврдио да ће технологија батерија од 800 волти подржати брзо пуњење од 350 кВ ДЦ и дати Силвераду домет од 644 км, испред Ф-150 Лигхтнинг.

Као и код Хумера, остаје да се види да ли ћемо у Аустралији набавити Силверадо ЕВ са левим воланом. С обзиром на фокус ГМСВ-а на мотор са унутрашњим сагоревањем Силверадо и његову мисију да продаје профитабилне аутомобиле мале запремине као што је Цхевролет Цорветте, не би било изненађење ако се дода у асортиман како популарност и потражња за електричним возилима расту.

Рам Дакота и Рам 1500

Није изненађујуће да су оба његова најближа конкурента посвећена ЕВ пицкуп-у, а Рам је следио њихов пример. Али ово је потврдило не само један електрични аутомобил, већ и пар.

Сада под контролом Стеллантиса (спајање француске ПСА групе и Фиат-Цхрислера), Рам ће представити електрични 1500 2024. године, као и потпуно нови аутомобил средње величине са значком Дакота.

Рам ће користити нову ЕВ платформу коју је развио Стеллантис за СУВ и путничке аутомобиле како би направио електричну верзију свог широко проданог модела 1500. Имаће електрични систем од 800 волти за брзо пуњење и теоретски домет. до 800 км. Стеллантис је такође потврдио да ће имати електрични мотор до 330кВ, што значи да са три уграђена мотора Рам 1500 може да испоручи до 990кВ; бар теоретски.

Нова Дакота ће проширити Рам асортиман и такмичити се са Тоиота ХиЛук и Форд Рангер. Ово ће бити засновано на платформи великог аутомобила Стеллантис, што сугерише да ће то бити монокок, а не робуснија каросерија на оквиру. Али моћи ће да покреће исту електронику од 800 волти и користи исте моторе од 330 кВ као и модел 1500.

Прерано је да се потврди да ће и једно и друго бити доступно у Аустралији, али с обзиром на Стеллантисов глобални приступ и наизглед бескрајну продајну снагу Уте-а, вероватно је да ће Дакота доћи до будућег изложбеног простора Рам Аустралиа.

Ривиан R1T

Као и Тесла Цибертруцк, Ривиан Р1Т другачије третира камионе. Уместо да буде солидан радни коњ, потпуно нови амерички бренд ће позиционирати свој модел као премиум понуду која може да иде свуда у удобности и стилу.

Уз милијарде подршке Амазона и Форда, овај новонастали бренд је остварио стални напредак од представљања Р1Т (и његовог брата, Р1С СУВ-а) на Салону аутомобила у Лос Анђелесу 2018. Главни разлог због којег је потребно толико времена да дође до тржишта је тај што Ривиан развија сопствене електричне моторе, батерије и платформе.

Компанија тврди да ће Р1Т моћи да се попне до 100 посто нагиба, да има 350 мм клиренса од тла и да пређе 900 мм воде. Довољан капацитет да вас одведе до вашег омиљеног места за камповање где, ако означите опцију, можете извући Цамп кухињу из тунела за складиштење између тацне и кревета. Ова камп кухиња има неколико индукционих шпорета, судопер и сву опрему и прибор који ће вам требати за удобно камповање (или "гламп"), што би требало да буде новост за уши премијера.

Иако је Ривиан био приморан да одложи своја прва возила за америчке купце (у великој мери због глобалне несташице полупроводника), прве испоруке се и даље очекују до краја ове године. Приликом лансирања, Р1Т ће имати домет од 480 км, али ће до 2022. постојати варијанта дугог домета од 640 км. Након тога, планира се издавање приступачнијег модела са резервом снаге од 400 км.

Добра вест је да је Ривиан више пута потврдио да ће производити Р1Т са воланом на десној страни и види Аустралију која воли аутомобиле као важно тржиште. Нејасно је када тачно, али се то вероватно неће догодити најраније 2023. године, јер се очекује да ће задовољити америчку потражњу 2022. године.