Електрична возила: која су најпоузданија?

Поузданост електричних возила: многе мере предострожности

Веома је тешко, ако не и немогуће, назвати бар један аутомобил најпоузданијим међу електричним возилима. Постоји неколико разлога за то, али главни је тај што је тржиште веома ново. У Француској је 2020. било регистровано преко 110000 електричних возила, у односу на нешто више од 10000 у 2014.

Због тога имамо мало информација о поузданости возила након 10-15 година рада. Штавише, студије о поузданости тек почињу да се појављују и шире. Поред тога, електрични аутомобил какав данас познајемо, као млада особа, наставља да се модификује и унапређује. Дакле, модели који су тренутно доступни значајно се разликују од оних који су понуђени пре 5 година, посебно у погледу аутономије. Исто тако, са сигурношћу се може рећи да ће будући модели и даље бити веома различити, што и даље замагљује проблем.

На крају, биће неопходно дефинисати шта се подразумева под појмом „поузданост“. Да ли говоримо о животном веку мотора, критеријуму који се често користи за процену термовизира? Трајање батерије, конкретнији критеријум за електричара? Хоћемо ли разговарати о ризику од ломљења других делова?

На крају, треба имати у виду да када је реч о возилима са унутрашњим сагоревањем, то се не може рећи за електрично возило које има почетну цену од 60 евра, а модел за ширу јавност од 000 евра. Истовремено, поређење термалних и електричних модела је пристрасно у смислу да електрични аутомобил у целини остаје скупљи.

Из свих ових разлога, са тренутно доступним подацима треба поступати са великим опрезом.

Неколико речи о поузданости електричних модела у односу на термичке еквиваленте.

Стога, ако треба да се одржавају резерве, одмах се можемо сетити да би електрична возила генерално требало да буду поузданија од термалних еквивалената. Овога смо подсетили у нашем чланку о животном веку електричног возила: у просеку ови аутомобили имају век трајања од 1000 до 1500 циклуса пуњења, или у просеку 10 до 15 година за аутомобил који путује 20 км годишње.

ЕВ је заиста заснован на једноставнијем дизајну: пошто има мање делова, ЕВ је логично мање склон квару.

Треба вам помоћ за почетак?

Најефикаснији модели данас

Ако узмемо у обзир горе описане мере предострожности, можемо се позвати на истраживање ЈД Повер, америчке фирме за анализу података. Њен извештај, објављен у фебруару 2021, поднет је 32- ^й  године од стране произвођача аутомобила као мерило поузданости.

Према овом извештају, три марке са најпоузданијим возилима су Лексус, Порше и Кија. Насупрот томе, модели попут Јагуара, Алфа Ромеа или Фолксвагена су најмање поуздани.

ЈД Повер се ослањао на сведочења купаца са електричним возилом које је старо најмање три године да би направио ову ранг листу. ... Дакле, поузданост се овде дефинише као резултат задовољства купаца: укључује све, без разлике, што ствара утисак власника. На основу ове дефиниције, студија је такође изненадила многе: иако је амерички произвођач Тесла одувек био синоним за поуздане аутомобиле, завршио је на самом дну листе.

Поузданост цена

Ако се ослоните на овај извештај, Лекус ће бити најпоузданији произвођач када је у питању хигх-енд сегмент: његов нови електрични СУВ УКС300е, са почетном ценом од око 50 евра, би стога требало да буде посебно задовољавајући.

Следе произвођачи традиционално оријентисани на ширу јавност. Међутим, њихова електрична возила остају на вредности. Било да се ради о Кии са својим е-Ниро СУВ-ом, Тојоти са веома ограниченим снабдевањем од 100% електричне енергије (за разлику од хибридне линије) или Хиундаи-у са Ионик-ом, сва доступна возила су доступна за око 40 евра.

И то по нижим ценама?

И обрнуто, ако тражимо јефтинији аутомобил, и возач губи поузданост. Ниссан, који нуди најпродаванији модел (Леаф је продат између 35 евра и више од 000 јединица широм света), налази се прилично ниско на ЈД Повер ранг листи. У Француској, Рено, док је био пионир Зое, чак ни не фигурира у рангирању извештаја.

На какве кварове може наићи електрични модел?

На основу повратних информација купаца, студија се не фокусира на специфичне моделе, већ на електричне опсеге сваког произвођача. У овим условима тешко је извући закључке о чисто техничкој поузданости возила. Међутим, ово омогућава бољи избор електричног аутомобила.

Да бисте направили свој избор, можете погледати и типове кварова који су уобичајени на електричним моделима. У мају 2021. немачка организација АДАЦ објавила је студију која је идентификовала кварове који су се догодили 2020. на електричним возилима. Према овој студији, батерија од 12 В била је први узрок квара: 54% случајева. Струја (15,1%) и гуме (14,2%) су далеко заостајале. Проблеми који су уобичајени за електрична возила чинили су само 4,4% кварова.

Закључак: Генерално, електрична возила су веома поуздана због поједностављене механике. Очекује се да ће се студије поузданости повећати у наредним годинама, а сваки модел може имати своју анализу. Коначно, финансијска помоћ за електрична возила могла би да се повећа.