Електрични аутомобил. Инфраструктура није спремна за електрична возила?
Подземни паркинг у Пољској имају системе за заштиту од пожара, али их нема довољно у случају пожара у електричним возилима којих је све више. Тунели су још гори.
Подземни паркинг у Пољској су прилично добро заштићени системима за заштиту од пожара. Међутим, аутомобилска револуција и чињеница да електрична возила брзо расту потпуно мењају процену стања заштите од пожара. – за возила са акумулаторима постојеће инсталације више нису довољне. Иако електрична возила код нас и даље чине делић процента свих возила, нема сумње да ће их бити све више. То потврђују и подаци: 2019. године у Пољској су први пут регистрована 4 путничка електрична возила, док је за читавих 327 година било 2018. (подаци из Самара, ЦЕПИК).
Програм владиних субвенција у настајању могао би додатно убрзати регистрацију возила на батерије. На паркиралиштима, укључујући и подземне, биће све више електричних возила, а модернизација система противпожарне заштите неће пратити промене у аутомобилској индустрији.
– Електричне (или хибридне) аутомобиле је много теже онеспособити од аутомобила са традиционалним мотором са унутрашњим сагоревањем. Систем за гашење пожара спринклер водом, који се и даље најчешће користи на подземним паркиралиштима, у овом случају је неефикасан, јер ћелије батерије током сагоревања емитују нове запаљиве производе (паре) и кисеоник – све што је потребно за одржавање пожара. Када изгори и једна карика, долази до ланчане реакције коју је веома тешко и готово немогуће зауставити само водом – Михал Бжежински, менаџер одељења за заштиту од пожара – СПИЕ Буилдинг Солутионс.
У земљама у којима постоји много више електричних возила, подземна паркиралишта користе инсталације за прикупљање топлоте као системе за заштиту од пожара и – као и код електричних ћелија – велику количину енергије – много више од других пожара. Најчешће се за то користе инсталације водене магле високог притиска, где свака капљица има величину од 0,05 до 0,3 мм. У таквим системима, литар воде је довољан за површину од 60 до 250 м2 (са прскалицама само 1 - 6 м2).
– Висока брзина испаравања у случају водене магле високог притиска омогућава добијање огромне количине топлоте из извора ватре – око 2,3 МЈ по литру воде. Локално истискује кисеоник из простора за сагоревање услед тренутног испаравања (вода повећава запремину за 1672 пута током фазног прелаза течност-пара). Захваљујући ефекту хлађења зоне сагоревања и огромној апсорпцији топлоте, ризик од ширења пожара и поновног паљења (бљеска) је минимизиран, каже Михал Бжежински.
Електрична возила. Такође проблем у тунелима
Пољска има 6,1 км друмских тунела (дужине више од 100 м). Ово је веома мало, али би 2020. њихова укупна дужина требало да се повећа за 4,4 км, јер је ово број тунела на Закопјанки и трасе С2 на обилазници Варшаве. У оба случаја пуштање у рад предвиђено је за 2020. годину. Када се то деси, у Пољској ће бити 10,5 км друмских тунела, што је 70 одсто више него данас.
Такође погледајте: Замењен бројач километара у аутомобилу. Да ли је вредно куповине?
Са системима противпожарне заштите у Пољској у тунелима је још горе него у случају подземних паркинга – у већини случајева уопште нису заштићени, осим вентилације и одвођења дима.
– И овде морамо да јуримо земље западне Европе. Као и код подземних паркинга, магла високог притиска се сматра оптималним решењем због велике апсорпције топлоте (енергије) из ватре. То нема везе са атмосферском маглом. У овом апарату за гашење пожара радни притисак је око 50 - 70 бара. Због високог притиска, специјално дизајниране млазнице омогућавају да се магла великом брзином допре до ватре. Поред тога, магла локално истискује кисеоник из коморе за сагоревање путем блиц испаравања. У овом процесу, вода апсорбује више топлоте од било ког другог средства за гашење, па се много брже и ефикасније искључује из струје. Због израженог ефекта хлађења, ефикасно се бори против пожара, а људи и имовина су заштићени од топлоте. Пошто водена магла под високим притиском има величину капљице мању од 300 микрометара, њене честице се лако комбинују са честицама дима и ефикасно смањују дим на месту где је пожар избио, каже Михал Бжежински из СПИЕ Буилдинг Солутионс.
Додатна предност противпожарне магле је чињеница да није штетна за људе, па омогућава људима у њој, као што су подземни паркинг или тунел, да лакше напусте опасан објекат, а такође омогућава и улазак ватрогасне екипе. то сигурније.
Овде се производи Волксваген ИД.3.
