Електромагнет испод хаубе
Наслов овог чланка односи се на мале и наизглед неупадљиве елементе у електричном колу аутомобила, зване електрични релеји. Њихов главни задатак је да обезбеде правилно снабдевање електричном енергијом од батерије до пријемника, због чега не функционишу само показивачи правца, ниска, висока и светла за маглу, већ и електрични прозори и централно закључавање.
Са покретном арматуром
Принцип рада електричних релеја који се користе у аутомобилима може се упоредити са познатим електромагнетом, на пример, из часова физике. У пракси то изгледа овако: након укључивања пријемног уређаја, струја почиње да тече кроз намотај релеја. Заузврат, тако створено магнетно поље у његовом феромагнетном језгру привлачи посебну покретну плочу, која се професионално назива сидро. Овај други има контакт, који се, заједно са плочом, привлачи на други (фиксни) контакт. Када су оба контакта затворена, струја може тећи од батерије до пријемника. Међутим, када је пријемни уређај искључен, струја кроз намотај електромагнета престаје да тече. Као резултат тога, покретна арматура се повлачи уназад опругом и контакти се отварају.
Танак уместо дебео
Приликом упознавања са принципом рада електричних релеја, вреди се запитати о њиховој практичној примени. Важно је знати да се захваљујући овим суптилним елементима танке електричне жице могу користити за провођење електричне енергије, укључујући и велике струје. Лако је замислити да ако бисмо искључили електричне релеје, онда бисмо морали да користимо дебеле каблове, тј. стручно говорећи: са великим пресеком. Поред тога, у многим случајевима то би се морало урадити на релативно великој удаљености, на линији батерија - прекидач пријемника - кутија са осигурачима - пријемник. Поред тога, удаљеност између одређеног дугмета и пријемника такође ће представљати додатну потешкоћу. Ово последње, за које, наравно, велика већина корисника аутомобила не зна, у неким случајевима достиже и неколико метара. Дебели снопови електричних жица заузели би толико простора да би их било тешко сместити, на пример, испод хаубе (код модерних аутомобила овај простор је већ скоро потпуно попуњен). Други проблем ће бити висока цена производње таквих каблова.
три начина
Који се електрични релеји користе у аутомобилима? Генерално, могу се поделити у три типа. Најчешће срећемо штафете са тзв. отворени контакти. Назив последњег потиче од принципа њиховог деловања, који се своди на повезивање контаката када струја тече кроз намотај електромагнета. Релеј се може наћи, између осталог, у круговима свих врста светла (дуга, кратка и магла), као и за укључивање сирене и грејање задњег стакла (опционо и ветробрана). Други тип електричних релеја, такозвани затворени контакти, користи се у инсталацијама аларма и имобилајзера. За разлику од њихових отворених парњака, њихово отварање и активирање одређеног пријемника изазива проток струје. Заузврат, релеји трећег типа су инсталирани у круговима централне браве или електричних прозора. Они нису ни „отворени” ни „затворени”. Ови релеји имају фиксне горњи и доњи контакт, а краткоспојник који се креће између њих одговоран је за промену напона који се доводи до пријемника.
Чувајте се... кратких спојева!
У поређењу са многим другим аутомобилским компонентама, електрични релеји су релативно поуздани уређаји. Међутим, у неким случајевима су и оштећени. Који су најчешћи узроци квара релеја? Могу се оштетити и механички, на пример, након разних врста удара (судар на путу и сл.), и електрично (кратки спојеви на одређеној линији батерија-пријемник). Оштећени електрични релеј мора се одмах заменити. Међутим, постоје добре вести: ова активност не би требало да представља посебне потешкоће. Међутим, будите опрезни! Приликом замене, обавезно замените оштећени релеј са једним истог типа, другим речима: отворено-отворено, затворено-затворено и фиксно. Међутим, много је важније обратити пажњу на то да тзв. Утичне ноге релеја различитих типова могу имати исту локацију иу овом случају се уклапају у различите утичнице. Као резултат тога, лако можемо убацити релеј у утичницу, али након укључивања напајања чека нас веома непријатно изненађење у виду ... кратког споја у електричној инсталацији одређеног пријемника. Још је гора ситуација са тзв. мултифункционални уређаји (укључујући и оне са одложеним искључивањем). Да би се избегли неочекивани и скупи кварови, оштећени релеј треба да замени специјализована радионица опремљена специјализованом дијагностичком опремом.
