Електрична Мазда МКС-30 стиже на транспортер
Пријатељског је израза, а дизајн ентеријера оличава слику лакоће
Мазда је 30. октобра у Токију представила свој први серијски електрични МКС-30 на бази ЦКС-23. Опремљен је новим погонским системом е-Скиацтив и управљачким системом е-ГВЦ Плус. Међутим, Јапанци нису открили главне карактеристике цроссовера, док су медији објавили снагу од 105-106 кВ (143-144 КС, 265 Нм) и домет од 210 км са капацитетом батерије од 35,5 кВх. Ако су подаци тачни, заиста немамо шта импресионирати у смислу технологије. Најважнији детаљ су заправо задња врата слободних врата, као у Мазди РКС-8 Цоупе и БМВ и3 хатцхбацк.
Што се тиче димензија, очекује се да ће нови модел поновити Мазду ЦКС-30 (од њега је направљен прототип е-ТПВ): дужина, ширина, висина - 4395 × 1795 × 1570 мм, међуосовинско растојање - 2655. Међутим, због батерија у доњем делу је додато додатних 30 мм на део електричног возила. Величина гуме 215/55 Р18.
У називу роадстера МКС-5 налазимо скраћеницу Мазда еКспериментал. Кросовер експериментише само са вратима: у одсуству централног стуба, предња врата се отварају под углом од 82 °, задња врата се отварају под углом од 80 °. Ово олакшава улазак/излазак и утовар/истовар.
Систем е-Скиацтив укључује мотор, батерију, претварач, ДЦ / ДЦ претварач и једнобрзински мењач, у комбинацији са моћном јединицом која се уграђује у предњи део аутомобила и поуздано је заштићена од могућих оштећења. Батерија са расхладним уређајем налази се испод пода, пуни се лемилицама у складу са стандардима ЦХАдеМО и ЦЦС, али не занемарује варијабле (до 6,6 кВ). Мазда се такође поноси развојем јединствене папучице гаса, али овде се ради о конвенционалном опоравку енергије од силе кочења (погледајте Ниссан Леаф). Сигурносни систем и-Ацтивсенсе укључује Смарт Браке (СБС) са препознавањем пешака и бициклиста.
Спецификација МКС-30 се сматра европском. Не без традиционалних похвала: цроссовер је дизајниран у духу Цар-ас-Арт („аутомобил као уметност“), користи Кодо језик дизајна и концепт Хуман Модерн, не заборављајући слоган Јинба иттаи („јединство коња и јахача“).
„Спољашњост је бескомпромисно једноставна да се њена лепота обележи као монолит. Лице има пријатељски израз, а дизајн ентеријера оличава слику лакоће“, објашњава Иуцхи Мацуда, главни дизајнер пројекта. „Живећи са МКС-30 сваки дан, власници ће открити да се сусрећу са собом.“ Импресивни су "квадратни" лукови точкова МКС-30, који подсећају на РАВ4. Чини се да се сарадња са Тојотом осећа у дизајну.
Да би се унутрашњост бар некако разликовала од извора ЦКС-30, власник ће моћи да се „урони у свој свет“, конзола је постављена на пиједестал. У распореду се користе еколошки прихватљиви материјали: влакна од рециклираних пластичних боца и плута од коре дрвета.
Унутрашњост, коју одликују једноставност и простор, изнедрила је филозофију хоризонталног планирања која је предводила Маздину „плутајућу конзолу“ (са нишом за одлагање на дну) и 115-инчни додирни панел са интерактивним интерфејсом за контролу клима уређаја. Тапецирање седишта новом тканином (мешавина текстила и рециклиране пластике) требало би да буде мекано на додир и прозрачно, као да су влакна напуњена ваздухом. Наводи се да у пртљажнику има четири кофера дужине 2020 цм. Испод пода су ситнице ... Сада чекамо званичне спецификације и почетак продаје XNUMX. године.
