Стручњак је хаковао софтвер претварача Тесла Модел 3. Сада продаје пакет који повећава снагу јефтиније од Тесле • ЕЛЕКТРОМАГНЕТИ
Власник канадске ауто куће и радионице за поправку електричних аутомобила Гијом Андре успео је да се инфилтрира у програм контроле инвертера Тесла Модел 3. Реконфигурисао је верзију са једноосним погоном (РВД) тако да подржава два мотора (АВД). креирао је и уређај Боост 50, захваљујући којем је могуће повећати параметре аутомобила.
Еквивалентно пакету Аццелератион Боост, јефтиније од произвођача
Тесла Аццелератион Боост пакет пружа најбоље убрзање за Тесла Модел 3 Лонг Ранге АВД. Након куповине, време убрзања до 100 км / х требало би да се смањи са 4,6 на 4,1 секунду. Недостатак је трошак: за овај не баш практичан додатак мораћете да платите 2 долара (еквивалентно 7,8 злота) или 1,8 евра.
Поменути Канађанин је пронашао начин да повећа снагу аутомобила, а да Тесли не плати никакву накнаду: научио је како да модификује софтвер претварача. Ову вештину је претворио у посао, почео је да продаје уређај Боост 50, који повећава снагу Тесла Модел 3 ЛР АВД за 50 коњских снага и смањује време убрзања до 100 км/х на само 3,8 секунди (извор).
> Тесла покреће програм препорука модела И. Елецтрек: Да ли је то зато што се аутомобил не продаје добро?
Тесла нуди Аццелератион Боост за 2 УСД, док канадска компанија Ингенект продаје Боост 50 за 1,1 УСД (еквивалентно 4,3 ПЛН). Поред бољег оверклоковања, уређај:
- побољшава реакцију аутомобила на притискање педале гаса,
- омогућава вам да активирате режим "дрифт", у којем је систем контроле проклизавања онемогућен,
- омогућава вам да контролишете загревање батерије и откључавате врата када се власник приближи аутомобилу са нивоа веб интерфејса.
Уређај је повезан са мултимедијалним рачунаром (МЦУ), нису потребне додатне операције. Његова веза, према речима програмера, не блокира ажурирања софтвера.
Боост 50 настао је поводом већег и занимљивијег пројекта: Андре је преузео задатак да опреми Тесла Модел 3 Лонг Ранге РВД (74 кВх погон на задње точкове) са другим мотором како би постао верзија са погоном на сва четири точка. Петљање у аутомобил је било озбиљно: променили су акумулатор, јер оригинал није имао конекторе за предњи мотор. Софтвер инвертера је такође модификован да снабдева напоном обе осовине, иако је обично радио само на задњој страни.
Ова модификација кошта 7 долара и резултира губитком гаранције власника машине и машина више не прима ажурирања софтвера. Заузврат, добија додатни погон на предње точкове:
Ово би могло да вас занима:
