Чудовиште за животну средину - Ауди К5 Хибрид куаттро
Хибридна технологија – неки је виде као будућност света аутомобила, други је виде као терористичку заверу еколога. Истина је да на тржишту постоје аутомобили који возе ништа боље од обичних верзија. Тешки су, тешки за одржавање, коштају много новца, а сва та мука је само да би сагорели мало мање горива. Ауди је рекао да је време да се то промени.
Бернд Хубер има 39 година, школован је за аутомеханичара и дипломирани је машински инжењер. Међутим, он не ради у радионици. Ауди га је наручио да направи аутомобил који ће задржати своје добре перформансе са препознатљивим наговештајем бибера за бренд, док у исто време поставља нове стандарде за хибридна возила. И не само то, овај аутомобил би такође требало да ради искључиво на електромотору и да постане основа за друге моделе бренда. Произвођач је ставио К5 куаттро испред Хубера и рекао му да уради нешто са њим. Шта да кажем, успели смо.
Бернд је рекао да је највећи изазов уклопити сву ову напредну технологију у тело К5. И није се радило само о инсталирању другог мотора и додатних километара каблова, јер је то могао свако. Корисник овог аутомобила једноставно није био расположен да лично доживи оно што би могло бити тесно у аутомобилу. Исто важи и за перформансе - К5 хибрид је требало да вози, а не да покушава да се креће и дозволи возачима да престижу. Како је онда све прошло тако глатко?
Систем батерија је веома компактан и лако се уклапа испод пода пртљажника. Али шта је са његовим капацитетом? Поента је да се она није променила. Као и унутрашњост, електрична јединица је била сакривена типтрониц аутоматским мењачем. И како утврдити да је К5 који је управо стајао поред њега на паркингу хибрид? Уосталом, ништа. Најупечатљивија карактеристика су огромне фелне од 19 инча са шаром дизајнираном посебно за хибридну верзију. Поред ових, можете пронаћи дискретне амблеме на задњем и бочном делу аутомобила - и то је све. Да бисте видели остале промене, потребно је да узмете кључеве за К5 и уђете унутра. Међутим, ни ту нема велике разлике. Прагови су нови, на инструмент табли је индикатор који обавештава о раду целог система, а ММИ систем визуелизује и проток енергије. Међутим, права промена се може осетити када се овај аутомобил креће.
Хибридни аутомобил који вози као спортски аутомобил? Што да не! И све захваљујући добро осмишљеној вожњи. Бензински агрегат са компресором има запремину од 2.0 литара и достиже 211 км. Даље је подржан електромотором који испоручује још 54 КС. Довољно је да разбијете стереотип досадних, еколошки прихватљивих аутомобила, посебно када изаберете режим вожње за појачање. 7.1 с до „стотине“, максималних 222 км/х и само 5,9 с при убрзању од 80 до 120 км/х у петој брзини. Ове бројке су заиста импресивне. Али овај аутомобил је такође веома другачији.
Након притиска на дугме "ЕВ", еколози почињу да славе, а аутомобил може да убрза до 100 км / х само на електромотор. При просечној брзини од 60 км/х, његов домет ће бити 3 км, па ће у сваком случају бити довољан за савладавање најкраћих удаљености у малим градовима. Међутим, могућности система се ту не завршавају – режим „Д“ омогућава најекономичнију употребу оба мотора, а „С“ ће се допасти љубитељима спорта и ентузијастима ручних мењача. Добро, шта тачно тврди овај аутомобил, перформансе спортског аутомобила или ниска потрошња горива? Све је једноставно – за све. Процењује се да К5 Хибрид куаттро у просеку троши 7 литара горива на 100 км, а са таквим могућностима на путу, овај резултат је готово недостижан за конвенционалне аутомобиле. То је поента – показати да хибрид не мора да буде најгора верзија свог прототипа, који само мање гори. Могла би бити боља. Много боље. А можда је ово будућност овог диска.
