Возите, кочите, трубите - ода јефтином аутомобилу

Гледајући на аутомобил у смислу луксуза и страсти за вожњом, потрошња често не познаје границе. Имиџ, перформансе, додатна опрема, изглед итд. поједу ваш новчаник и лако можете уложити неколико хиљада фунти у свој аутомобил. Проблем је што је новац заувек нестао.

О девалвацији новог аутомобила боље је не размишљати. У супротном, добићете идеју о томе како је изгубити игру вожње. Међутим, можете пронаћи све већи број аутомобила на дну скале цена које вреди погледати.

Низак буџет - низак ризик

Велика предност ауто вредан 500 фунти или мање је низак ризик . Губе нови аутомобили 30 до 40% његове вредности у првој години , што је једнако 3% сваког месеца . Ат набавна цена од £17 значи губитак £ 530 аутомобилом пре транспорта. Заправо девалвација је прогресивне природе, тј. у првим годинама је много већи.

Трагање са неким искуством и здравим разумом можете пронаћи нешто вредно у нижем ценовном рангу.

С друге стране, нискобуџетни аутомобил од 50-500 фунти не губи много од своје вредности. . Гледајући мале огласе у овом ценовном рангу, бићете изненађени: ово није сав понуђени отпад . Возила спремна за рад са важећим МОТ статусом за мање од 400 фунти заиста се може наћи. Ако се прегледом не открију озбиљни недостаци, аутомобил ће највероватније издржати до првог периода МОТ.

Ако упоредимо овај период са депресијацијом новог аутомобила, онда буџетски аутомобил има јасну предност. Када нови аутомобил сагори неколико хиљада фунти за неколико месеци, јефтин ауто наставља да иде све док не буде забрањен. .

Знајте у шта се упуштате

Једна ствар мора бити јасна: буџетски аутомобил захтева пажњу и професионализам . Куповина јефтиног аутомобила неселективно може бити лоша инвестиција. Због тога је неопходно пажљиво пратити куповину како би се одвојила мртво дрво.

Али када обавите куповину, будите спремни да урадите мало „уради сам“. . Посета гаражи може бити скупља од преостале вредности аутомобила. У случају озбиљног квара који не можете сами поправити, боље је заменити цео аутомобил.

Наздрављам јефтин аутомобил

Буџетски аутомобили за аутомобиле, мало ко брине . Више се не перу и не сервисирају. Последња замена уља, филтера ваздуха и свећица била је пре неколико година. . За ловце на повољне цене, све су то аргументи за снижавање цене - не бојте се жалосног спољашњег стања.

И обрнуто: ако ауто више не изгледа добро, то је јасан знак власника који једва чека да га се реши отварајући могућност за трговину неколико стотина фунти . Не заборавите: смањење цене за додатних двеста фунти компензује регистрацију за МОТ .

Сада је време да то проверите

У принципу , ауто мора имати период прегледа од најмање 3-6 месеци . Буџетски аутомобил без важећег МОТ-а је тежак и скуп. Шлеп камион ће коштати више од аутомобила.
Започните тест отварањем хаубе и прегледом  резервоар радијатора . Црна вода је знак уља у расхладном систему - Заптивка главе цилиндра је неисправна. Погледајте испод поклопца резервоара за уље. Бело-браон пена је слична карактеристика.

Извесно случајеви неисправне заптивке главе цилиндра може се реновирати за £177-265 за материјале . Међутим, будите спремни да закажете викенд за ово реновирање. С друге стране, ово ће вам омогућити да смањите цену за неколико стотина фунти више.

1. Да ли мотор ради?

Покретање мотора је добар знак у вези са поправкама које би иначе коштале много новца: зупчасти каишеви, разводни ланац, стартер, алтернатор, батерија - све изгледа како треба.

Пустите мотор да ради неко време. Ако се појави било који од следећих симптома:

– Плави дим из ауспуха / јак дим - брз пораст температуре - отицање црева радијатора

значе оштећење мотора. Уз одређено знање и искуство, често се могу поправити.

2. Мотор тутњи без покретања

Када се то догоди, барем је зупчасти каиш у реду. Може бити неколико разлога за неуспех покретања. Ако имате среће, отпала је само жица са завојнице за паљење. Може се исправити благим покретом руке.

3. Мотор се претвара да је мртав

Светло је упаљено, али када се кључ окрене, чује се само клик. Могу бити два разлога: стартер је неисправан или је зупчасти каиш покварен.

У овом случају покушајте да покренете . Ако се закључа када покушате, зупчасти каиш је поломљен - аутомобил је клинички мртав. Ако је почетак успешан, уз одређено искуство моћи ћете сами да идентификујете и поправите штету.

4. Тест квачила

Квачило је хабајући део који пре или касније треба заменити у сваком аутомобилу. Да бисте ово тестирали, притисните и отпустите педалу квачила са повученом ручном кочницом и укљученом трећом брзином.

Ако се мотор одмах заустави, квачило је и даље добро. Ако настави да ради, јастучићи су истрошени. За неспецијалиста, замена квачила је свакодневни живот . Обавезно прегледајте све туторијале које можете пронаћи.

5. Провера тела

Возило које није одобрено од стране МОТ и које показује корозију структуралних компоненти неће проћи инспекцију без заваривања. Благо до средње оштећења од корозије на вратима и кормиларници могу се поправити ручно изравнавањем .

6. Провера периферних уређаја

Ожичење на плочи мора да ради беспрекорно . Струјни удар је озбиљан ризик који није оправдан.Гуме су близу границе истрошености или су истекле (провери ДОТ код) су згодан адут. Комплет половних гума се може купити лако и јефтино.

У случају цурења течности обавезно пажљиво проверите. Неке ствари се могу лако поправити; други захтевају велике поправке.

Храброст за тардиграде, егзотике и неуспехе

Неки аутомобили су бољи од њихове репутације, док су други страшно разочарање.

• Фиат аутомобили имају тенденцију да упадну у буџетски сегмент прилично брзо и стога су обично репрезентативни и лаки за спасавање.
• С друге стране, Волксваген аутомобили у овом ценовном рангу нису предмет откупа.

Исто важи и за премиум аутомобили .

• Будите спремни да уложите велика средства да бисте вратили квалитет Mercedes или БМВ .
• Немојте пребрзо одбацити необичне узорке као што су Хиундаи Атос , Даихатсу Цхараде или Ланциа И10 .

Конкретно, међу овим непопуларним аутомобилима можете пронаћи праве попусте са важећим МОТ-ом и малом километражом, што вам даје апетит за уштедом.

Стога, смелије !