ЕГР како ЕГТ?

За многе возаче, рециркулација издувних гасова, скраћено ЕГР (Рецирцулатион Екхауст Гас Рецирцулатион), није ништа ново као што је то у њиховим аутомобилима. Међутим, не схватају сви да без интеракције са сензорима ЕГТ (температура издувних гасова), чији је главни задатак стално мерење температуре издувних гасова, он не би могао да функционише како треба. Иако су и ЕГР вентили и ЕГТ сензори повезани са издувним гасовима, њихова улога у систему је другачија.

ЕГР - како то функционише?

Укратко, задатак ЕГР система је да ваздуху који улази у цилиндре додаје издувне гасове, чиме се смањује концентрација кисеоника у усисном ваздуху и тиме смањује брзина сагоревања. Толико о теорији. У пракси се овај процес одвија тако што се издувни гасови доводе у усисни ваздух кроз вентил за рециркулацију издувних гасова (ЕГР) који се налази у каналу између усисног и издувног колектора. Када мотор ради на такозваном празном ходу, ЕГР вентил је затворен. Отвара се тек након што се погон загреје, односно када температура сагоревања порасте. Које су специфичне предности коришћења ЕГР система? Захваљујући ЕГР-у, издувни гасови су чистији од конвенционалних решења (чак и када мотор ради слабо), посебно говоримо о смањењу најштетнијих азотних оксида.

Зашто се мотор трза?

Нажалост, ЕГР системи су веома подложни оштећењима. Наталожени седимент најчешће је узрок неправилног рада. Као резултат тога, вентил се не отвара или затвара правилно, или, што је још горе, потпуно је блокиран. Неисправности у раду система за рециркулацију издувних гасова могу се манифестовати, укључујући "трзање" током вожње, тешко покретање мотора или његов неуједначен рад у празном ходу. Па шта да радимо када откријемо оштећење ЕГР вентила? У таквој ситуацији, можда ћете бити у искушењу да га очистите од накупљене чађи. Међутим, према мишљењу стручњака, ово није баш добро решење, јер постоји реалан ризик од уласка чврстих загађивача у мотор током ове операције. Стога би најразумније решење било замена ЕГР вентила новим. Пажња! Мора се калибрисати према оригиналу.

Температура под (трајним) надзором

Прецизно мерење температуре издувних гасова је неопходно за исправан рад ЕГР система. Из тог разлога, сензори температуре издувних гасова су инсталирани узводно од катализатора, а често и узводно од филтера за честице дизела (ДПФ). Они преносе информације до контролера мотора, где се претварају у одговарајући сигнал који контролише рад овог погона. Као резултат тога, количина мешаног горива која се испоручује у цилиндре може се контролисати тако да катализатор и филтер за честице дизела раде што је могуће ефикасније. С друге стране, константно праћење температуре издувних гасова штити катализатор и филтер спречавањем прегревања и прекомерног хабања.

Када ЕГТ не успе...

Као и ЕГР вентили, ЕГТ сензори се такође оштећују на различите начине. Као резултат прекомерних вибрација, може, између осталог, да оштети унутрашње везе ожичења или ожичење које води до сензора. Због оштећења се повећава потрошња горива, ау екстремним случајевима долази до оштећења катализатора или ДПФ-а. За кориснике аутомобила опремљених ЕГТ сензорима, постоји још једна непријатна вест: они се не могу поправити, што значи да у случају квара морају бити замењени новим.