Пробна вожња нове Киа КСЦеед
Кијин нови кросовер комбинује најбоље из оба света, хечбек и СУВ који су нас заиста импресионирали последњих година. Модели као што су Стониц, Цеед Схоотинг Браке и Стингер доприносе квалитету и динамици која карактерише све аутомобиле корејске марке, смелости која се ретко виђа у аутомобилској индустрији посвећеној лову на и. А са новим производом, Киа успева поново да нас одушеви, можда више него икада! КСЦеед је дугачак 4,4 м, заснован на Цеед платформи и јединствено комбинује купе стил са компонентама СУВ-а. Међутим, ово није један купе СУВ, као што је, на пример, БМВ Кс2, па чак ни хечбек са елементима кросовера, као што је Фоцус Ацтиве. Више личи на ГЛА, а истина је да фотографије не преносе много динамичног присуства аутомобила на путу.
Са ниским кровом, дугачком хаубом, стрмим нагибом и дифузором позади, дугим размаком од тла (до 184 мм, већи од многих СУВ-ова), препознатљивим предњим и задњим светлима и великим точковима (16 или 18 инча), КСЦеед ће украсти показати.и дивљење. Унутрашњост је скоро иста, са врхунском и високотехнолошком ауром коју ствара нова дигитална инструмент табла (прва за Кију) и велики инфо-забавни систем на додир. Панел за надзор од 12,3 инча замењује традиционалне аналогне инструменте у богатијим верзијама КСЦеед-а и, у моделима опремљеним избором режима вожње, прилагођава графику, боје и екране према изабраном возачу (Нормални или Спорт). Средином контролне табле, са дизајном усмереним на возача, доминира велики екран осетљив на додир од 10,25 инча за инфо-забаву (8 инча у основној верзији). Има високу резолуцију (1920×720) и нуди могућност повезивања преко Андроид Ауто-а и Аппле ЦарПлаи-а, управљање гласовним командама, камеру за задњи поглед и ТОМТОМ навигационе услуге (Ливе Траффиц, Веатхер, Спеед Цамерас, итд.). Испод конзоле се налази наменски простор за бежично пуњење паметних телефона, а додатна опрема укључује, између осталог, ЈБЛ Премиум аудио систем и грејање предњих и задњих седишта, волана и ветробрана.
Већа удаљеност од тла промовише вишу позицију за вожњу, што изгледа већина возача жели јер пружа добру видљивост. Још један изненађујући елемент је велики простор за путнике и пртљаг (426 л – 1.378 л са склопивим седиштима). Чак и велики одрасли (високи 1,90 м) биће удобно на задњим седиштима, упркос стрмом нагибу крова позади. Квалитет материјала и израде је једноставно врхунски, док је Киа креирала нови пакет боја посебно за КСЦеед, са украсима на инструмент табли и шавовима на седиштима и вратима у јарко жутој боји, која је у контрасту са црним пресвлакама. Линија мотора укључује моторе. компресовани бензинци 1.0 Т-ГДи (120 кс), 1.4 Т-ГДи (140 кс) и 1.6 Т-ГДи (204 кс) и 1.6 Смартстреам турбодизел са 115 и 136 кс. Погон на сва четири точка се шаље искључиво на предње точкове преко 6-степеног мануелног мењача, док су сви мотори осим 1.0 Т-ГДи упарени са 7-степеним ДЦТ аутоматским мењачем са двоструким квачилом. Почетком 2020. године асортиман модела ће бити допуњен хибридним моторима од 1.6 В и 48 Плуг-ин хибридних дизел мотора.
У Марсеју, где је одржана паневропска презентација, возили смо КСЦеед 1.4 са аутоматским мењачем и 1.6 дизел мотором. Први, са 140 КС, доприноси спортском карактеру кросовера, пружајући веома добре перформансе (0-100 км/х за 9,5 секунди, максимална брзина 200 км/х) без пуно трошења бензина (5,9 л/100 км). . Добро ради са 7ДЦТ који глатко ради, који у Спорт возачу мења брзине још брже. Дизел 1.6 са 136 кс. није тако брз (0-100 км/х за 10,6 секунди, максимална брзина 196 км/х), али користи предност најбогатијег обртног момента од 320 Нм да обезбеди брзину и економичност (4,4 л/100 км). Поред тога, има тихи рад. Ручни мењач је скуп и не компресује се чак ни при брзим променама, али Киа није била задовољна својим ефикасним моторима, импресивним дизајном и вредним ентеријером. Велики акценат је ставила на искуство вожње свог новог кросовера. И овде КСЦеед крије још један веома јак папир. Робусна структура је подржана новим поставкама вешања (МацПхерсон подупирачи напред - мулти-линк задњи) у поређењу са Цеед-ом и предњим амортизером са хидрауличним граничницима који обезбеђују глаткије и прогресивније перформансе, бољу контролу каросерије и бржи одговор на инпуте управљача.
У пракси, КСЦеед одговара Кијиним инжењерима. Окреће се као добро изграђен хечбек и подноси велике рупе и неравнине као високи СУВ! Возачу нуди велике резерве вуче и поверење у оно што гура, а биће награђен ефикасношћу, безбедношћу и задовољством у вожњи. Истовремено, квалитет вожње је на највишем нивоу упркос точковима од 18 инча, а у комбинацији са пажљивом звучном изолацијом обезбеђују посебно опуштено путовање.Наравно, нова Киа КСЦеед је опремљена АДАС-ом (Адванцед Дривер Ассистанце Системс ) пена, која вожњу чини удобнијом, безбрижнијом и безбеднијом. Ово укључује системе за аутоматско кочење са детекцијом пешака (ФЦА), помоћ при задржавању траке (ЛКАС), аутоматску контролу брзине (СЦЦ) са стоп анд го, упозорење на вожњу уназад (РЦЦВ) и аутоматску помоћ при паркирању (СПА).
Видео тест вожње Киа КСЦеед
