Џон Цена против Флојда Мејведера: 25 фотографија из њихове колекције аутомобила

Џон Цена и Флојд Мејведер су одлични борци. Обојица имају мишиће, агилност и технику потребне за успех у свакој борби. Осим тога, савладали су многе јаке противнике у својој каријери. Дефинитивно имају страст према прстену.

Али ово је блог о аутомобилима. Не занимају нас мишићи (нема „машина“ на крају), агилност или техника. Ми бринемо о аутомобилима и, изненађујуће, о двојици борца, и они.

Мејведер и Цена деле још једну страст - аутомобиле. Али не било који ауто. Они иду на посебне. Они бирају луксуз, моћ, снагу и јединственост. Бирају моделе који остају неодољиве привлачности чак иу старости. Наравно, да бисте задовољили тако екстравагантан укус, потребно вам је много простора.

Дакле, оба борца имају велике гараже пуне импресивних модела које купују јер зарађују тоне новца нокауирајући своје противнике, а у правом духу свог спорта, радиће то овде. Даме и господо, посвађали смо се.

Чекати! Борба између рвачке звезде и великог боксера? Ово је истина?

Да. У свим значењима.

Оно што имате у овом чланку је борба без нокаута и удараца. Ударци и ударци замењени су великом брзином, одличним мотором и невероватним луксузом.

Ово је борба за највећу колекцију аутомобила. Дакле, ево правила.

Сваки борац ће напасти свог противника својим моделом. И на крају свега, ви ћете одлучити победника. Ауто ораси и дебели мајмуни, спремамо се за тутњаву!

25 Маивеатхер - Бентлеи колица за голф

Мејведер дефинитивно није глупан који прави глупе потезе. Са својом невероватном колекцијом аутомобила, он дефинитивно верује да ће ово бити лака борба.

Дакле, његов први потез је колица за голф модификована да изгледају као Бентли.

Није да Бентли прави колица за голф. Можда се чак запитате да ли ова колица заиста припадају његовој колекцији, јер их је заправо дао сину када је момак напунио петнаест година. Идеја је била да док његов син не буде довољно стар да има возачку дозволу, може да вози Бентли.

Да, већина ентузијаста гаса дубоко мрзи колица за голф, посебно када их скину са терена за голф и означе као "електрични", али то је прилично слатко.

Модификована колица за голф имају заиста леп дизајн. Има широке спортске точкове који брзо привлаче пажњу због великих сјајних хромираних наплатака. Предњи крај имитира дизајн Бентлија са хаубом и фаровима у тачној геометрији правог аутомобила.

Хауба у облику слова В је украшена Бентлеи логом на врху за реалистичан изглед. Позади има стандардни простор за две торбе за голф постављене вертикално.

24 Џон Цена - Меркјури Кугар, 1970

Џон Цена осећа прилику. Па, мала колица за голф могу бити забавна за дете и такође скупа, али немају један мотор који бучи.

Тако Цена издаје беспрекоран, безвременски Мерцури Цоугар. Ово је веома импресиван део његове колекције старих сатова.

Али зашто мишићи?

Зато што овај Цоугар има В8 од 300 КС испод хаубе. и невероватан урлик.

У поређењу са понијем у колицима за голф Бентлеи, то је моћ звезде која експлодира. Осим тога, с обзиром на технологију тог времена, ово је мотор из пакла. Мерцури Цоугар је изграђен на растегнутој Мустанг шасији. Ово му даје дуже међуосовинско растојање, а истовремено задржава спортски изглед захваљујући хечбек дизајну са двоја врата.

Предњи део има фарове који се могу увлачити са црним вратима постављеним на хромирани браник. Ово даје Цоугар-у дивљи, зао изглед.

Џон Цена га држи што је могуће ближе оригиналу. Осликан је наранџасто за такмичење са црним пругама од напред према назад са стране. Бочни ретровизори су такође офарбани наранџасто. Не заборавимо црну лопатицу за ваздух постављену на врх хаубе да употпуни спортски стил.

23 Мејведер - Порше 911 Турбо

Тај Меркјури је био јак ударац у леви образ, али Мејведер је актуелни непоражени шампион. Има повратак и то у облику Порсцхе 911 Турбо Цабриолета.

Веровали или не, овај аутомобил је можда један од „најјефтинијих“ модела које Мејведер поседује. Можда је зато овај ауто био мало коришћен.

Колико јефтино?

Па, 200,000 долара је јефтино.

Овај 911 Турбо развија невероватних 520 КС. захваљујући позади постављеном шестоцилиндричном мотору. У поређењу са Меркуром, ово се може назвати црном рупом. Има седмостепени мануелни мењач и може да достигне 60 за само 3.2 секунде.

Од браника до браника, овај Порше је комад финог немачког инжењеринга. Мало растојање између осовина чини аутомобил веома управљивим и стабилним. Лепи се за тло чак и при великим брзинама.

Порше је луксузни бренд, у то нема сумње. Унутрашњост је прелепо завршена кожним пресвлакама и возач је у веома удобном положају чак и када је кров отворен.

Хајде да видимо шта Цена има да каже о томе.

22 Јохн Цена - 1969 АМЦ АМКС

Преко: часопис Стреет Мусцле

Џон Сина је још увек помало вртоглав од удара 911 Турбо и мора брзо да размисли о свом следећем потезу. Дефинитивно није Порше, али га је много теже пронаћи него 911. Колекционарски. А ево и његовог АМЦ АМКС.

Ово је најмоћнији аутомобил који је икада направио Америцан Моторс. Масивни 6.4-литарски В8 мотор испод хаубе развија 315 КС за фантастичне перформансе.

Двосед као 911, овај АМКС има раван кров за више простора за главу и брзи дизајн јер се линија крова лагано спушта према задњем делу. Позади је мало простора, али се у пртљажник може ставити неколико торби заједно са резервним точком и алатом. На носу има два доминантна фара усклађена са широком решетком и вањска светла за маглу постављена у предњи браник.

Точкови су направљени од поцрњеног челика са украсним хромираним челичним прстеном за спортски изглед. Такође је опремљен дебелим, високопрофилним гумама БФ Гоодрицх Радиал.

АМКС је дефинитивно аутомобил мишића. Исправка — велики аутомобил мишића. Изгледа веома агресивно на било којој улици. Рвач га одржава у савршеној форми, офарбан у такмичарско зелено са дебелим црним пругама на врху хаубе и крова.

21 Мејведер против Бентлија Флиинг Спур

Мејведер пада у замку изненадног ударца. АМЦ АМКС није само ствар новца. Поред тога, веома је тешко наћи у тако савршеном стању.

Зато мења стратегију. Нема више спортских аутомобила. Овог пута напада са елегантним Бентлеи Флиинг Спур.

Бентлеи је луксуз и перформансе у комбинацији са врхунским инжењерингом. Флиинг Спур је велика, пространа лимузина са четворо врата. Много већи и моћнији, у ствари, од Бентлеи Голф Царт-а са којим је започео своју битку. Али, ипак, има исти дизајн фарова и решетке, што је визуелна идентификација Бентлија.

Срећни купци ове лепотице могу прилагодити боје ентеријера и детаље удобности. Велика лимузина има душу спортског аутомобила захваљујући В12 мотору који достиже 616 КС.

При брзини, душа спортског аутомобила је такође присутна у аутомобилу. Путни рачунар контролише вешање како би се обезбедила стабилност у кривинама. Такође ради на апсорпцији удара како би путницима пружио невероватно глатку вожњу и савршено руковање за возача.

20 Јохн Цена - 1966 Додге Хеми Цхаргер

Да, Флиинг Спур је тешко погођен у куковима, али Цена мисли да се колекција старих модела осећа. Па убацује свој савршени Додге Хеми Цхаргер из 1966. године.

Погледајте само овај Додге! Назвао бих то поразним ударцем.

Има дугачак, растегнут дизајн, иако је брзи бек са двоја врата. Сјаји својим савршеним, беспрекорним црним кућиштем са хромираним детаљима. Класичан је и дивљи у исто време.

И он има моћ! Много свега.

Испод хаубе је гигантски 6.0-литарски Хеми В8 мотор са 325 КС који риче као лав. Сада разумете зашто је Додге Цхаргер дуго времена био краљ траке за превлачење.

На агресивном предњем делу, фарови су сакривени испод врата која имају исту завршну обраду као и решетка. Дакле, цела решетка изгледа као широка решетка са једне на другу страну са хромираним оквиром око ње.

Црвена кабина има довољно места за возача и путнике, плус велики пртљажник у издуженом задњем делу. Аутомобил је такође опремљен нископрофилним гумама постављеним на алуминијумске фелне са хромираном завршном обрадом.

Још један јединствени комад из колекције Џона Цена, још један велики хит у овој борби.

19 Мејведер - Бентли Мулсан

Колекција старих школских аутомобила Џона Сине постаје све боља и боља, али Мејведер неће да трпи ове ударце. Извлачи још један Бентли. Ово је Бентлеи Мулсанне.

У ствари, он их има цео парк за случај да Цена жели још.

Бентлеи Мулсанне је такође велика лимузина са великим мотором и ценом од преко 300,0000 долара. Рецимо само да је то ваш моторна кућа, а Маивеатхер има више од једног.

Испод хаубе ваше мобилне кућице налази се огроман мотор, 6.75-литарски В8 са два турбо пуњача са 505 КС.

Овај аутомобил изазива помешана осећања код свог власника. Зашто?

Па, дефинитивно има елеганцију и гламур за шофера, али са друге стране, има и радост снаге и брзине која вожњу чини задовољством без премца.

Ипак, ово је дело ликовне аутомобилске уметности. Два пара фарова неједнаке величине додају стил без губљења личности Бентлија. Елегантан дизајн алуминијумских фелни комбинује елеганцију и спортски дух.

Елегантне завршне обраде дрвета доминирају у унутрашњости. Аутомобил има импресивну контролну таблу са компјутером који контролише све функције.

Наравно, ударац у стомак за Цену. Али пошто Бентли признаје да је просечан купац Мулсаннеа богатији од некога ко купи Флиинг Спур, тако је и Роллс Роице.

18 Јохн Цена - Роллс Роице Пхантом 2006

Мејведер је инсистирао на луксузу, због чега га је и добио, а Џон Сина то не нуди олако.

Ево његовог украса. Роллс-Роице Пхантом.

Наравно, ово је далеко од мишићавог аутомобила у америчком стилу. Међутим, Роллс Роице је синоним за луксуз. Поента је да се помињу заједно.

Пхантом је велика и тешка лимузина са четворо врата. Иако је тежак преко две тоне, његове перформансе су изванредне. То је због његовог В12 мотора са два турбо пуњача који развија 563 КС. Мењач је аутоматски са осам брзина и погоном на задње точкове.

Када имате привилегију да возите Роллс Роице, можете рећи да је ово аутомобил направљен за чланове краљевске породице. Ово је статусни симбол.

Из тог разлога, Џон Цена вози свог Фантома када путује са својом породицом. Има најсавременији систем за забаву, доста простора за главу и ноге, па чак и мали фрижидер да се пиће охлади за оне који се возе на задњем седишту.

Роллс Роице је задржао свој традиционални дизајн самоубилачких врата у овом моделу, за разлику од било ког другог модела аутомобила на тржишту.

Сада је Цена мора да је овим погодио Мејведера право у ринг. Али да ли је тим за новац то осетио?

17 Маивеатхер – Маибацх С600

Боксер има шест Ролс Ројса и сваки кошта око 400,000 долара. Осим тога, да би стварно погодили Цену у ребра, сви су оклопљени.

Али још није завршио. Ово ће бити комбинација.

У складу са својом стратегијом борбе - користећи луксузни сегмент - Мејведер додаје свој Мерцедес-Бенз Маибацх С600. Ово је највиши ниво Мерцедес-Бенз линије возила.

Када је Мерцедес објавио овај модел 2015. године, Мејведер је био прва позната личност која је уложила и купила га. Ово поставља питање, зашто журите са куповином?

Маибацх С600 је технолошка изложба. У суштини, то је рачунар са мотором, четири точка и луксузом око њега. Електроника у возилу покреће 6.0-литарски В12 мотор са два турбо пуњача од 449 КС који убрзава огромну лимузину од нуле до шездесет за само пет секунди.

С друге стране, седишта вам могу пружити масажу током вожње. Сваки путник на задњем седишту има екран од десет инча за индивидуалну забаву, као и Блуетоотх слушалице. Електронски подесиви наслони седишта додају удобност и луксуз. Има електричне ролетне, па чак и волан са грејањем, тако да се руке вашег шофера никада не хладе.

16 Јохн Цена - Олдсмобиле Цутласс Раллие 1970

Приметивши да му прелазак на луксуз није нимало помогао, Џон Цена се враћа својој некадашњој стратегији – мишићима. И момче, он је напунио вилицу тиме.

Мејведер је погођен на Олдсмобиле Цутласс релију 1970. године.

Овај фастбацк купе најавио је улазак Олдсмобила у сегмент приступачних перформанси још 6.6-их. Иако његов мотор има мањи блок од других модела које производи ГМ у другим дивизијама, то је и даље 8-литарски В310 мотор. Што се тиче коњских снага, развија 60 КС, што омогућава великом аутомобилу да убрза до XNUMX за само седам секунди.

Чекај, то је далеко испод онога што би Маибацх могао да уради.

Истина. Али 45 година касније, једино што сте могли да урадите је да додате 139 коња ономе што је ово штене имало? А за ово су биле потребне турбине? Узмите заслуге за ово.

Споља, Цутласс Раллие није био доступан ни у једној другој боји осим у Себринг жутој, која је боја овог добро одржаваног аутомобила у власништву Џона Сине. За разлику од других аутомобила тог времена, Цутласс Раллие је имао браник и точкове првобитно офарбане у исту боју каросерије. Још 70-их година, браници су били хромирани, а точкови су били црни челик или хром.

15 Мејведер у Мерцедес-Бенз СЛР Мекларену 2011

Уморан од ударца снаге мишићавог аутомобила, Мејведер је одлучио да баци свој - уз мало луксуза, наравно.

Ево његовог Мерцедес-Бенз СЛР МцЛарена из 2011.

Мерцедес-Бенз је производио овај модел од 2003. до 2010. године. Године 2011. произвели су само 25 ограничених серија СЛР Мекларена. Па, Мејведер има једну сјајну наранџасту јединицу овог издања.

СЛР је добио име Мекларен јер је произведен када је Мерцедес испоручивао моторе Формуле 1 тиму Мекларена. Дизајн инспирисан тркачким аутомобилом са средишњом хаубом која подсећа на облик Формуле 1. Поред тога, облик предњег браника имитира предњи спојлер.

На много начина, ово је аутомобил мишића. Има 8-литарски В5.4 мотор са три вентила по цилиндру. Дводелни кабриолет је дизајниран са невероватних 625 КС да би могао да постигне брзину. Има 5-степени аутоматски мењач који шаље снагу на задње точкове. Дакле, потребно је мање од 4 секунде да се убрза до преко 60 мпх.

Унутра има луксуз и удобност Мерцедес-Бенза. Такође има предње и бочне ваздушне јастуке и мноштво уграђених технологија као што су контрола проклизавања, контрола стабилности, смањење емисија и систем против блокирања кочница.

14 Јохн Цена - Феррари Ф2007 Спидер 430

Џон Цена осећа СЛР аперкат. 625 понија? Ово је заиста јак мишић. Оно што Мејведер није знао је да се Цена није појавио само препун мишићавих аутомобила и слабих ролс-ројсова—по Мејведеровим стандардима. Такође је добио луксуз и чисту брзину. И све је упаковано у његов Феррари Ф2007 Спидер из 430.

Модел у власништву Џона Сине је кабриолет који је први пут представио Ферари 2005. године. Баш као и СЛР Мекларен који је његов противник увео у ову битку, овај аутомобил је такође добио дизајн инспирисан болидима Формуле 1 тог времена. У ствари, чувени студио Пининфарина дизајнирао је ову каросерију са одличном аеродинамиком и стилом.

За врхунске перформансе овог Ферарија је заслужна снага В8 мотора, што га чини једним од најмоћнијих кабриолета у историји. Са својих 490 кс. потребно је само 4.2 секунде да се постигне 60 мпх.

Овај мотор је упарен са шестостепеним аутоматским мењачем са тркачким квачилом. Цела каросерија аутомобила је направљена од алуминијума. Комбинујте то са огромном количином снаге, и схватићете које брзине овај аутомобил може да постигне.

13 Мејведер - Ферари Енцо

Фераријев потез оставио је Мејведера да виси на коњу. Ово је све?

Ни близу. Зато што има повратак и то са Ензом.

Феррари Ензо је један од најпрефињенијих Ферарија икада направљених. У ствари, италијански произвођач је произвео само 400 јединица овог модела.

Ензо је добио име по командант, оснивач куће Ферари господин Енцо Ферари. Само из тог разлога, то је један од најпожељнијих Феррари модела.

Драгоцене столице у Маивеатхеровој кући биле су скупе. Боксер је издвојио 3.2 милиона долара само да купи ово штене. Немојте ни да замислите колико Ф430 можете добити по тој цени, али трошење ове нечувене количине новца није било глупо.

Према неким аналитичарима, овај аутомобил је инвестиција. Цена овог драгог камена ће лако расти с временом.

Доста о цени и историји болнице. Пређимо на бројеве.

Феррари Ензо може да достигне 0 км/х за невероватних 60 секунди. Ове невероватне перформансе су резултат магије масивног В3.3 постављеног позади који развија 12 КС.

Ако се вратите на Цене Ф430 бројеве, овај човек је управо добио други аперкат. И лежи равно на поду ринга. Да ли судија броји до 3?

12 Јохн Цена - Салеен/Парнелли Јонес Лимитед Едитион Мустанг

Преко: ХД позадине за аутомобиле

Јок! Сина се диже. Пада му на памет да тренутно не може да промени стратегију. Па шаље још један мишић у лет. И овога пута, сва мишићава Америка аплаудира - то је Мустанг!

А не неки Мустанг. Ово је Салеен Парнелли Јонес Лимитед Едитион Мустанг. Ово је потпуно амерички спортски аутомобил ограничен на 500 комада. За оне од вас који још увек не могу да повежу име, легендарни шампион Парнели Џонс је возио Мустанг у Транс-Аму да би скинуо друге легенде као што су Дан Гурнеи и Марк Доногхуе.

Још у 1., Парнели Џонс је имао сопствени тркачки тим Формуле 70 са сопственим дизајном шасије, који је возио велики Марио Андрети.

Дакле, овај Мустанг враћа бљесак старих колекција, али овог пута са више мишића. Има свој оригинални хватач наранџасте боје са дебелим црним пругама на врху и са стране. Спортске алуминијумске фелне и 5.6-литарски В8 мотор од 355 кс. крунисати цео пренос. Усвајање аеродинамике од стране Салеена веома се уклапа у оригинални Мустанг стил, дајући му хармоничан спортски изглед.

11 Мејведер је Бугати Вејрон

Док се опоравља од снажног ударца у браду, Мејведер осећа да је време да то прекине. Треба му нокаут. Он жели Бугатти Веирон.

Прво, у поређењу са Мустангом, овај Бугати има исте наранџасте и црне боје, али у овом случају црна је више од наранџасте.

Исте боје понављају се и у унутрашњости, чији је кокпит дизајниран тако да возач помисли да се налази у свемирском броду, а у класичном стилу Мејведера овај аутомобил има луксуз у сваком детаљу.

И ту се сличност завршава. Сада за нокаут ударац.

Веирон се може похвалити импресивним мотором постављеним између седишта и задње осовине. Ова велика мама развија 1200 КС. Поређења ради, то је четири пута већа снага од Мустанга. Да бисте то приказали у најбољој перспективи, потребно вам је око 6 ваших средњих комбија који раде заједно да би само надмашили овај аутомобил у смислу снаге. Да ствар буде гора, мотор са четири турбо мотора В16 има двоструко више цилиндара од Сининог Мустанга.

Мењач је аутоматски са седам брзина и омогућава ручно мењање брзина. Ставите све заједно и овој звери са погоном на све точкове није потребно више од 2.2 секунде да достигне 60 мпх. Шта је са његовом највећом брзином? Па, само знај да ако би неко хтео да се одвезе на Месец, користио би овај ауто.

Веирон је тако добар, а Мејведеру се толико допао да је себи купио три аутомобила, сваки по цени од 1.7 милиона долара.

10 Џон Цена - Додге Випер, 2006

То је то. Цена по други пут лежи на поду, али судија не броји до три. Рвач се вратио. Можда нема милион долара, али има мишиће који би требало да вреде толико. Ово је Додге Випер из 2006.

Модел из 2006. је трећа генерација овог сјајног Цхрислер аутомобила. Има огромну хаубу да направи места за масивни мотор, моћни 10-литарски В8.3 који производи 500 КС. То је довољно да велики спортски аутомобил пређе од нуле до шездесет за само 3.8 секунди.

Ту снагу покреће шестостепени мануелни мењач, а са огромном количином обртног момента, лако можете да спалите гуме сваки пут када се на семафору упали зелено светло.

Али чекај. Зашто се каже да би Вајпер требало да кошта скоро милион долара као Бугати?

У томе је проблем. Осим луксуза који Виперу очигледно недостаје, Веирон има доста брзине и снаге. Али углавном се користи на правој линији. Ставите га на стазу и огромни слон ће или разнети све своје гуме покушавајући да брзо скрене или ће само игнорисати скретање и кренути право ка зиду.

Али то је нешто што Випер неће учинити јер може да клизи низ те кривине као змија. Зато Мејведер то треба да осети у стомаку.

9 Маивеатхер је Ламборгхини Мурциелаго

Випер је увек Випер! Тако Мејведер осећа интензитет борбе.

Али има пуну шталу муниције. Против Випера, Мејведер нема другог избора него да пређе на свој Ламборгини, тачније Мурциелаго.

Овај италијански супераутомобил производио је Ламборгхини од 2001. до 2010. док га 2011. није заменио Авентадор.

Ово је бесни аутомобил са снажним 6.1Л В12 мотором постављеним између кабине и задње осовине. Од 580 кс води вас од нуле до шездесет за невероватних 3.8 секунди.

Све што треба да урадите је да употребите своју тешку десну ногу да јури улицом јер има аутоматски мењач упарен са шестостепеним мењачем и погоном на све точкове. У ствари, то је био први Ламборгхини модел са аутоматским мењачем.

Дизајн спортског аутомобила има веома низак кров тако да седите близу пода као возач тркачког аутомобила. Позади се налази спојлер који се аутоматски активира у зависности од брзине. Чак повећава угао ваздуха који пролази да би повећао силу притиска при великој брзини.

Неки од вас ће се можда жалити да је ово прилично стар Ламборгхини, али да ли знате шта је заиста важно? Ово је Ламборгхини.

8 Јохн Цена - Ламборгхини Галлардо

Удаљавање од Ламборгхинија био је паметан потез. Међутим, за Цену је то био деја ву. Он такође има један у својој гаражи, односно Ламборгхини Галлардо.

Издан 2003. и у производњи десет година, Галлардо је био Ламборгхинијев најпродаванији модел икада, са преко четрнаест хиљада продатих јединица широм света.

Али ако се сећате Ферарија Енца који Мејведер поседује, можете са омаловажавањем рећи да да, то је Ламборгини, али има доста Галарда. У овоме нема ништа посебно.

Па, ево болног ударца право у Маивеатхеров стомак. Ценин Галлардо је једини аутомобил на свету чија боја унутрашњости одговара боји аутомобила.

Можете наставити и рећи да чак и италијанска полиција има Галларда. Сви су видели фотографије, налазе се на интернету.

Али чињеница је да је Ламборгхини дао италијанској полицији две јединице у част снаге. Штета што су оба накнадно уништена у несрећама.

Имајући то у виду, фанови Цене могу уживати у Мејведеровом болном јауку.

7 Мејведер - Ламборгхини Авентадор

Сада је то повратак. Галлардо је можда био Ламборгхини који је украо срце сваког 9-годишњака, али је тај зли који је узео ту круну, и знате шта, Мејведер узвраћа чудовиште.

То је наследник Мурциелаго модела и задржава стил са елегантнијим дизајном где можете видети аеродинамичне линије од напред ка назад. Има два велика усисника за ваздух напред и још два са стране који стварају линије за смештај задњих точкова.

Задржава широко међуосовинско растојање са ниским центром гравитације што је обележје Ламборгхинијевог дизајна.

Да ли сте мислили да је Мурциелаго био бесан? Па, размисли поново.

Авентадор је опремљен 6.5-литарским В12 мотором од 700 коњских снага. То је практично довољно снаге да се само на гас вози Порше 918 Спајдер вредан милион долара. Сву ову снагу обезбеђује седмостепени мењач који ради у полуаутоматском режиму. Ако снажно притиснете папучицу гаса, можете убрзати од нуле до шездесет за тачно 2.9 секунди.

Колико то кошта? Па, ако мораш да питаш, само знај да си то не можеш приуштити.

6 Јохн Цена - 2007 Додге Цхаргер СРТ-8

Како се носити са Ламборгхини Авентадором? Ово је немогуће?

Не баш.

Оно што Ламборгхинију недостаје је простор и снага. Дакле, Џон Цена се вратио у мишиће. Конкретно, демонстрира свој Додге Цхаргер СРТ-8.

Шта да радите са свом снагом Авентадора ако не можете да одведете своју децу на вожњу?

Па, у СРТ-8, деца могу безбедно да се возе на задњем седишту док ви показујете мишиће ове лепотице. Може да иде од нуле до шездесет за пет секунди, иако је са становишта аутомобила то неколико светлосних година спорије од Авентадора.

Испод хаубе је моћни В8. Овај мотор има запремину од 6.1 литара и развија 425 КС. Ради са аутоматским мењачем који омогућава ручно мењање брзина и има пет брзина са погоном на задње точкове.

У суштини, има све мишиће који су потребни фанатичном возачу, плус серво управљач, доста простора за путнике на задњим седиштима са уграђеним наслонима за главу, систем за забаву у лету, предње и бочне ваздушне јастуке, простор за пртљажник, електронску контролу стабилности и анти -кочнице за закључавање..

То није само моћ и луксуз, то је моћ и луксуз са породичним простором.