Преглед Гили Емгранд 2013

Кинеска компанија Геели високе цене осваја тржиште половних аутомобила са елегантном малом лимузином Емгранд ЕЦ7.

Национални увозник компаније Геели из Перта, Цхина Аутомотиве Дистрибуторс, који је део групе Јохн Хугхес за више франшиза, ове недеље је залепио налепницу вредну 14,990 долара на лимузину или њену хечбек сестру.

Аутомобили стижу око септембра, прво у Вашингтон, а затим постепено широм земље преко око 20 дилера, почевши од Квинсленда и Новог Јужног Велса ове године и Викторије и других држава у новој години.

Геели, који поседује Волво, једна је од највећих кинеских ауто компанија и највећи државни концерн. Многи конкуренти су у власништву државе. Геели је присутан у Западној Аустралији са својим хечбеком од 9990 МК 1.5, али пошто нема електронску контролу стабилности, која би требало да буде на свим путничким аутомобилима у Аустралији од јануара 2014, повлачи се из употребе у децембру.

Геели-јев следећи аутомобил је овај аутомобил - ЕЦ7 (на домаћем и неким извозним тржиштима се зове Емгранд) - који долази у каросерији хечбек или седан. Следеће године следи СУВ.

ВРЕДНОСТ

Излазна цена од 14,990 долара и трогодишња гаранција или 100,000 км вожње одмах привлаче очи. За ту цену можете купити елегантну лимузину или хечбек величине Црузе-а са високом оценом судара, шест ваздушних јастука, кожним пресвлакама, алуминијумским фелнама од 16 инча и резервном гумом пуне величине са Блуетоотх и иПод везом.

За још 1000 долара, делукс верзија додаје карактеристике као што су кровни отвор, сателитска навигација, задњи паркинг сензори, аудио систем са шест звучника (база има четири звучника) и електрично седиште возача. Једина мана је што у почетку долази само са петостепеним мануелним мењачем. Ауто ће бити додат следеће године.

Дизајн

ЕЦ7 има конзервативне линије опреме и код лимузине и код хечбека, иако субјективно лимузина изгледа елегантније. Пртљажник је огроман, чему помаже преклопиво задње седиште. Простор за ноге и главу једнаки су или бољи од просека у класи, а кожа је стандардно пристајање, иако на додир више личи на винил.

Командна табла је једноставна, али ефикасна, и иако је пуна тврде пластике, контрастне боје и суптилни украси превазилазе све тактилне фрустрације. Лепи додири укључују дугме за отпуштање пртљажника на инструмент табли. Утисак је да је ово скупљи аутомобил.

ТЕХНОЛОГИЈА

Једноставност је кључ. Геели је један од ретких кинеских произвођача аутомобила који производи моторе и мењаче, као и каросерије. Његова четири године стара фабрика у југоисточном заливу Хангџоу – једна од само две која производе искључиво ЕЦ7 – беспрекорно је чиста на јапанском нивоу и ради по војним наређењима са европским роботима и стотинама радника који производе 120,000 возила годишње.

Али спецификације аутомобила су једноставне - 102-литарски четвороцилиндрични бензински мотор са варијабилним размаком вентила од 172 кВ/1.8 Нм који покреће петостепени мануелни мењач (аутоматски ЦВТ који долази следеће године) на предње точкове, уз помоћ диска на сва четири точка. кочнице и хидраулично управљање.контрола.

СИГУРНОСТ

Аутомобил има четири звездице Еуро-НЦАП, али мора проћи АНЦАП тестирање. Дистрибутер је сигуран да неће добити мање од четири звездице, иначе ће одложити датум лансирања одређен за септембар и исправити га док не достигне ову оцену. Ту су и електронска контрола стабилности, шест ваздушних јастука, грејани бочни ретровизори, резервна гума у ​​пуној величини (на алу точку), АБС кочнице и електронска расподела силе кочења, а луксузни модел (15,990 долара) добија задње паркинг сензоре.

ВОЖЊА

Очекивања могу бити разочаравајуће антиклиматска. Узмите моју планирану вожњу у новом Геели ЕЦ7 лимузини која се није остварила. Уместо тога, био сам сувозач док је тест возач тресао аутомобил, који је неколико минута раније сишао са монтажне траке. Тешка пробна стаза која је покушала да демонтира мој костур није изазвала шкрипу или увртање шасије и није испунила очекивања од лаког аутомобила који је био недовољне снаге, бучан и груб - све су то све карактеристике првог корејског аутомобила случајно. , Хиундаи Пони (касније преименован у Екцел) који сам тестирао у Перту почетком 1980-их.

Поред мене и возача, међу путницима су били и менаџер изградње у Квинсленду Глен Рориг (186 цм) и извршни директор франшизе Моторама из Бризбејна Марк Вулдерс (183 цм). Сви су били импресионирани простором за ноге и главе, удобношћу и тишином у вожњи. Овај аутомобил ће се продавати за мање од 16,000 долара, и иако ће у почетку бити само ручно, Вулдерс предвиђа велику потражњу.

„Квалитет аутомобила је много бољи него што сам очекивао“, каже он. „Изузетно је углађен и тих, и пакет је фантастичног квалитета.“ Г. Вулдерс каже да тржиште за возила са ручним мењачем остаје, иако очекује да ће предстојећи аутоматски мењач сигнализирати већу продају. „Као алтернатива коришћеном аутомобилу, има јаку гаранцију и безбедносне карактеристике. Наравно, то ће донекле утицати на наш рад са половних аутомобила.”

ТОТАЛ

Импресиван напор вредан пажње.

ЈИЛЛИ ЕМГРАНД ЕЦ7

цена: од 14,990 долара по путовању

Гаранција: 3 године/100,000 км

Препродаја: Н /

Сервисни интервал: 10,000 км / 12 месеци

Услуга са фиксном ценом: Не

Безбедносна оцена: 4 звездице

резервни: Пуна величина

Мотор: 1.8 литарски 4-цилиндрични бензински мотор 102 кВ/172 Нм

Преношење: 5-степени мануелни, погон на предње точкове

Тело: 4.6 м (Д); 1.8 м (ш); 1.5 м (х)

Тежина: КСНУМКСкг

жеђ: 6.7 1/100 км; 91РОН; 160 г/км ЦО2