Двоструко хлађење

У савременим моторима систем хлађења може бити сличан кочионом систему, односно подељен је на два круга.

Један је круг за хлађење блока цилиндра, а други је круг за хлађење главе цилиндра. Као резултат ове поделе, део течности (цца. једна трећина) протиче кроз тело агрегата, а остатак кроз главу. Проток течности контролишу два термостата. Један је одговоран за проток течности кроз блок мотора, други за проток кроз главу. Оба термостата могу се поставити у заједничко кућиште или одвојено.

Принцип рада термостата је следећи. До одређене температуре (на пример, 90 степени Целзијуса) оба термостата су затворена како би се мотор што брже загрејао. Од 90 степени до, на пример, 105 степени Целзијуса, термостат одговоран за пролазак течности кроз главу је отворен. Тако се температура главе одржава на 90 степени Целзијуса, док температура блока цилиндара у овом тренутку може наставити да расте. Изнад 105 степени Целзијуса, оба термостата су отворена. Захваљујући томе, температура бојеве главе се одржава на 90 степени, а температура трупа на 105 степени.

Одвојено хлађење главе цилиндра и блока цилиндра нуди одређене предности. Хладна глава смањује куцање, а виша телесна температура смањује губитке због трења услед пораста температуре уља.