Мотори Волво КСЦ70

Почетком 2000. године, скандинавска компанија је лансирала другу генерацију Волво В70 каравана, засновану на лимузини С60. Године 2002. одлучено је да се повећа способност кретања овог каравана.

Дизајнери су повећали висину вожње и направили посебно подешавање вешања како би као резултат добили први "Офф-роад" Волво караван, који је добио ознаку КСЦ70. Овај модел је лако разликовати од једноставног каравана: широке пластичне јастучиће постављене су дуж целе доње контуре аутомобила како би се тело заштитило од механичких оштећења.

Такође је немогуће не истаћи одличну безбедност, захваљујући којој је скандинавска компанија стекла кредибилитет у области производње сигурних породичних аутомобила. Присуство ВХИПС система, који штити путнике од трзања, значајно смањује оптерећење вратних пршљенова. Уграђен је у предња седишта. Систем се активира снажним ударом у задњи део возила.

Вреди напоменути да је дизајн возила посебно развијен за овај СУВ. Да би заменио вискозну спојницу уграђену на в70 караван, Волво КСЦ70 користи Халдек електронско-механичко квачило са више плоча, које повезује задњу осовину без проблема ако предњи точкови почну да проклизавају.

Шведски аутомобилски концерн велику пажњу посвећује удобности кабине. Сви елементи ентеријера израђени су од висококвалитетних материјала. Скоро сви модели су опремљени кожним ентеријером и дрвеним уметцима. Много простора унутра. Опције укључују електричне прозоре на свим вратима, двозонску контролу климе и грејање седишта возача и сувозача. Веома велики број различитих преграда за рукавице, џепова и држача за чаше, што чини аутомобил веома погодним за путовања.

Многи власници Волво КСЦ70 су веома задовољни пртљажником и називају га једном од главних предности овог модела. Поред импресивне запремине, импресионира и својом функционалношћу. Дизајнери су доста размишљали о овом делу. Приликом подизања подигнутог пода можете пронаћи огроман број одељења за складиштење разних ситница, као и резервни точак. Као додатак, обезбеђена је посебна решетка која одваја пртљажни простор од путничког простора, која се, ако је потребно, може лако демонтирати ако је потребно транспортовати кабасти терет. Ако преклопите ред задњих седишта, можете добити савршено равну површину за лак транспорт робе.

Волво мотор за КСЦ70 Цросс Цоунтри 2007-2016; КСЦ90 2002-2015; С80 2006-2016; В70 2007-2013; КСЦ...

Погонски агрегати који су уграђени у прву генерацију КСЦ70

1. Бензински мотор са унутрашњим сагоревањем ознаке 2,5 Т, у коме функционише 5 цилиндара који се налазе један поред другог. Радна запремина комора за сагоревање је 2,5 литара. Максимална снага коју развија ова јединица је 210 КС. Дизајнери су се веома трудили да креирају овај мотор са унутрашњим сагоревањем, због чега су његове техничке карактеристике веома избалансиране. Обезбеђивање добрих динамичких перформанси постиже се употребом најновије технологије мотора. Ниско унутрашње трење и варијабилни систем управљања вентилима обезбеђују ниску потрошњу горива и добру еколошку прихватљивост.
2. Мотор Д5, који има 5 цилиндара, користи се као дизел електрана. Запремина мотора је 2,4 литра.Турбински елемент даје снагу од 163 КС.Поседује систем директног убризгавања горива под називом „Цоммон Раил”. Захваљујући променљивој геометрији турбо елемента, мотор брзо реагује на притисак на папучицу гаса, а такође ради веома глатко, одлично убрзава аутомобил и истовремено обезбеђује ниску потрошњу горива.

Пренос, покретна опрема и додатна опрема

Као мењач су уграђене две јединице: аутоматски и механички. Предност аутоматског мењача, који је уграђен у Волво КСЦ70, је присуство посебног зимског режима. Захваљујући њему, много је лакше стартовати, кочити и кретати се по клизавим површинама пута. Овај режим такође побољшава перформансе. Уграђиван је само у аутомобиле са уградњом мотора 2.5Т, као додатна опција. У дизел верзијама аутомобила није уграђен ручни мењач. Уграђиван је у стандардне верзије аутомобила са 2.5Т моторима.

Основа шасије је вишевезна суспензија и добре кочнице са АБС-ом. Као додатна опција, аутомобил је опремљен преклопним електронским системом против клизања - ДСТЦ. Када дође до проклизавања, кочиони систем се одмах блокира и делује на точкове како би вратио возача да контролише возило. У аутомобиле произведене после 2005. године било је могуће уградити сигурносни систем који је упозоравао возача на присуство другог аутомобила у „Мртвој зони”.

Друга генерација Волво КСЦ70

На отвореним просторима Сајма аутомобила у Женеви, почетком 2007. године, јавности је представљена друга генерација "офф-роад" каравана КСЦ70. Екстеријер подсећа на нешто раније ажурирани В70. Главне разлике су поново дотакле дно аутомобила. Има високо пријањање и пластичне превлаке за заштиту од огреботина и струготина. Ови додаци дају аутомобилу спортски изглед без жртвовања његовог премијум осећаја аутомобила.

2011. године, друга генерација је рестилизована. Као измене, уграђене су: унапређена предња оптика, спољашњи ретровизори новог облика са ЛЕД показивачима правца, благо ажурирана решетка хладњака и нове фелне у корпоративном стилу. Доступне су и нове боје. Простор салона је претрпео више промена. Пре свега, вреди напоменути још већи квалитет завршних материјала. Облик мултифункционалног волана и централне конзоле је такође редизајниран, са углађеним кривинама уместо правих линија.

Техничка опрема

Опције укључују нови мултимедијални систем Сенсус и технологије за детекцију пешака и градску безбедност. Постоји и прилагодљиви темпомат. Систем Педестриан Детецтион врши детекцију људи и животиња, који аутоматски активира кочиони систем ако се на путу појави особа, а возач ништа не предузме. Механизам Цити Сафети ради при брзинама до 32 км/х. Његов посао је да одржава растојање до објеката испред себе, а ако постоји опасност од судара, зауставља возило. Такође је могуће уградити ваздушну суспензију, са повећаним нивоом глаткости. Има функцију промене висине вожње.

Погонски агрегати друге генерације КСЦ70

1. Бензински мотор, који је у потпуности израђен од алуминијума, има шест цилиндара распоређених један поред другог. Запремина коморе за сагоревање је 3,2 литра, уграђена је и на друге моделе Волво: С80 и В Многи возачи примећују да је у стању да развије добру динамику убрзања, али истовремено пружа удобно кретање, како у граду, тако иу на аутопуту. Просечна потрошња горива је око 12-13 литара, у зависности од режима вожње.
2. Уградња дизел мотора, запремине 2.4 литара. За разлику од претходне генерације, снага је значајно порасла и сада је износила 185 КС. Потрошња горива у мешовитом режиму не прелази 10 литара.
3. 2-литарски бензински мотор, снаге 163 КС и обртни момент од 400 Нм. Инсталација у КСЦ70 почела је 2011. Има високе еколошке перформансе. Потрошња течности за гориво је око 8,5 литара.
4. Надограђени дизел мотор са запремином радне коморе од 2,4 литра развија снагу од 215 КС. Обртни момент је повећан на 440 Нм. Представници шведске аутомобилске компаније рекли су да је, упркос повећању динамичких перформанси, потрошња горива смањена за 8%