Тоиота 4Руннер мотори
Тоиота 4Руннер је аутомобил који је добро познат у целом свету (нарочито у Америци и Русији). Код нас се то веома добро укоренило, јер се савршено уклапа у наш менталитет, начин живота и путеве. Ово је удобан, проходан, поуздан СУВ са прихватљивим нивоом удобности. А шта још Русу треба да обиђе?
4 Руннер се може возити по граду, може ићи на пецање или лов на крос-кантри, а безбедно је путовати са породицом. Такође не заборавимо да су компоненте за Тоиоту релативно јефтине.
Вреди размотрити све генерације ове Тојоте, како за америчко тржиште, тако и за тржиште аутомобила Старог света, и детаљније упознати погонске јединице ових аутомобила.
Испод ће бити јасно да се разматрају аутомобили друге генерације и више. Одмах да резервишемо да је прва генерација Тоиота 4Руннер била скројена за америчко тржиште и да је била двосед са троја врата са задњим товарним простором, постојала је и ретка верзија са пет седишта. Произведен је од 1984. до 1989. године. Сада се такви аутомобили више не могу наћи, па стога нема смисла говорити о њима.
Европско тржиште
Ауто је овде дошао тек 1989. године. Био је то аутомобил друге генерације, који је направљен на бази пикапа Хилук из Тоиоте. Најјачи мотор за овај модел је тролитарски бензински В6 снаге 145 КС, који је означен као 3ВЗ-Е. Још једна електрана која је била популарна на овом аутомобилу је 22-литарски 2,4Р-Е мотор (класични редни четворка са повратом од 114 коњских снага). Верзије са дизел турбо моторима са четири цилиндра биле су ретке. Било их је два (први са запремином од 2,4 литра (2Л-ТЕ) и други са запремином од 3 литра (1КЗ-ТЕ). Снага ових мотора била је 90 односно 125 „коња”).
Године 1992. у Европу је донета рестилизована верзија овог СУВ-а. Модел је постао мало модернији. И имао нове моторе. Основни мотор је 3И-Е (дволитарски бензин, снага - 97 "коња"). Постојао је и бензински мотор велике запремине од три литра - ово је 3ВЗ-Е, произвео је 150 коњских снага. 2Л-Т је дизел мотор (запремина 2,4 литра) који производи 94 кс, 2Л-ТЕ је такође „дизел” исте запремине (2,4 литра), снаге 97 „кобила”.
Овим се завршава европска историја Тоиоте 4Руннер. Брутални велики СУВ није се допао становницима Старог света, где традиционално воле мале аутомобиле који троше мало горива и могу да се крећу само добрим путевима.
америчко тржиште
Овде возачи знају много о добрим великим аутомобилима. У Америци су брзо схватили да је Тоиота 4Руннер достојан аутомобил и почели су да га активно купују. Овде се 4 Руннер продаје од 1989. до данас.
Овај аутомобил је дошао овде први пут у својој другој генерацији. То је било 1989. године, као што смо управо рекли. Ово је био аутомобил који би требало назвати "радним коњем", није се ни по чему истицао споља, али се савршено кретао у свим условима. За овај аутомобил Јапанци су понудили један једини мотор - био је то бензински мотор 3ВЗ-Е са запремином од три литра и снагом од 145 коњских снага.
Године 1992, друга генерација Тоиота 4Руннер је рестилизована. Није било значајних промена у изгледу аутомобила. Његови мотори су били исти као за европско тржиште (бензински 3И-Е (дволитар, снага - 97 кс), бензински тролитарски 3ВЗ-Е (снага 150 коњских снага), "дизел" 2Л-Т са радном запремином 2,4 литара и снаге 94 КС, као и дизел 2Л-ТЕ са запремином од 2,4 литра и снагом од 97 „коња“).
Године 1995. изашла је нова генерација аутомобила и поново готово без промена у изгледу. Испод хаубе је могао имати 3РЗ-ФЕ атмосферске четворке са запремином од 2,7 литара, који су производили око 143 коњске снаге. Понуђена је и "шестица" у облику слова В са запремином од 3,4 литра, њен повратак је био 183 КС, овај мотор са унутрашњим сагоревањем је означен као 5ВЗ-ФЕ.
1999. године, трећа генерација 4 Руннер-а је рестилизована. Споља, аутомобил је постао модернији, додао је стил унутрашњости. Мотор је остао исти за америчко тржиште (5ВЗ-ФЕ). Остали мотори нису званично испоручени на ово тржиште у овој генерацији аутомобила.
Године 2002. Јапанци су објавили четврту генерацију аутомобила. Мора се рећи да су моћни аутомобили били веома омиљени у Сједињеним Државама тих година. Из тог разлога су овде доведена 4 тркача са веома јаким моторима. 1ГР-ФЕ је четворолитарски бензински ИЦЕ, његове снаге је износила 245 КС, а понуђен је и 2УЗ-ФЕ („бензин“ запремине 4,7 литара и снаге еквивалентне 235 коњских снага).
Понекад је 2УЗ-ФЕ био другачије подешен, у том случају је постао још снажнији (270 КС).
Године 2005. пуштена је четврта генерација рестилизоване Тоиоте 4Руннер. Испод хаубе је имао ништа мање моћне погонске јединице. Најслабији од њих је већ доказани 1ГР-ФЕ (4,0 литара и 236 КС). Као што видите, његова снага је благо смањена, то је због нових еколошких захтева. 2УЗ-ФЕ је такође „пре-стилинг” мотор, али са повећањем снаге до 260 „коња”.
2009. године, пета генерација 4Руннера је доведена у Америку. Био је модеран, модеран и велики СУВ. Понуђен је са једним мотором - 1ГР-ФЕ. Овај мотор је већ уграђен на своје претходнике, али је у овом случају „надуван“ на 270 КС.
2013. године објављено је ажурирање пете генерације 4 Руннер-а. Ауто је почео да изгледа веома модерно. Као погонска јединица, нуди му се исти 1ГР-ФЕ са 270 коњских снага у пред-стајлинг верзији.
Ови аутомобили су стигли у Русију, како из Европе, тако и из Америке. За наше секундарно тржиште релевантне су све опције мотора. Да бисмо боље разумели проблем, хајде да сумирамо све податке о Тоиоти 4Руннер мотору са унутрашњим сагоревањем у једну табелу.
Технички подаци мотора
| Мотори за европско тржиште | |||
|---|---|---|---|
| обележавање | Снага | Запремина | За коју генерацију је то било |
| 3ВЗ-Е | 145 кс | КСНУМКС л. | Други дорестајлинг |
| 22Р-Е | 114 кс | КСНУМКС л. | Други дорестајлинг |
| 2Л-ТЕ | 90 кс | КСНУМКС л. | Други дорестајлинг |
| 1КЗ-ТЕ | 125 кс | КСНУМКС л. | Други дорестајлинг |
| 3И-Е | 97 кс | КСНУМКС л. | Други рестилинг |
| 3ВЗ-Е | 150 кс | КСНУМКС л. | Други рестилинг |
| 2Л-Т | 94 кс | КСНУМКС л. | Други рестилинг |
| 2Л-ТЕ | 97 кс | КСНУМКС л. | Други рестилинг |
| ИЦЕ за америчко тржиште | |||
| 3ВЗ-Е | 145 кс | КСНУМКС л. | Други дорестајлинг |
| 3И-Е | 97 кс | КСНУМКС л. | Други рестилинг |
| 3ВЗ-Е | 150 кс | КСНУМКС л. | Други рестилинг |
| 2Л-Т | 94 кс | КСНУМКС л. | Други рестилинг |
| 2Л-ТЕ | 97 кс | КСНУМКС л. | Други рестилинг |
| 3РЗ-ФЕ | 143 кс | КСНУМКС л. | Трећи дорестајлинг |
| 5ВЗ-ФЕ | 183 кс | КСНУМКС л. | Трећи дорестилинг / рестилинг |
| 1ГР-ФЕ | 245 кс | КСНУМКС л. | Четврти дорестајлинг |
| 2УЗ-ФЕ | 235 КС/270 КС | КСНУМКС л. | Четврти дорестајлинг |
| 1ГР-ФЕ | 236 кс | КСНУМКС л. | Четврти рестилинг |
| 2УЗ-ФЕ | 260 кс | КСНУМКС л. | Четврти рестилинг |
| 1ГР-ФЕ | 270 кс | КСНУМКС л. | Пети дорестилинг / рестилинг |
