Мотори Тоиота 3Ц-Е, 3Ц-Т, 3Ц-ТЕ

Дизел мотори серије 3Ц-Е, 3Ц-Т, 3Ц-ТЕ за Тоиотину гаму производе се директно у јапанским фабрикама које производе ова возила. Серија 3Ц заменила је серију 1Ц и 2Ц. Мотор је класичан дизел мотор са вртложним коморама. Блок цилиндра је направљен од ливеног гвожђа. Сваки цилиндар има два вентила. Погон времена се врши помоћу ременског погона. За рад механизма коришћена је шема СОНС са потискивачима.

Опис мотора

Историја дизел мотора почиње 17. фебруара 1894. године. На данашњи дан, инжењер из Париза, Рудолф Дизел, направио је први дизел мотор на свету. Преко 100 година техничког развоја, дизел мотор је прошао кроз огромне технолошке и дизајнерске промене. Савремени дизел мотор је високотехнолошка јединица и користи се у свим областима индустрије.

Концерн Тојота је уградио серију мотора 3Ц-Е, 3Ц-Т, 3Ц-ТЕ у истоимене аутомобиле од јануара 1982. до августа 2004. године. Тоиотини аутомобили се веома разликују по серији коришћених погонских јединица. Чак и унутар исте серије, мотори имају широк спектар података и значајно различите техничке карактеристике. Серија Ц је опсег од 2,2 литра.

Технические характеристики

Мотор 3Ц-Е

Запремина мотора, цм³	2184
Максимална снага, л. Витх.	79
Максимални обртни момент, Н*м (кг*м) при о/мин	147 (15)/2400
Врста горива које се користи	Дизел гориво
Potrošnja, l / 100 km	КСНУМКС - КСНУМКС
Тип	Четири цилиндра, ОНС
Пресек цилиндра, мм	86
Максимална снага	79 (58)/4400
Уређај за промену запремине цилиндара	Не
Старт-стоп систем	Не
Степен компресије	23
Ход клипа, мм	94

Ресурс мотора Тоиота 3Ц-Е је 300 км.

Број мотора је утиснут дуж задњег дела на левом зиду блока цилиндара.

Мотор 3С-Т

Запремина мотора, цм³	2184
Максимална снага, л. Витх.	КСНУМКС - КСНУМКС
Максимални обртни момент, Н*м (кг*м) при о/мин	188 (19)/1800 188 (19)/2200 192 (20)/2200 194 (20)/2200 216 (22)/2600
Врста горива које се користи	Дизел гориво
Potrošnja, l / 100 km	КСНУМКС - КСНУМКС
Тип	Четири цилиндра, СОНЦ
Додатне информације о мотору	Систем варијабилног времена вентила
Пресек цилиндра, мм	86
Максимална снага	100 (74)/4200 88 (65)/4000 91 (67)/4000
Уређај за промену запремине цилиндара	Не
Суперцхаргер	Турбина
Старт-стоп систем	Не
Степен компресије	КСНУМКС - КСНУМКС
Ход клипа, мм	94

Ресурс мотора 3С-Т је 300 км.

Број мотора је утиснут дуж задњег дела на левом зиду блока цилиндара.

Мотор 3Ц-ТЕ

Запремина мотора, цм³	2184
Максимална снага, л. Витх.	КСНУМКС - КСНУМКС
Максимални обртни момент, Н*м (кг*м) при о/мин	181 (18)/4400 194 (20)/2200 205 (21)/2000 206 (21)/2200 211 (22)/2000 216 (22)/2600 226 (23)/2600
Врста горива које се користи	Дизел гориво
Potrošnja, l / 100 km	КСНУМКС - КСНУМКС
Тип	Четири цилиндра, ОНС
Додатне информације о мотору	Систем варијабилног времена вентила
Пресек цилиндра, мм	86
Емисија ЦО2, г / км	183
Број вентила за сваки цилиндар, ком.	2
Максимална снага	100 (74)/4200 105 (77)/4200 90 (66)/4000 94 (69)/4000 94 (69)/5600
Суперцхаргер	Турбина
Степен компресије	КСНУМКС - КСНУМКС
Ход клипа, мм	94

Ресурс мотора 3Ц-ТЕ је 300 км.

Број мотора је утиснут дуж задњег дела на левом зиду блока цилиндара.

Поузданост, слабости, могућност одржавања

Рецензије о поузданости 3Ц мотора се разликују. Серија 3Ц је поузданија од претходних 1Ц и 2Ц модификација. 3ц мотори имају одличну снагу од 94 коњске снаге. Због великог обртног момента, аутомобили са уграђеним 3Ц мотором имају одличне динамичке карактеристике и пружају одлично убрзање аутомобила.

Мотори су опремљени системом за помоћ при покретању, турбином, а обезбеђена је и контрола гаса.

Међутим, постоје неке слабости. 3Ц мотори су заслужили репутацију најбизарнијих и најнелогичнијих погонских склопова у историји Тојотиног аутомобила у последњих 20 година. Искусни корисници Тоиотиних аутомобила примећују следеће негативне аспекте дизајна мотора:

• недостатак осовине за балансирање;
• непоуздана пумпа за уље;
• непоштовање еколошких стандарда;
• уништење погонског ремена механизма за дистрибуцију гаса због непоштовања рокова замене.

Услед пукнућа каиша настају катастрофалне последице по власника аутомобила Тојота. Вентили се савијају, брегасто вратило се ломи, појављују се пукотине у вођицама вентила. Поправка након таквог догађаја је веома дуга и скупа. Да би избегао ломљење каиша, власник треба пажљиво пратити погоне ремена мотора, посматрајући време њихове замене.

Одржавање ових мотора је задовољавајуће. Најновије верзије мотора опремљене су електронски контролисаним пумпама за убризгавање. То је дозволило:

• смањити потрошњу горива;
• значајно смањити токсичност издувних гасова;
• обезбедити несметан, уједначен, тих рад јединице.

Истовремено, постоје и недостаци. Огромна већина домаћих сервиса нема професионалних стручњака за поправку, подешавање, одржавање таквих пумпи за убризгавање. Не постоји опрема за дијагностику, потребне компоненте, објекти за поправку. Као резултат тога, укупна могућност одржавања Тоиотиних аутомобила пати.

Списак Тоиотиних возила на којима су уграђени ови мотори

ЗС-Е мотор је инсталиран на следећим моделима:

1. Цалдина ЦТ216 од августа 1997;
2. Цоролла ЦЕ101,102,107 од априла 1998. до августа 2000. године;
3. Цоролла/Спринтер ЦЕ113,116 од априла 1998. до августа 2000. године;
4. Спринтер ЦЕ102,105,107 од априла 1998;
5. Лите/Товн -Аце ЦМ70,75,85 из јуна 1999;
6. Лите/Товн - Аце ЦР42.52 од децембра 1998.

ЗС-Т мотор је инсталиран на следећим моделима:

1. Цамри/Виста ЦВ40 од јуна 1994. до јуна 1996. године;
2. Лите/Товн - Аце ЦР22,29,31,38 од септембра 1993. до октобра 1996.;
3. Лите/Товн - Аце ЦР40;50 од октобра 1996. до децембра 1998.;
4. Естима Емина/Луцида ЦКСР10,11,20,21 од јануара 1992. до августа 1993. године.

ЗС-ТЕ мотор је инсталиран на следећим моделима:

1. Цалдина ЦТ216 од августа 1997;
2. Царина ЦТ211,216,211 од августа 1998;
3. Цорона ЦТ211,216 од децембра 1997;
4. Гаиа ЦКСМ10 из маја 1998;
5. Естима Емина/Луцида ЦКСР10,11,20,21 …. од августа 1993. до августа 1999. године;
6. Лите/Товн - Аце ЦР40,50 од децембра 1998;
7. Ипсум ЦКСМ10 од септембра 1997.

3Ц-ТЕ испод хаубе Тоиоте Цалдина

Коришћене сорте уља

За Тоиотине дизел моторе серије 3Ц-Е, 3Ц-Е, 3Ц-ТЕ потребно је изабрати уља према АПИ класификацији за дизел моторе - ЦЕ, ЦФ или још боље. Замена уља се врши у време наведено у табели испод.

Таблица за одржавање Тоиотиних мотора серије 3Ц-Е, 3Ц-Т, 3Ц-ТЕ:

Механизам		Километража или период у месецима – шта год да дође пре										Препоруке
к1000 км	10	20	30	40	50	60	70	80	Месец дана
1	Zupčasti remen		Замена на сваких 100 км									-
2	зазори вентила		-	-	-	П	-	-	-	П	24
3	Возачки појасеви		-	П	-	П	-	З	-	П	24	-
4	Моторно уље		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Напомена 2
5	Филтер за уље		З	З	З	З	З	З	З	З	12	Напомена 2
6	Разводне цеви система грејања и хлађења		-	-	-	П	-	-	-	П	24	Напомена 1
7	Расхладна течност		-	-	-	З	-	-	-	З	24	-
8	Учвршћење пријемне цеви завршног система		-	П	-	П	-	П	-	П	12	-
9	Батерија		П	П	П	П	П	П	П	П	12	-
10	Филтер горива		-	З	-	З	-	З	-	З	24	Напомена 2
11	Резервоар за воду		П	П	П	П	П	П	П	П	6	Напомена 2
12	Ваздушни филтер		-	П	-	З	-	П	-	З	24/48	Напомена 2,3

Тумачење ликова:

П - провера, подешавање, поправка, замена по потреби;

3 - замена;

Ц - мазиво;

МЗ - потребан момент затезања.

1. Након вожње од 80 км или 000 месеци, провера је потребна сваких 48 км или 20 месеци.

2. Константним радом мотора у тешким условима, одржавање се врши 2 пута чешће.

3. У условима прашине на путу, провере се врше на сваких 2500 км или на 3 месеца.

Основна подешавања

Правилно подешавање почиње постављањем ознаке времена. Затезање главе цилиндра врши се према шеми подешавања. ЕЦУ је ожичен у складу са правилима предвиђеним електричним колом, као и кругом ЕСУ мотора. Истовремено, излази се декодирају и ЕЦУ се поправља.

Мотор капитализујемо тек након потпуног развоја ресурса, ако је загрејан изнад норме. Ово чисти канале антифриза. У овом случају може се приметити тешко покретање, нема ињекције, због чега је потребно уклонити УСР.