Мотори Ренаулт Логан, Логан Степваи

Ренаулт Логан је буџетски субкомпактни аутомобил класе Б дизајниран посебно за тржиште земаља у развоју. Аутомобил се продаје под маркама Дациа, Ренаулт и Ниссан. Аутомобил се производи у многим земљама, укључујући и Русију. Подигнути аутомобил са карактеристикама псеудо-кросовера звао се Логан Степваи. Аутомобили су опремљени моторима мале снаге, али и даље поуздано раде у градском саобраћају и на аутопуту.

Кратак опис Ренаулт Логана

Дизајн Ренаулт Логана почео је 1998. године. Произвођач је одлучио да смањи трошкове развоја што је више могуће. Многа готова решења су усвојена од других модела. Ренаулт Логан је креиран искључиво коришћењем компјутерског моделирања. У читавој историји дизајна није направљен ни један предпродукцијски узорак.

Ренаулт Логан лимузина је први пут представљена јавности 2004. године. Његова масовна производња је успостављена у Румунији. Монтажа аутомобила у Москви почела је у априлу 2005. Две године касније, производња аутомобила је почела у Индији. Као основа коришћена је платформа Б0.

Прва генерација Ренаулт Логана

У јулу 2008. године, прва генерација је рестилизована. Промене су утицале на ентеријер и техничку опрему. Аутомобил је добио веће фарове, решетку хладњака са хромираном облогом и ажурирани поклопац пртљажника. Аутомобил је у европским земљама пуштен у продају под именом Дациа Логан, ау Ирану се испоручује као Ренаулт Тондар. На мексичком тржишту Логан је познат као Ниссан Априо, ау Индији - Махиндра Верито.

2012. године, друга генерација Ренаулт Логан-а је представљена на сајму аутомобила у Паризу. За турско тржиште, аутомобил је кренуо у продају под именом Ренаулт Симбол. 2013. године на сајму аутомобила у Женеви представљен је караван. У Русији се продаје под именом ЛАДА Ларгус.

Друга генерација Ренаулт Логана

У јесен 2016. друга генерација је рестилизована. Ажурирани аутомобил представљен је јавности на Салону аутомобила у Паризу. Аутомобил је добио нове моторе испод хаубе. Промене су такође утицале на:

• фар
• волан;
• решетке за радијаторе;
• лампиони;
• браници.

Логан Степваи Преглед

Логан Степваи је настао подизањем базе Ренаулт Логана. Аутомобил се показао као прави псеудо-кросовер. Аутомобил може да се похвали бољом способношћу за вожњу по земљи од лимузине, али и даље уопште није намењен за теренску употребу. У овом тренутку, аутомобил има само једну генерацију.

Прва генерација Логана Степваиа

Занимљива опција за Логан Степваи је аутомобил са Кс‑Трониц ЦВТ-ом. Овај аутомобил је погодан за градску употребу. Убрзање се одвија глатко и без удараца. Контрола одржава сталну повратну информацију возачу.

Логан Степваи има висок клиренс. На верзији без ЦВТ-а износи 195 мм. Мотор и мењач су прекривени челичном заштитом. Стога, када возите кроз гомиле снега и леда, ризик од оштећења вашег аутомобила је минималан.

Челична заштита агрегата

Упркос надморској висини, Логан Степваи показује добру динамику. За убрзање до 100 потребно је 11-12 секунди. Ово је довољно за поуздано кретање у градском саобраћају. Истовремено, суспензија самоуверено апсорбује све неправилности, иако нема могућност прилагођавања.

Преглед мотора на различитим генерацијама аутомобила

Аутомобили Ренаулт Логан и Логан Степваи се на домаће тржиште испоручују искључиво са бензинским моторима. Мотори су позајмљени од других Ренаулт модела. Аутомобили намењени другим тржиштима могу се похвалити ширим избором погонских агрегата. Мотори са унутрашњим сагоревањем који се користе раде на бензин, дизел гориво и гас. Можете погледати листу коришћених мотора користећи табеле испод.

Погонски агрегати Ренаулт Логан

Модел аутомобила	Инсталирани мотори
1. генерација
Ренаулт Логан КСНУМКС	К7Ј К7М
Рестајлинг Ренаулт Логан 2009	К7Ј К7М К4М
2. генерација
Ренаулт Логан КСНУМКС	К7М К4М ХКСНУМКСМ
Рестајлинг Ренаулт Логан 2018	К7М К4М ХКСНУМКСМ

Погонски агрегати Логан Степваи

Модел аутомобила	Инсталирани мотори
1. генерација
Ренаулт Логан Степваи 2018	К7М К4М ХКСНУМКСМ

Популарни мотори

Да би смањио трошкове Ренаулт Логана, произвођач није развио ниједан мотор посебно за овај модел. Сви мотори су пребачени из других аутомобила. Ово је омогућило да се одбаце сви мотори са унутрашњим сагоревањем са недостацима у дизајну. Ренаулт Логан користи само поуздане, временски тестиране моторе, али мало застарелог дизајна.

Мотор К7М је стекао популарност у Ренаулт Логан и Логан Степваи. Ово је најједноставнији бензински агрегат. Његов дизајн укључује осам вентила и једну брегасту осовину. К7М нема хидрауличне компензаторе, а блок цилиндра је изливен од ливеног гвожђа.

Мотор К7М

Још један популаран мотор са 8 вентила у Ренаулт Логану је мотор К7Ј. Агрегат је произведен у Турској и Румунији. Мотор са унутрашњим сагоревањем има један калем за паљење који пали сва четири цилиндра. Главни блок мотора је изливен од ливеног гвожђа, што позитивно утиче на сигурносну маргину и радни век.

К7Ј погонски склоп

Мотор К16М са 4 вентила такође је стекао популарност у Ренаулт Логану. Мотор се и даље производи у фабрикама у Шпанији, Турској и Русији. Мотор са унутрашњим сагоревањем добио је две брегасте осовине и четири завојнице за паљење. Блок цилиндра мотора је изливен од ливеног гвожђа, ау погону механизма за дистрибуцију гаса налази се каиш.

Мотор К4М

На каснијим Ренаулт Логан и Логан Степваи, Х4М мотор је стекао популарност. Основа за мотор са унутрашњим сагоревањем била је једна од погонских јединица концерна Ниссан. Мотор има ланчани погон, а блок цилиндра му је изливен од алуминијума. Посебна карактеристика мотора је присуство две млазнице за убризгавање горива у сваку радну комору.

Поверплант Х4М

Који мотор је боље изабрати Ренаулт Логан и Логан Степваи

Ренаулт Логан и Логан Степваи користе искључиво временски тестиране агрегате. Сви су се показали као поуздани и издржљиви. Због тога је приликом куповине половних аутомобила важно обратити пажњу на стање одређеног мотора. Неправилан рад и грубо кршење прописа о одржавању могу довести до потпуног исцрпљивања ресурса електране.

Када купујете Ренаулт Логан или Логан Степваи из раних година производње, препоручује се да обратите пажњу на аутомобиле са мотором К7М испод хаубе. Мотор има једноставан дизајн, што му обезбеђује одличну поузданост и дуг радни век. Истовремено, старост мотора са унутрашњим сагоревањем и даље утиче. Стога се мањи кварови редовно појављују када километража пређе 250-300 хиљада км.

Поверплант К7М

Још једна добра опција би био Ренаулт Логан са мотором К7Ј. Мотор има широк избор нових и половних резервних делова. Његов дизајн је једноставан и поуздан. Недостатак мотора са унутрашњим сагоревањем је његова мала снага и неупоредива потрошња горива.

Мотор К7Ј

Мотор са 16 вентила има скупље резервне делове у односу на мотор са 8 вентила. Упркос томе, такав мотор са унутрашњим сагоревањем има низ предности у динамици и ефикасности. Стога, за оне који желе да имају аутомобил са модернијом погонском јединицом, препоручује се да обрате пажњу на Ренаулт Логан са К4М. Мотор има радни век од више од 500 хиљада км. Присуство хидрауличних компензатора елиминише потребу за редовним подешавањем термичких зазора вентила.

Мотор К16М са 4 вентила

Постепено, блок цилиндра од ливеног гвожђа се замењује лакшим алуминијумским. За оне који желе да поседују Ренаулт Логан са лаким мотором са унутрашњим сагоревањем, постоји могућност куповине аутомобила са Х4М мотором. Мотор показује ниску потрошњу горива. Током рада, електрана ретко представља озбиљне проблеме.

Х4М мотор

Избор уља

Сви мотори Ренаулт Логан и Логан Степваи су фабрички пуњени уљем Елф Екцеллиум ЛДКС 5В40. Приликом прве замене, препоручује се да изаберете мазиво према препорукама произвођача. За моторе са 8 вентила морате користити уље Елф Еволутион СКСР 5В30. Препоручљиво је напунити погонске јединице са 16 вентила са Елф Еволутион СКСР 5В40.

Елф Еволутион СКСР 5В40

Елф Еволутион СКСР 5В30

Званично је забрањено додавање било каквих адитива у моторно уље. У овом случају је дозвољено коришћење мазива независних произвођача. Препоручљиво је користити уља само познатих брендова. Толико власника аутомобила сипа мазиво Елф у погонске јединице:

• Мобил;
• Идемитсу;
• Равенол;
• ЗИЦ;
• Ликуи Моли;
• Мотул.

Приликом избора мазива важно је узети у обзир регион у коме се возило користи. Што је клима хладнија, уље треба да буде тање. У супротном, покретање мотора са унутрашњим сагоревањем ће постати тешко. За регионе са топлом климом, напротив, препоручује се употреба вискознијих мазива. Можете се упознати са индикативним препорукама за избор уља користећи дијаграм испод.

Дијаграм за избор потребног вискозитета уља

Приликом избора уља важно је узети у обзир старост и километражу аутомобила. Ако одометар показује више од 200-250 хиљада км, онда је препоручљиво дати предност вискознијем мазиву. У супротном, уље ће почети да цури из заптивки и заптивки. Као резултат, то ће довести до губитка уља и ризика од гладовања уља.

Ако сумњате у правилан избор уља, препоручује се да га проверите. Да бисте то урадили, потребно је да уклоните шипку за мерење мерења и спустите је на чист лист папира. Можете утврдити његово стање гледајући мрљу од масти ако је упоредите са сликом испод. Ако се открију било какве абнормалности, уље треба одмах заменити.

Одређивање стања мазива

Поузданост мотора и њихове слабости

Слаба тачка мотора Ренаулт Логан и Логан Степваи је тајминг погон. На већини мотора се имплементира помоћу каиша. Потрошни материјал не одржава увек прописани радни век. Зуби каиша излете и одломе се. Као резултат, то доводи до удара клипова у вентиле.

Оштећен зупчасти каиш

На коришћеним моторима Ренаулт Логан гумене заптивке су често тамне. Ово узрокује цурење уља. Ако на време не приметите пад нивоа мазива, онда постоји ризик од гладовања уља. Његове последице:

• повећано хабање;
• појава огреботина;
• локално прегревање површина за трљање;
• рад делова „на суво”.

Nova zaptivka

Мотори Ренаулт Логан и Логан Степваи нису много осетљиви на квалитет горива. Међутим, дуготрајна вожња на бензин ниског квалитета изазива стварање наслага угљеника. Наноси се на вентиле и клипове. Значајне наслаге угљеника узрокују пад снаге и могу изазвати бодовање.

Чађ

Појава наслага угљеника доводи до коксовања клипних прстенова. Ово узрокује прогресивно цурење уља и пад компресије. Мотор губи своје првобитне динамичке перформансе. Како се повећава потрошња уља, повећава се и потрошња бензина.

Коксовање клипног прстена

Са вожње испод 500 хиљада км, хабање ЦПГ-а се осећа. Чује се куцање када мотор ради. Током демонтаже, можете приметити значајно хабање огледала цилиндра. На њиховој површини нема никаквих трагова брусења.

Истрошено огледало цилиндра

Одржавање енергетских јединица

Већина мотора Ренаулт Логан и Логан Степваи су веома популарни. Због тога нема проблема у проналажењу резервних делова. За продају су доступни и нови и половни делови. У неким случајевима, исплативија опција је куповина уговорног мотора који ће се користити као донатор.

Популарност агрегата Ренаулт Логан није довела до проблема у проналажењу сервисера. Скоро сви ауто сервиси обављају поправке. Једноставан дизајн мотора са унутрашњим сагоревањем Ренаулт Логан доприноси томе. Истовремено, многе поправке се могу обавити независно, уз само минимални сет алата.

Већина мотора Ренаулт Логан има блок цилиндра од ливеног гвожђа. Има огромну маргину сигурности. Због тога је током већег ремонта потребно само бушење и коришћење комплета за поправку клипа. У овом случају, могуће је вратити до 95% оригиналног ресурса.

Алуминијумски блок цилиндара није тако чест на Ренаулт Логану. Такав мотор има мање могућности одржавања. Упркос томе, аутомеханичарске радионице успешно користе поновну облогу. Такав капитал обнавља до 85-90% првобитног ресурса.

Ремонт електране

Агрегати Ренаулт Логан и Логан Степваи редовно захтевају мање поправке. За његово извођење ретко су потребни специјални алати. Многи власници аутомобила врше поправке у гаражи, класификујући их као рутинско одржавање. Стога се одржавање мотора Ренаулт Логан сматра одличном.

Тунинг мотора Ренаулт Логан и Логан Степваи

Најлакши начин да мало повећате снагу је подешавање чипа. Међутим, рецензије власника аутомобила кажу да трептање ЕЦУ-а не даје приметно повећање динамике. Атмосферски мотори су изузетно слабо појачани софтвером. Чип тјунинг у свом чистом облику може додати до 5 КС.

Х4М процес подешавања чипа за другу генерацију Ренаулт Логана

Подешавање површине у комбинацији са трептањем ЕЦУ-а омогућава вам да добијете приметан резултат. На електрани нема значајнијих промена, тако да је ова врста надоградње доступна свима. Популарно је инсталирање залиха издувног колектора са директним протоком. Повећава снагу и усис хладног ваздуха кроз нулти филтер.

Радикалнији начин за појачање је уградња турбине. На продају су готови турбо комплети за моторе Ренаулт Логан. Паралелно са убризгавањем ваздуха, препоручује се модернизација снабдевања горивом. Обично се инсталирају ињектори високих перформанси.

Узети заједно, наведене методе подешавања могу произвести до 160-180 КС. За импресивније резултате потребна је интервенција у дизајну мотора са унутрашњим сагоревањем. Дубоко подешавање подразумева потпуни ремонт мотора са заменом делова са стандардним. Најчешће, приликом надоградње, власници аутомобила уграђују коване клипове, клипњаче и радилицу.

процес дубоког подешавања

Заменити моторе

Висока поузданост мотора Ренаулт Логан довела је до њихове популарности за замену. Мотори се често замењују домаћим аутомобилима. Замена је такође популарна за стране аутомобиле који одговарају класи Ренаулт Логан. Мотори се често монтирају на комерцијална возила.

Замена мотора на Ренаулт Логану није тако честа. Власници аутомобила обично више воле да поправе свој оригинални мотор него да га замене нечијим. Људи имају тенденцију да мењају само ако су се на блоку цилиндара појавиле велике пукотине или је променила геометрију. Ипак, уговорни мотори се често купују као донатори, а не за замену.

Моторни простор Ренаулт Логана није тако велики. Због тога је тамо тешко поставити велики мотор са унутрашњим сагоревањем. Други системи машине не могу да се носе са повећањем снаге. На пример, кочнице се могу прегрејати ако форсирате мотор не обраћајући пажњу на дискове и плочице.

Приликом замене, посебна пажња се мора обратити на електронику. Са правим приступом, мотор би требало да ради нормално након преуређења. Ако постоје проблеми са електричним системом, мотор са унутрашњим сагоревањем прелази у режим нужде. Често се сусреће и проблем неисправне инструмент табле.

Припрема Ренаулт Логан за замену

Замена агрегата за Ренаулт Логан

Куповина мотора по уговору

Популарност мотора Ренаулт Логан и Логан Степваи довела је до њихове широке употребе у демонтажи аутомобила. Стога, проналажење уговорног мотора неће бити тешко. ИЦЕ у продаји су у веома различитим државама. Многи власници аутомобила купују очигледно мртве моторе, знајући за њихову одличну могућност одржавања.

Електране у прихватљивом стању коштају око 25 хиљада рубаља. Мотори који не захтевају интервенцију власника аутомобила имају цену од 50 хиљада рубаља. Мотори у савршеном стању могу се наћи за око 70 хиљада рубаља. Пре куповине важно је извршити прелиминарну дијагностику и обратити пажњу на стање сензора и друге електронике.