Пеугеот 806 мотори

Пеугеот 806 је први пут представљен широј јавности на сајму аутомобила у Франкфурту 1994. Серијска производња модела почела је у марту исте године. Возило је дизајнирало и развило производно удружење Севел (Ланциа, Цитроен, Пеугеот и Фиат). Инжењери ових компанија радили су на стварању једноволуменског каравана са повећаним капацитетом.

Аутомобил је креиран као вишенаменско возило за целу породицу. Пеугеот 806 је имао велику унутрашњост кабриолета. Потпуно опремљен са свим седиштима, аутомобил је могао да прими до 8 путника. Раван и гладак под салона омогућио је реконфигурацију унутрашњости и претварање Пеугеот-806 у мобилну канцеларију или јединицу за спавање.

Пеугеот КСНУМКС

Ергономија возачевог седишта је добро развијена. Висок плафон и седиште подесиво по висини омогућили су људима до 195 цм високим да удобно седе за воланом аутомобила. Бирач степена преноса интегрисан у предњу плочу и паркирна кочница лево од возача омогућили су стручњацима да створе удобне услове за кретање по кабини са предњег реда седишта.

За 1994. оригинално инжењерско решење било је увођење задњих клизних врата типа купе у дизајн аутомобила (ширина врата је око 750 мм). Ово је олакшало путницима укрцавање у 2. и 3. ред седишта, као и олакшало њихово искрцавање у густом градском саобраћају.

Од карактеристика дизајна, може се издвојити серво управљач, у зависности од брзине мотора са унутрашњим сагоревањем. То јест, приликом вожње дуж равних делова пута при значајним брзинама, возач ће осетити значајан напор на волану. Али приликом извођења маневара паркирања, управљање аутомобилом ће бити лагано и брзо.

Који су мотори уграђени на различите генерације аутомобила

Од 1994. до 2002. миниванови су се могли купити и са бензинским моторима и са дизел моторима. Укупно је на Пеугеот-806 уграђено 12 мотора:

Бензински агрегати
Фабрички број	модификација	тип мотора	Развијена снага хп/кВ	Радна запремина, види коцка.
КСУД7ЈП	1.8 injektor	Редни, 4 цилиндра, В8	99/73	1761
КСУ10Ј2	2,0 injektor	Редни, 4 цилиндра, В8	123/98	1998
КСУ10Ј2ТЕ	2,0 turbo	Редни, 4 цилиндра, В16	147/108	1998
КСУ10Ј4Р	2.0 turbo	Редни, 4 цилиндра, В16	136/100	1997
ЕВ10Ј4	2.0 turbo	Редни, 4 цилиндра, В16	136/100	1997
КСУ10Ј2Ц	2.0 injektor	Редни, 4 цилиндра, В16	123/89	1998
Дизелски агрегати
Фабрички број	модификација	тип мотора	Развијена снага хп/кВ	Радна запремина, види коцка.
КСУД9ТФ	1,9 ТД	Редни, 4 цилиндра, В8	92/67.5	1905
КСУ9ТФ	1,9 ТД	Редни, 4 цилиндра, В8	90/66	1905
КСУД11БТЕ	2,1 ТД	Редни, 4 цилиндра, В12	110/80	2088
ДВ10АТЕД4	КСНУМКС ХД	Редни, 4 цилиндра, В16	110/80	1997
ДВ10АТЕД	КСНУМКС ХД	Редни, 4 цилиндра, В8	110/80	1996
ДВ10ТД	КСНУМКС ХД	Редни, 4 цилиндра, В8	90/66	1996

Све електране су биле агрегиране са 3 мењача:

• Два механичка 5-степена ручна мењача (МЕСК и МЛСТ).
• Један аутоматски 4-брзински мењач са класичним хидромеханичким трансформатором и Лоцк-уп функцијом за све степене преноса (АЛ4).

И механички и аутоматски мењачи имају довољну маргину сигурности и поузданости. Уз благовремену промену уља, 4-брзински аутоматик не може изазвати потешкоће власнику возила неколико стотина хиљада километара.

Који су мотори најпопуларнији

Међу обиљем мотора који су уграђени на Пеугеот 806, три мотора су се највише користила у Русији и земљама ЗНД:

• 1,9 турбо дизел са 92 коњске снаге.
• 2-литарски атмосферски бензински мотор са 16 вентила снаге 123 коњске снаге.
• 2,1 л. турбо дизел мотор са унутрашњим сагоревањем снаге 110 КС

Пеугеот 806 испод хаубе

Искусни власници 806. саветују куповину возила само са ручним мењачем. Упркос релативно високој поузданости аутоматског мењача, он није у стању да обезбеди довољну динамику за аутомобил укупне тежине празног возила од 2,3 тоне.

Који мотор је боље изабрати аутомобил

Када бирате Пеугеот 806, обратите пажњу на дизел модификације аутомобила. Модели са мотором од 2,1 литара су веома популарни на секундарном тржишту. Мотор са индексом КСУД11БТЕ обезбеђује возилу задовољавајућу динамику, као и добру вучу при малим и средњим брзинама. Истовремено, мотор са унутрашњим сагоревањем има ниску потрошњу горива (у комбинованом циклусу, не више од 8,5 л / 100 км са умереним стилом вожње).

Пеугеот КСНУМКС

Уз благовремену замену уља, мотор може да ради до 300-400 тона.Км. Упркос високој, посебно по стандардима модерних мотора, издржљивост јединице има низ дизајнерских карактеристика на које треба обратити посебну пажњу током његовог рада:

• 1) Ниска локација експанзионе посуде. Када је део оштећен, губи се велика количина расхладне течности. Као резултат тога, мотор се прегрева и, у најбољем случају, заптивач блока цилиндра је оштећен.
• 2) Филтер за гориво. Због ниског квалитета горива у земљама ЗНД, изузетно је важно благовремено променити филтер за гориво. Не штедите на овом детаљу.
• 3) Филтер стакло. Део је направљен од ломљивог материјала и врло често се ломи током одржавања.
• 4) Квалитет моторног уља. Мотор Пеугеот 806 је захтеван према квалитету уља. Најмања неслагања, у овом случају, одмах ће утицати на рад хидрауличних подизача.

Од хроничних "болести" може се разликовати цурење уља из пумпе за гориво високог притиска. На моторима од 2,1 литара. Уграђене су ротационе пумпе за убризгавање Луцас Епиц. Квар се отклања заменом комплета за поправку.