Опел А20ДТР, А20НФТ мотори
Садржина
Мотори овог модела су били широко коришћени у периоду од 2009. до 2015. године. Они су се доказали у пракси и одличан су избор као уговорни агрегат. Ово су снажни, продуктивни мотори који су дизајнирани да обезбеде спортску динамику убрзања и одличне перформансе брзине, велики обртни момент и снагу аутомобила.
Карактеристике рада мотора Опел А20ДТР и А20НФТ
А20ДТР је врхунски дизел погон који испоручује економичност горива и ниску потрошњу горива заједно са великом снагом. Јединствени цоммон-раил систем директног убризгавања значајно смањује време одзива и побољшава одзив мотора у пракси. Двоструки турбо са компресором обезбеђује машини одличан домет и могућност уградње и конвенционалних и машина са погоном на све точкове.
А20НФТ су бензински мотори са турбо пуњењем који су инсталирани да замене мање моћни А20НХТ. Главни аутомобили који су имали среће да добију такве моторе били су рестилизовани модели Опел Астра ГТЦ и Опел Инсигниа. Чак 280 КС дају истински тркачку динамику убрзања и шик могућности за љубитеље динамичне вожње.
Спецификације А20ДТР и А20НФТ
| А20ДТР | А20НФТ | |
|---|---|---|
| Запремина мотора, кубни цм | 1956 | 1998 |
| Снага, х.п. | 195 | 280 |
| Обртни момент, Н*м (кг*м) при о/мин | 400 (41)/1750 | 400 (41)/4500 |
| 400 (41)/2500 | ||
| Потрошено гориво | Дизел гориво | Benzin AI-95 |
| Потрошња горива, л / 100 км | КСНУМКС - КСНУМКС | 8.1 |
| тип мотора | Редни, 4-цилиндарски | Редни, 4-цилиндарски |
| Информације о мотору | Цоммон-Раил директно убризгавање горива | директно убризгавање горива |
| Пречник цилиндра, мм | 83 | 86 |
| Број вентила по цилиндру | 4 | 4 |
| Снага, хп (кВ) при о/мин | 195 (143)/4000 | 280 (206)/5500 |
| Степен компресије | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Ход клипа, мм | 90.4 | 86 |
| Емисија ЦО2 у г / км | КСНУМКС - КСНУМКС | 189 |
| Старт-стоп систем | Инсталиран опционо | Инсталиран опционо |
Треба напоменути да ови агрегати имају значајне разлике у погледу радног ресурса. Ако је А20НФТ само 250 хиљада км, онда мотор А20ДТР може да ради 350-400 хиљада без капиталних улагања и поправки.
Уобичајени кварови агрегата А20ДТР и А20НФТ
Ови мотори су много поузданији од својих претходника, међутим, током рада имају и могућност да испоруче одређене проблеме својим власницима. Конкретно, мотор А20НФТ је озлоглашен по проблемима као што су:
- смањење притиска агрегата, због чега може доћи до цурења уља на најнеочекиванијим местима;
- непредвидив ресурс зупчастог ремена доводи до његовог лома и, као резултат, савијених вентила;
- квар електронског гаса, што доводи до нестабилног рада мотора са унутрашњим сагоревањем и одговарајуће поруке рачунара на возилу;
- једна од честих појава може се назвати механичким оштећењем клипа, чак и са малим вожњама аутомобила;
За дизел агрегате, ситуација са уљем и зупчастим ременом изгледа исто као и код бензинског, док проблеми као што су:
- неуспех ТНДВ;
- začepljene mlaznice;
- нестабилан рад турбине.
Ово су најчешћи кварови, иако нису тако чести, возачи би требали бити спремни на сличне проблеме у раду мотора.
Сваки уговорни мотор увезен из Европе најчешће ради у штедљивим условима, на висококвалитетна горива и мазива, што нам омогућава да говоримо о наведеним кваровима, пре као о изузецима од правила и посебним случајевима.
Примена агрегата А20ДТР и А20НФТ
Главне машине за ову врсту погонских јединица биле су машине као што су:
- Опел Астра ГТЦ хечбек 4. генерације;
- Опел Астра ГТЦ купе 4. генерације;
- Опел Астра хечбек 4. генерације рестилизована верзија;
- Опел Астра караван 4. генерације рестилизована верзија;
- Опел Инсигниа прве генерације лимузине;
- Опел Инсигниа прве генерације хечбек;
- Опел Инсигниа караван прве генерације.
Свака јединица може бити инсталирана из фабрике или деловати као опција подешавања која вам омогућава да повећате снагу и динамику машине. Ако сами радите инсталацију, не заборавите да проверите број јединице за напајање са оригиналним наведеним у документима. Код дизел мотора А20ДТР налази се иза оклопних жица, нешто удесно и дубље од сонде.
Истовремено, у бензинским агрегатима А20НФТ, број се налази на раму стартера, на страни штита мотора. Наравно, ако је аутомобил већ ваш и како се не бисте дуго мучили претрагама, увек можете сазнати број мотора по ВИН коду аутомобила.
