Опел А14НЕЛ, А14КСЕЛ мотори
Садржина
А14НЕЛ, А14КСЕЛ бензински мотори су модерни агрегати из Опела. Први пут су уграђени испод хаубе аутомобила 2010. године, ови мотори се још увек производе.
Мотор А14КСЕЛ је опремљен таквим Опеловим моделима аутомобила као што су:
- Адам;
- Астра Ј;
- Раса Д.
Следећи Опел модели су били опремљени мотором А14НЕЛ:
- Астра Ј;
- Раце Д;
- Мерива Б.
Технички подаци мотора А14НЕЛ
Да бисмо имали добру представу о томе какав је овај мотор, све техничке податке о њему ћемо сумирати у једну табелу тако да буде јасно:
| Запремина мотора | 1364 кубних центиметара |
|---|---|
| Максимална снага | 120 коњске снаге |
| Максимални обртни моменат | 175 N*m |
| Гориво које се користи за рад | Бензин АИ-95, бензин АИ-98 |
| Потрошња горива (пасош) | 5.9 - 7.2 литара на 100 километара |
| Тип мотора/број цилиндара | Инлине / четири цилиндра |
| Додатне информације о ИЦЕ | убризгавање горива са више тачака |
| Емисија ЦО2 | 129 - 169 г/км |
| Пречник цилиндра | 72.5 мм |
| Ход клипа | 82.6 мм |
| Број вентила по цилиндру | Четири |
| Степен компресије | 09.05.2019 |
| Суперцхаргер | Турбина |
| Доступност старт-стоп система | Опционо |
Технички подаци мотора А14КСЕЛ
Дајемо исту табелу за други мотор који се разматра, он ће садржати све главне параметре погонске јединице:
| Запремина мотора | 1364 кубних центиметара |
|---|---|
| Максимална снага | 87 коњске снаге |
| Максимални обртни моменат | 130 N*m |
| Гориво које се користи за рад | Benzin AI-95 |
| Потрошња горива (просечан пасош) | 5.7 литара на 100 километара |
| Тип мотора/број цилиндара | Инлине / четири цилиндра |
| Додатне информације о ИЦЕ | убризгавање горива са више тачака |
| Емисија ЦО2 | 129 - 134 г/км |
| Пречник цилиндра | 73.4 мм |
| Ход клипа | 82.6 – 83.6 милиметара |
| Број вентила по цилиндру | Четири |
| Степен компресије | 10.05.2019 |
| Доступност старт-стоп система | Није обезбеђено |
Карактеристике ИЦЕ А14КСЕЛ
Да би се добио довољан обртни момент на релативно малој запремини мотора, додатно је опремљен следећим системима:
- дистрибуирани систем убризгавања;
- Твинпорт усисни разводник;
- систем за подешавање времена вентила, који овај мотор са унутрашњим сагоревањем претвара у модерну ЕцоФЛЕКС серију.
Али присуство свих ових сложених система још увек не чини овај мотор „семафором“, то је мотор за оне који воле да путују одмерено и штеде гориво. Природа овог мотора није нимало спортска.
Карактеристике ИЦЕ А14КСЕЛ
Готово истовремено са А14КСЕЛ, створен је још један мотор, који је означен као А14КСЕР.
Његова главна разлика била је у подешавањима рачунара и система времена вентила, све је то помогло да се дода снага погонској јединици, која је толико недостајала његовом прототипу.
Овај мотор је занимљивији, веселији је и динамичнији. Такође није из спортске серије, али нема такав „биљни“ карактер као што је горе описано А14КСЕЛ ИЦЕ. Потрошња горива овог мотора је нешто већа, али се ипак овај агрегат може назвати веома економичним.
Моторни ресурс
Мали обим - мали ресурс. Ово правило има смисла, али ови мотори се могу назвати прилично издржљивим за своје запремине. Ако бринете о мотору, сервисирате га исправно и на време, онда можете да возите солидних 300 хиљада километара до "престонице". Блок мотора је ливено гвожђе, може се досадити за поправку димензија.
Уље
Произвођач препоручује пуњење мотора уљем САЕ 10В40 - 5В. Интервал између замене моторног уља не би требало да прелази више од 15 хиљада километара бекства.
У пракси, возачи више воле да мењају уље око два пута чешће.
Ово има смисла с обзиром на квалитет нашег горива и вероватноћу куповине фалсификованог моторног уља. Иначе, ови мотори са унутрашњим сагоревањем добро третирају руско гориво, проблеми са системом за гориво готово никада не настају.
Недостаци, кварови
Искусни возачи који су већ возили модерне Опеле могу рећи да су "чиреви" ових мотора типични за бренд, главни проблеми се могу издвојити посебно, а то су:
- заглављивање Твинпорт амортизера;
- неисправан рад и кварови у систему управљања вентилима;
- цурење моторног уља кроз заптивку на поклопцу вентила мотора.
Ови проблеми су решиви, искусни радници сервиса знају за њих. Генерално, мотори А14НЕЛ, А14КСЕЛ се могу назвати поузданим и беспрекорним, посебно с обзиром на њихову цену, трошкове њиховог одржавања и уштеду новца на сипању горива.
Уговорни мотори
Ако вам је потребан такав резервни део, пронаћи га уопште није проблем. Мотори су уобичајени, цена уговорног мотора зависи од године производње мотора, као и од апетита продавца. Типично, цена уговора ИЦЕ почиње од око 50 хиљада рубаља (без прилога).
