Мазда БТ 50 мотори
Садржина
Аутомобил јапанске Мазда Мотор Цорпоратион - Мазда БТ 50 се производи од 2006. године у Јужној Африци и на Тајвану. У Јапану, овај аутомобил никада није произведен, па чак ни продат. Пикап је направљен на бази Форд Рангера и био је опремљен бензинским или дизел моторима различитих капацитета. 2010. године аутомобил је потпуно ажуриран. Његова база је био Форд Рангер Т6. Било је неких козметичких промена у 2011. и 2015. години, али су мотори и погонска опрема остали углавном непромењени.
Мазда БТ 50 мотори
| Марк | Тип горива | Снага (КС) | запремина мотора (л.) | |
|---|---|---|---|---|
| П4 Дураторк ТДЦи | ДТ | 143 | 2.5 | Прва генерација |
| П4 Дураторк ТДЦи | ДТ | 156 | 3.0 | Прва генерација |
| Р4 Дуратец | Бензин | 166 | 2.5 | Друга генерација |
| П4 Дураторк ТДЦи | ДТ | 150 | 2.2 | Друга генерација |
| П5 Дураторк ТДЦи | ДТ | 200 | 3.2 | Друга генерација |
До 2011. године, БТ-50 су били опремљени дизел моторима од 143 и 156 КС. Након тога, на линију мотора су додане јединице са повећаном снагом и додата је копија на бензин.
Мотори прве генерације
Целу прву генерацију Мазде БТ 50 покретали су турбо дизел мотори Дураторк ТДЦи са 16 вентила. Мотори имају низак ниво вибрација и буке, захваљујући блоку цилиндра од ливеног гвожђа са двоструким зидовима и додатном плашту.
Упркос разноврсности конфигурација, најчешћи су аутомобили са моторима од 143 КС. Ово су стари доказани коњи, одавно ван производње, али и даље прилично поуздани. Куповином половних аутомобила можете безбедно да верујете овом мотору. Упркос релативно малој снази аутомобила са њим, он се самоуверено креће на аутопуту и ван пута.
П4 Дураторк ТДЦи мотор - 156 кс одликује се својом економијом. Са овим мотором, инсталираним на пуном аналогу пикапа БТ-50 - Форд Рангер, норвешки возачи поставили су светски рекорд за максималну пређену удаљеност на једном резервоару горива - 1616 км. Потрошња горива била је мања од 5 литара на 100 километара при просечној брзини од 60 км/х. Ово је 23% мање од показатеља пасоша. У стварном животу, потрошња горива са овим мотором варира око 12-13 литара на стотину километара.
Карактеристике рада
Према речима власника БТ-50, Дураторк ТДЦи мотори имају животни век од приближно 300 километара, подложни потпуном одржавању. Током рада, треба имати на уму да је мотор прилично каприциозан у односу на квалитет горива, што захтева употребу квалитетних оригиналних филтера за гориво. Исто важи и за филтере за уље.
Такође, мотори ове серије захтевају обавезно загревање након покретања. Након дугог путовања, јединица би требало да се глатко охлади у празном ходу. То се лако постиже уградњом турбо тајмера који ће спречити прерано гашење мотора. Само треба узети у обзир да уградњом турбо тајмера можете изгубити право на гарантни сервис за аутомобил.
Често, мотори овог типа имају скок разводног ланца, што подразумева скуп ремонт агрегата. Ово се може избећи тачним поштовањем услова рутинског одржавања, који укључују замену:
- моторно уље;
- филтери;
- ланац ланчаника
- итд
Често долази до ланчаног скока док се возило вуче док покушавате да покренете мотор док ради. То се апсолутно не може учинити.
Мотори за аутомобиле друге генерације
Међу дизел моторима који су опремљени Маздом БТ-50, издваја се бензински мотор Дуратец од 166 кс, који се производи у Фордовој фабрици у Валенсији. Мотори су прилично поуздани, произвођач тврди да има ресурс од 350 хиљада километара, иако може бити и више ако се поштује благовремено и квалитетно одржавање.
Главни недостатак мотора Дуратец 2.5 је велика потрошња уља. Произвођачи су делимично покушали да реше овај проблем турбо пуњењем мотора, али је ресурс био више него преполовљен. Серија мотора Дуратец се производила не више од 15 година и сада је обустављена, што указује на њено признање као неуспешно, па је коришћено углавном у Азији, Африци и Јужној Америци.
Дизел турбо мотори Дураторк 3.2 и 2.5, уграђени на Мазду БТ 50, донекле су побољшани и снажнији у односу на своје претходнике, али имају и исте недостатке. Захваљујући повећаној запремини комора за сагоревање - 3.2 литра, било је могуће довести снагу до 200 коњских снага, што је природно довело до повећања потрошње горива и моторног уља.
Такође у мотору Дураторк 3.2, број цилиндара је повећан на 5, а вентила на 20. Ово је значајно смањило вибрације и буку мотора. Систем горива има директно убризгавање. Максимална снага мотора се јавља на 3000 о/мин. У верзији мотора са запремином од 2.5 литара нема турбо надувавања.
Избор возила
Приликом избора аутомобила обратите пажњу не само на снагу мотора, већ и на његово стање, километражу (ако аутомобил није нов). Када купујете аутомобил, проверите:
- Потрошња горива;
- потрошња моторног уља;
- компресија у цилиндрима;
- задимљеност издувних гасова;
- вибрације и бука у различитим режимима;
- да ли има цурења уља на кућишту мотора;
- затегнутост блока цилиндара.
Потпуно проверити мотор за кратко време није лако. Добро је ако продавац пристане да неко време тестира аутомобил у различитим условима. Након тога можемо разговарати о цени. Такође је потребно погледати у сервисну књижицу и проверити учесталост одржавања возила.
Упркос чињеници да је Мазда БТ 50, произведена за продају у ЗНД, модернизована и може се користити на ниским температурама, у северним регионима, где температура пада испод -30 ° Ц зими, није препоручљиво користити дизел агрегат.
Такође, ако обично користите аутомобил у урбаним срединама, нема смисла купити камионет опремљен снажним мотором, преплаћујући непотребне коњске снаге.
Избор аутомобила није лака одлука. Можда ће то бити неопходно у присуству квалификованог специјалисте.
