Мотори Јагуар Ланд Ровер Ингениум
Садржина
Серија модуларних мотора Јагуар Ланд Ровер Ингениум се производи у Енглеској од 2015. године и уграђена је у скоро све модерне моделе британско-индијског аутомобилског концерна. Ова линија укључује бензинске и дизел агрегате запремине од 1.5 до 3.0 литара.
- Дизелски агрегати
- Бензински агрегати
Ингениум дизел мотори
4-цилиндрични дизел 204ДТД
Концерн Јагуар Ланд Ровер је 2014. године представио фамилију модуларних мотора Ингениум, а годину дана касније почела је производња 4-цилиндарских дизел агрегата 204ДТД запремине 2.0 литра. Структурно, ту је алуминијумски блок са рукавима од ливеног гвожђа, алуминијумска глава цилиндра са 16 вентила, погон ланчаног развода, пумпа за уље, као и пумпа за воду променљиве запремине, фазни регулатор на усисној брегастој осовини, Митсубисхи ТД04 турбина променљиве геометрије и савремени Босцх цоммон раил систем горива са притиском убризгавања до 1800 бара.
Четвороцилиндрични дизел 204ДТД се производи од 2015. године у четири опције снаге:
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 4 |
| Од вентила | 16 |
| Тачна запремина | 1999 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | Цоммон Раил |
| Снага | 150 - 180 кс |
| Обртни момент | 380 - 430 Нм |
| Степен компресије | 15.5 |
| Тип горива | дизел |
| Еколошки стандарди | ЕУРО 6 |
Агрегат 204ДТД инсталиран је на готово читавом модерном асортиману концерна:
| Дисцовери 5 (Л462) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Дисцовери Спорт 1 (Л550) | 2015 - danas |
| Евокуе 1 (Л538) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Евокуе 2 (Л551) | 2019 - danas |
| Велар 1 (Л560) | 2017 - danas |
| КСЕ 1 (Кс760) | 2015 - danas |
| КСФ 2 (Кс260) | 2015 - danas |
| Е-Паце 1 (Кс540) | 2018 - danas |
| Ф-Паце 1 (Кс761) | 2016 - danas |
4-цилиндрични дизел 204ДТА
2016. године представљен је дизел мотор 240ДТА од 204 коњских снага са двоструком турбином БоргВарнер Р2С, који се одликује опремом за гориво са притиском убризгавања повећаном на 2200 бара, ојачаном клипном групом и потпуно другачијом усисном граном са вртложним клапнама.
204ДТА четвороцилиндрични дизел се нуди само у две различите опције снаге:
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 4 |
| Од вентила | 16 |
| Тачна запремина | 1999 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | Цоммон Раил |
| Снага | 200 - 240 кс |
| Обртни момент | 430 - 500 Нм |
| Степен компресије | 15.5 |
| Тип горива | дизел |
| Еколошки стандарди | ЕУРО 6 |
Овај агрегат је инсталиран на готово читавом модерном асортиману концерна:
| Дисцовери 5 (Л462) | 2017 - danas |
| Дисцовери Спорт 1 (Л550) | 2015 - danas |
| Евокуе 1 (Л538) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Евокуе 2 (Л551) | 2019 - danas |
| Дефендер 2 (Л663) | 2019 - danas |
| Ранге Ровер Спорт 2 (Л494) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Велар 1 (Л560) | 2017 - danas |
| КСЕ 1 (Кс760) | 2017 - danas |
| КСФ 2 (Кс260) | 2017 - danas |
| Е-Паце 1 (Кс540) | 2018 - danas |
| Ф-Паце 1 (Кс761) | 2017 - danas |
6-цилиндрични дизел 306ДТА
Године 2020. 6-литарски 3.0-цилиндрични дизел дебитовао је на моделима Ранге Ровер и Ранге Ровер Спорт. Нови мотор има повећан притисак убризгавања до 2500 бара, а такође припада класи такозваних благих хибрида са 48-волтном батеријом или МХЕВ.
Шестоцилиндрични дизел мотор се нуди у три различите снаге:
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 6 |
| Од вентила | 24 |
| Тачна запремина | 2997 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | Цоммон Раил |
| Снага | 250 - 350 кс |
| Обртни момент | 600 - 700 Нм |
| Степен компресије | 15.5 |
| Тип горива | дизел |
| Еколошки стандарди | ЕУРО 6 |
До сада је 6-цилиндрични агрегат 306ДТА инсталиран на само два Ланд Ровер модела:
| Ранге Ровер 4 (Л405) | 2020 - danas |
| Ранге Ровер Спорт 2 (Л494) | 2020 - danas |
Ингениум бензински погони
4-цилиндрични мотор ПТ204
Концерн је 2017. године представио серију бензинских агрегата заснованих на сличном блоку цилиндара, а први је традиционално дебитовао 2.0-литарски 4-цилиндрични мотор. Ту је исти алуминијумски блок са рукавима од ливеног гвожђа, главом цилиндра са 16 вентила и погоном ланчаног развода, а главна карактеристика мотора са унутрашњим сагоревањем је ЦВВЛ систем за контролу подизања хидрауличног вентила, који је у суштини лиценцирана копија мотора са унутрашњим сагоревањем. Фиат Мултиаир систем. Убризгавање горива је овде директно, постоје фазни регулатори на усисном и издувном вратилу, као и надпуњавање у виду твин-сцролл турбопуњача (узгред, исто за све модификације).
Четвороцилиндрични ПТ204 се производи од 2017. године и постоји у 4 опције снаге:
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 4 |
| Од вентила | 16 |
| Тачна запремина | 1997 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Снага | 200 - 300 кс |
| Обртни момент | 320 - 400 Нм |
| Степен компресије | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Тип горива | AI-98 |
| Еколошки стандарди | ЕУРО 6 |
Мотор са индексом ПТ204 инсталиран је на читав низ модерних модела концерна:
| Дисцовери 5 (Л462) | 2017 - danas |
| Дисцовери Спорт 1 (Л550) | 2017 - danas |
| Евокуе 1 (Л538) | КСНУМКС - КСНУМКС |
| Евокуе 2 (Л551) | 2019 - danas |
| Ранге Ровер 4 (Л405) | 2018 - danas |
| Ранге Ровер Спорт 2 (Л494) | 2018 - danas |
| Дефендер 2 (Л663) | 2019 - danas |
| Велар 1 (Л560) | 2017 - danas |
| КСЕ 1 (Кс760) | 2017 - danas |
| КСФ 2 (Кс260) | 2017 - danas |
| Е-Паце 1 (Кс540) | 2018 - danas |
| Ф-Паце 1 (Кс761) | 2017 - danas |
| Ф-Типе 1 (Кс152) | 2017 - danas |
6-цилиндрични мотор ПТ306
У 2019. години представљен је 6-литарски бензински 3.0-цилиндарски агрегат, који припада МХЕВ благим хибридима и одликује се додатним електричним пуњењем.
Шестоцилиндрични ПТ306 мотор је доступан у две различите опције појачања:
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 6 |
| Од вентила | 24 |
| Тачна запремина | 2996 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Снага | 360 - 400 кс |
| Обртни момент | 495 - 550 Нм |
| Степен компресије | 10.5 |
| Тип горива | AI-98 |
| Еколошки стандарди | ЕУРО 6 |
До сада је 6-цилиндрични агрегат ПТ306 инсталиран на само три Ланд Ровер модела:
| Ранге Ровер 4 (Л405) | 2019 - danas |
| Ранге Ровер Спорт 2 (Л494) | 2019 - danas |
| Дефендер 2 (Л663) | 2019 - danas |
3-цилиндрични мотор ПТ153
У 2020. години, 1.5-литарски 3-цилиндрични мотор појавио се као део Плуг-ин хибридне инсталације, који је добио интегрисани стартер генератор типа БиСГ са одвојеним каишним погоном.
Троцилиндрични ПТ153 са електромотором развија укупну снагу од 309 КС. 540 Нм:
| Тип | у реду |
| Број цилиндара | 3 |
| Од вентила | 12 |
| Тачна запремина | 1497 цм³ |
| Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| Ход клипа | КСНУМКС мм |
| Систем напајања | директно убризгавање |
| Снага | 200 кс |
| Обртни момент | 280 нм |
| Степен компресије | 10.5 |
| Тип горива | AI-98 |
| Еколошки стандарди | ЕУРО 6 |
До сада је 3-цилиндрични ПТ153 мотор инсталиран само на два Ланд Ровер цроссовера:
| Дисцовери Спорт 1 (Л550) | 2020 - danas |
| Евокуе 2 (Л551) | 2020 - danas |
