Ј30А, Ј30А4, Ј30А5, Ј30А9 Хонда мотори
Садржина
Јапански аутомобилски бренд "Ксонда" познат је у многим земљама света. Показао се као поуздан агрегат у раду и одржавању.
Мотор са унутрашњим сагоревањем је дизајн мотора у облику слова В. Овакав аранжман није карактеристична за концерн, већ је постао предмет увођења свих врста нових производа и напредних технологија. У почетку је мотор био намењен скупим аутомобилима за Сједињене Државе.
У почетку је Ј30А почео да се инсталира на аутомобиле Одисеј, који је такође био намењен америчком аутомобилском тржишту. Следећи аутомобил за овај мотор био је Аванциер, који је апсорбовао сву најнапреднију технологију тог периода, али није случајно постао звезда. Број таквих аутомобила које је произвео концерн био је мали, али су и даље тражени међу возачима.
Који су мотори ове серије
Мотор Ј30А дугује свој изглед 1997. Као основа за дизајн узет је претходно тестирани алуминијумски блок. Има дизајн у облику слова В и шест цилиндара. Цилиндри имају нагиб од шездесет степени, растојање између њих је 98 центиметара. Висина блока је 235 мм, што обезбеђује ход клипа од 86 мм. Клипњаче су дугачке 162 мм, а клипови имају висину компресије од 30 мм. Све ово заједно обезбеђује радну запремину агрегата од 3 литра.
Дизајн мотора Ј30А4 у облику слова В предвиђа две СОХЦ главе цилиндра. Сваки од њих има своју брегасту осовину, као и четири вентила по цилиндру. ВТЕЦ систем се добро доказао. Механизам времена покреће каиш, који се понекад може покварити. Такав квар доводи до чињенице да ће вентили бити савијени.
Власници примећују неке недостатке погонских јединица ове модификације. Једна од њих је плутајућа брзина када мотор ради. Најчешћи узрок овога може бити прљавштина у кућишту лептира за гас или крхотине које улазе у ЕГР систем. Правовремено и квалитетно одржавање машине, употреба висококвалитетног потрошног материјала омогућиће вам да машину користите дуго без проблема и муке.
Технические характеристики
| бр. п / стр | Име | Подаци |
|---|---|---|
| 1. | Марка бицикла | ЈКСНУМКС |
| 2. | Почетак производње | 1997 |
| 3. | Врста хране | Ињектор |
| 4. | Број цилиндара | 6 |
| 5. | Број вентила по цилиндру | 4 |
| 6. | Ход клипа | КСНУМКС мм |
| 7. | Пречник цилиндра | КСНУМКС мм |
| 8. | Степен компресије | 9,4-10,0 |
| 9. | Запремина мотора | 2997 цм 3 |
| КСНУМКС. | Оцене снаге хп/рпм | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| КСНУМКС. | Обртни момент Н/р.мин | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| КСНУМКС. | Врста горива | Бензин 95 |
| КСНУМКС. | Тежина мотора | КСНУМКС кг |
| КСНУМКС. | Потрошња горива, л / 100 км, урбани услови | 11.8 |
| На путу | 8.4 | |
| Мешовити циклус | 10.1 | |
| КСНУМКС. | Потрошња уља г/1000 км | 500 |
| КСНУМКС. | Тип моторног уља | КСНУМКСВ-КСНУМКС |
| КСНУМКСВ-КСНУМКС | ||
| КСНУМКСВ-КСНУМКС | ||
| КСНУМКСВ-КСНУМКС | ||
| КСНУМКС. | Запремина моторног уља, л | 4.4 |
| КСНУМКС. | Интервал замене уља, хиљада км | 10 |
| КСНУМКС. | Моторни ресурс хиљада км. према произвођачу | 300 |
| КСНУМКС. | Реални ресурс хиљада км | 300 |
| КСНУМКС. | Инсталиран на аутомобилима | Хонда Аццорд |
| Хонда Одиссеи | ||
| Хонда Адванце | ||
| Хонда Инспире | ||
| Ацура ГЛ | ||
| Ацура РДКС |
О модификацији мотора
- Ј30А1 се производио од 1997. до 2003. године. То је основни модел погонских јединица ове серије. Пречник усисних вентила је 24 мм, а издувних 29 мм. Опремљен је ВТЕЦ системом, који се укључује на 3500 о/мин. Снага такве јединице је 200 КС.
- Ј30А4 је добио клип који обезбеђује компресију од 10. Пречник вентила је повећан на 35 и 30 мм, респективно. Почели су да уграђују модернизовани ВТЕЦ систем. Усисни и издувни колектори су добили промене, гас је постао електронски. Снага је повећана на 240 КС.
- Ј30А5 је по техничким параметрима сличан Ј30А4.
О замршеностима услуге
Агрегати серије Ј међу сервисерима и власницима аутомобила сматрају се "ултра-поузданим" и не захтевају никакве посебне суптилности и услове за одржавање.
Неопходно је благовремено контролисати ниво техничких течности и уља, користити производе светских произвођача за замену, спречити цурење и одмах их елиминисати ако се појаве. Посебну пажњу треба обратити на квалитет употребљеног горива.
О опцијама подешавања
Многи власници настоје да некако побољшају перформансе мотора ове серије. Могуће подешавање треба узети веома пажљиво, јер неспособна интервенција у агрегату може у великој мери смањити његов ресурс или довести до квара мотора. Најчешће се за повећање степена компресије замењују клипови, који су узети из Ј30А4.
Такође можете покушати да уградите главу цилиндра са свим прикључцима из мотора Ј32А2. Постоје опције за коришћење компресора на Ј30А9, што ће значајно повећати перформансе снаге агрегата, али ће бити потребно повећати материјалне трошкове за такво подешавање. Пошто је производња агрегата ове серије обустављена, биће проблематично купити их за замену. Многи власници прибегавају услугама компанија које уграђују уговорне моторе. Цена за куповину такве јединице може се кретати од 30 до 000 рубаља.
Трагање за мотором за замену неисправног мотора је проблематично, према томе треба поступати одговорно и пажљиво. Најбоље је поверити овај посао компанији која већ дуго ради на аутомобилском тржишту и има много позитивних критика.
Ове компаније дају гаранције за резервне делове и радове на монтажи. Ако власник одлучи да самостално тражи мотор, запамтите неколико важних тачака:
- пажљиво прегледајте блок мотора за цурење моторног уља, техничких течности;
- са уклоњеним поклопцима глава блока и кућишта радилице, прегледајте делове разводног механизма и коленастог механизма, требало би да буду без видљивих трагова наслага;
- морају се заменити све гумене цеви и црева на мотору.
Одржавање мотора серије Ј30 је прилично високо, стручњаци са искуством у таквом раду могу се лако носити са овим.
