Мотори Хиундаи и40
Садржина
Хиундаи и40 је велики путнички аутомобил дизајниран за дуга путовања. Возило производи познати јужнокорејски концерн Хиундаи. У основи, намењен је за коришћење на европском тржишту.
Историја аутомобила
Хиундаи и40 се сматра лимузином пуне величине класе Д, коју је развила, као што је раније наведено, истоимена јужнокорејска компанија. Овај модел се склапа у Јужној Кореји, у фабрици аутомобила, која се налази у граду Улсан.
Унутар аутомобила се користе три типа мотора, од којих два раде на бензин, а један на дизел. У Русији се продаје модел опремљен само бензинским мотором.
Аутомобил се први пут појавио на једној од познатих изложби 2011. године. Изложба је одржана у Женеви и одмах је овај модел стекао огромну популарност међу аутомобилистима. Вреди напоменути да је продаја модела почела исте године.
Развој возила обавили су немачки стручњаци који су радили у европском технолошком центру концерна. Што се тиче модела аутомобила произведених у Европи, купцима су биле доступне две опције каросерије одједном - лимузина и караван. У Русији можете купити само лимузину.
Аутор концепта дизајна модела био је главни дизајнер технолошког центра Тхомас Буркле. Урадио је одличан посао на екстеријеру и40 и представио пројекат дизајниран за млађе потрошаче. Ово објашњава спортски изглед модела.
Може се приметити да је у асортиману аутомобила Хиундаи нови аутомобил стајао између аутомобила Елантра и Соната. Многи претпостављају да је Соната постала прототип за стварање Хиундаи и40.
Главна техничка карактеристика новог модела био је добро развијен сигурносни систем. Основна опрема возила обухвата до 7 ваздушних јастука, од којих се један налази поред колена возача. Такође, поред јастука, аутомобил је опремљен и стубом управљача, чији се дизајн деформише у судару тако да возач није повређен.
Који мотори су инсталирани?
Као што је већ напоменуто, у аутомобилу су коришћена три типа мотора. Међутим, сваки од њих је опремио различите генерације чувене лимузине и каравана. Главни типови мотора који се користе у возилу приказани су у табели.
| Мотор | Година производње | Волумен, л | Снага, х.п. |
| Д4ФД | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| Г4НЦ | 2.0 | 157 | |
| Г4ФД | 1.6 | 135 | |
| Г4НЦ | 2.0 | 150 | |
| Г4ФД | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| Г4НЦ | 2.0 | 150 | |
| Д4ФД | 1.7 | 136 |
Дакле, можемо закључити да су у произведеним генерацијама коришћени скоро исти модели мотора.
Који мотори су најчешћи?
Сва три типа мотора који се користе у овом моделу аутомобила сматрају се популарним и траженим, па је вредно размотрити сваки детаљније.
Д4ФД
Пре свега, треба напоменути да је до 1989. године Хиундаи производио моторе, чији је дизајн био сличан моторима концерна Митсубисхи, а тек током времена дошло је до значајних промена у Хиундаи јединицама.
Тако је, на пример, један од новопредстављених мотора био Д4ФД. Међу карактеристикама ове јединице за напајање треба напоменути:
- Употреба четири цилиндра.
- Дизел гориво.
- Присуство турбина опремљених са 16 вентила.
- Запремина је 1,6 литара.
Мотор се сматра једним од најпоузданијих у својој породици, тако да многи возачи радије бирају аутомобиле опремљене њиме.
Г4НЦ
Следећи на реду је Г4НЦ мотор, који се производи од 1999. године. Произвођач овог мотора гарантује несметан рад на више од 100 хиљада км. Карактеристике треба да укључују:
- Присуство две брегасте осовине. Налазе се на врху главе цилиндра. Прва осовина је одговорна за рад усисних вентила, друга контролише рад издувних вентила.
- Причвршћивање мотора на неколико јастука одређене флексибилности. Истовремено, половина носача мотора је постављена на мењач, а преостали јастуци су причвршћени на мотор.
- Употреба пет лежајева на радилици, што указује на снагу конструкције. Такође је вредно напоменути да је радилица направљена од ливеног гвожђа.
- Нема потребе за подешавањем вентила. За ово су одговорни хидраулични компензатори, тако да се процес може назвати аутоматизованим.
- Могућност држања до 3,3 литара уља.
- Снага мотора 101 кс
Међутим, упркос постојећим карактеристикама, овај мотор не испуњава уверавања произвођача, а кварови или хабање елемената се јављају након 50-60 хиљада км. Ово се може избећи само у случају темељног и редовног техничког прегледа аутомобила и његових компоненти, као и благовремених поправки.
Г4ФД
Још један ИЦЕ који се користи у овом моделу је Г4ФД. Главне карактеристике јединице су:
- Коришћење ГДИ директног убризгавања.
- Перформансе БЦ и главе цилиндра од крилатог метала су прилично издржљив материјал.
- Присуство усисног колектора од пластике.
- Опрема брегастог вратила са 16 вентила.
- Нема буке током рада ланца.
- Присуство хидрауличних компензатора и фозрегулатора.
Истовремено, вреди напоменути да је пластични колектор такође мали недостатак мотора, јер пластика као материјал није најпогоднија опција. Нарочито ако је елемент изложен високим температурама.
Који је мотор бољи?
Сваки од мотора који се користи у моделу може се назвати добрим и довољно квалитетним. Међутим, агрегат Д4ФД, који је такође опремљен моделима најновије генерације, показао се бољим од осталих.
Стога, приликом избора возила, треба обратити пажњу на то којим мотором је опремљен овај или онај аутомобил.
Као резултат тога, треба рећи да је Хиундаи и40 погодан за породична путовања што је више могуће. Велике димензије обезбеђују простран простор унутар возила, као и удобну вожњу на путевима у граду и шире.
