Мотори Хиундаи Х1
Садржина
Хиундаи Х-1, такође познат као ГРАНД СТАРЕКС, је удобан теренски миниван. Укупно за 2019. постоје две генерације овог аутомобила. Прва генерација се званично звала Хиундаи Старек и производи се од 1996. године. Друга генерација Х-1 се производи од 2007. године.
Прва генерација Хиундаи Х1
Такви аутомобили су се производили од 1996. до 2004. године. Тренутно се ови аутомобили и даље могу наћи на тржишту половних аутомобила у добром стању по веома разумној цени. Неки код нас кажу да је ово једина алтернатива УАЗ-овом „векну“, наравно, „корејац“ је скупљи, али и удобнији.
Испод хаубе Хиундаи Х1 налазило се неколико различитих мотора. Најмоћнија верзија „дизела” је 2,5 литарски Д4ЦБ ЦРДИ са 145 коњских снага. Постојала је једноставнија верзија - ТД од 2,5 литара, који је производио 103 "коња". Поред тога, постоји и скромна верзија мотора са унутрашњим сагоревањем, његова снага је једнака 80 "кобила".
За оне који више воле бензин као гориво, понуђен је 2,5-литарски мотор Г4КЕ са 135 коњских снага. Дакле, постоји његова мање моћна верзија (112 коњских снага).
Рестилизација прве генерације Хиундаи Х1
Ова верзија је била понуђена купцима од 2004. до 2007. године. Побољшања су била, али их је немогуће назвати значајним или значајним. Ако говоримо о моторима, онда се линија није променила, сви агрегати су мигрирали овде из пре-стилинг верзије. Ауто је добар, тренутно је прилично уобичајен на секундарном тржишту, возачи га радо купују.
Друга генерација Хиундаи Х1
Друга генерација аутомобила објављена је 2007. Био је то модеран и удобан аутомобил. Ако упоредимо са првом генерацијом, онда се новина драматично променила. Појавила се нова оптика, ажурирана је решетка хладњака и предњи браник. Сада је аутомобил имао двоја бочна клизна врата. Задња врата су се отворила. Унутра је постало пространије и удобније. Аутомобилом може лако да се креће до осам путника. Ручица мењача је постављена на инструмент конзолу.
Ова машина је била опремљена са два различита агрегата. Први од њих је бензински Г4КЕ, његова радна запремина је 2,4 литра са снагом од 173 коњске снаге. Четвороцилиндрични мотор, ради на бензин АИ-92 или АИ-95. Постојао је и дизел мотор Д4ЦБ. Ово је редни четворка са турбо пуњењем. Његова радна запремина била је 2,5 литара, а снага је достигла 170 коњских снага. Ово је стари мотор из ранијих верзија, али модификован и са алтернативним подешавањима.
Рестилизација друге генерације Хиундаи Х1
Ова генерација је постојала од 2013. до 2018. године. Спољашње промене постале су данак времену, одговарале су аутомоди. Што се тиче мотора, опет су спасени, али зашто мењати нешто што се одлично показало? Рецензије показују да "дизел" може да оде петсто хиљада километара пре прве "престонице". Цифра је веома импресивна, посебно је пријатно што је након већег ремонта мотор поново спреман за рад дуго времена. Генерално, одржавање "корејаца" прија. Као и његова компаративна једноставност уређаја.
За 2019, ово је најновија варијација аутомобила. Ова генерација се производи од 2017. године. Ауто је веома шик и изнутра и споља. Све изгледа веома модерно и скупо. Што се тиче мотора, нема промена. Овај аутомобил не можете назвати приступачним, али времена су таква да сада једноставно нема јефтиних аутомобила. Али вреди рећи да је Хиундаи Х1 јефтинији од својих конкурената.
Карактеристике машине
Аутомобили могу бити опремљени аутоматским мењачем и "механиком". Могу бити са погоном на сва четири точка или са погоном на задње точкове. Такође постоји много различитих унутрашњих распореда. За домаће тржиште Кореје, Х1 се чак може категорисати као Д за више од осам путника.
Спецификације мотора
| Назив мотора | Радна запремина | Снага мотора са унутрашњим сагоревањем | Тип горива |
|---|---|---|---|
| Д4ЦБ | КСНУМКС литара | 80/103/145/173 коњских снага | Дизел мотор |
| Г4КЕ | КСНУМКС литара | 112/135/170 коњских снага | Бензин |
Стари дизел мотори се нису плашили мраза, али на новим аутомобилима мотори могу бити хировити при стартовању на температурама испод нуле. Код бензинских мотора таквих проблема нема, али су прождрљиви. У урбаним условима потрошња може да пређе петнаест литара на сто километара. „Дизел” у урбаним условима троши око пет литара мање. Што се тиче односа према руском гориву, нови дизел мотори са унутрашњим сагоревањем могу да замере неквалитетно гориво, али без већег фанатизма.
Општи закључак
То је добар ауто, без обзира на генерацију.
Важно је пронаћи аутомобил у пристојном стању. Има слабе тачке у фарбању, али све се решава додатном заштитом. У овом тренутку обратите пажњу. Што се тиче километраже, овде је све веома тешко. Многи Х1 су увезени у Русију не сасвим званично. Возиле су их "надлицитације" које су изврнуле праву километражу. Постоји мишљење да су ти исти људи купили ГРАНД СТАРЕКС од истих лукавих људи у Кореји, који су се такође претходно бавили манипулацијама пре продаје, што је смањило бројеве на бројачу километара.
Добра вест је да аутомобил има добру „маргу сигурности“ и да се поправља, а већина радова на одржавању се може обавити самостално. Да, ово је машина на коју с времена на време треба да ставите руке и она има своје „дечје ране“, али оне нису критичне. Искусни Старек хобиста поправља све ово брзо и не прескупо. Ако желите само да возите ауто и то је то, онда ово није опција, он је понекад несташан, ако је ово за вас неприхватљиво, онда је боље да се осврнете на конкуренте који су приметно скупљи. Овај аутомобил је погодан за породична путовања и као комерцијално возило. Ако пратите аутомобил, онда ће одушевити свог власника и све његове путнике.
