ХДи мотори
Мотори

ХДи мотори

02.03.2023 /
Комплетна листа модела и модификација Пеугеот-Цитроен ХДи мотора, њихова снага, обртни момент, уређај и разлике једни од других.

  • Мотори
  • ХДи

HDi ili porodica motora sa direktnim ubrizgavanjem pod visokim pritiskom je prvi put predstavljena 1998. godine. Ova linija motora se razlikovala od svojih prethodnika prisustvom Common Rail sistema. Postoje četiri konvencionalne generacije dizel motora za EURO 3, 4, 5 i 6 ekonomije.

Садржај:

  • 1.4 ХДи
  • 1.5 ХДи
  • 1.6 ХДи
  • 2.0 ХДи
  • 2.2 ХДи
  • 2.7 ХДи
  • 3.0 ХДи


ХДи мотори
1.4 ХДи

Најмањи дизел мотори серије појавили су се 2001. године, класификовани су као друга генерација ХДи. Алуминијумски, линијски, четвороцилиндрични мотори произведени су у две верзије: са 8 вентила са конвенционалним турбо пуњачем и без интеркулера, снаге 68 кс. и 160 Нм, као и 16 вентила са интеркулером и турбином променљиве геометрије од 90 КС. и 200 Нм.

1.4 ХДи
Фабрички индексДВ4ТДДВ4ТЕД4
Тачна запремина1398 цм³1398 цм³
Цилиндри/ВентилиКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКС
Пуном снагом68 кс92 кс
Обртни момент150 - 160 Нм200 нм
Степен компресије17.917.9
ТурбопуњачдаВГТ
еколог. класаЕУРО 4ЕУРО 4

Пеугеот 107, Цитроен Ц1 и Тоиота Аиго су смањени на 54 КС. Верзија од 130 Нм.


ХДи мотори
1.5 ХДи

Најновији 1.5-литарски дизел мотор компаније представљен је 2017. Овај потпуно алуминијумски погон са пиезо ињектором са 16 вентила и 2000 бара испуњава еколошке захтеве ЕУРО 6 захваљујући употреби Блуе ХДи система. До сада на тржишту постоје две опције: основна од 75 до 120 КС. и РЦ за 130 КС 300 Нм. Снага мотора зависи од турбине, на напредној верзији је са променљивом геометријом.

1.5 ХДи
Фабрички индексДВ5ТЕД4ДВ5РЦ
Тачна запремина1499 цм³1499 цм³
Цилиндри/ВентилиКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКС
Пуном снагом75 - 130 кс130 кс
Обртни момент230 - 300 Нм300 нм
Степен компресије16.516.5
ТурбопуњачдаВГТ
еколог. класаЕУРО 5/6ЕУРО 5/6


ХДи мотори
1.6 ХДи

Једна од најбројнијих линија мотора у породици ХДи појавила се 2003. године, па је одмах припала другој генерацији дизел мотора. Алуминијумски блок цилиндра у почетку је имао само главу са 16 вентила, чији су пар брегастих вратила били повезани ланцем. Агрегати су опремљени Босцх системом горива са електромагнетним ињекторима од 1750 бара, старија модификација се разликује од осталих по присуству турбине променљиве геометрије.

1.6 ХДи
Фабрички индексДВ6ТЕД4ДВ6АТЕД4ДВ6БТЕД4
Тачна запремина1560 цм³1560 цм³1560 цм³
Цилиндри/ВентилиКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКС
Пуном снагом109 кс90 кс75 кс
Обртни момент240 нм205 - 215 Нм175 - 185 Нм
Степен компресије18.0КСНУМКС - КСНУМКСКСНУМКС - КСНУМКС
ТурбопуњачВГТдада
еколог. класаЕУРО 4ЕУРО 4ЕУРО 4

Трећа генерација дизел мотора представљена је 2009. године и већ је добила главу цилиндра са 8 вентила. Захваљујући употреби филтера за честице нове генерације, овде је било могуће да се уклопи у ЕУРО 5. Сва три мотора се веома разликују један од другог и, пре свега, опрема за гориво, или Босцх са електромагнетним ињекторима, или Цонтинентал са пиезо од 2000 бара. бризгаљке, као и турбина, која је или са фиксном геометријом, или са променљивом геометријом.

1.6 ХДи
Фабрички индексДВ6ЦТЕДДВ6ДТЕДДВ6ЕТЕД
Тачна запремина1560 цм³1560 цм³1560 цм³
Цилиндри/ВентилиКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКС
Пуном снагом115 кс92 кс75 кс
Обртни момент270 нм230 нм220 нм
Степен компресије16.016.016.0
ТурбопуњачВГТдада
еколог. класаЕУРО 5ЕУРО 5ЕУРО 5

Четврта генерација мотора, такође са главом цилиндра са 8 вентила, први пут је представљена 2014. године. Још софистициранија опрема за гориво и систем за чишћење издувних гасова Блуе ХДи омогућили су дизел агрегатима да испуне веома строге стандарде економичности ЕУРО 6. Као и раније, производе се три модификације мотора, различите по снази и обртном моменту.

1.6 ХДи
Фабрички индексДВ6ФЦТЕДДВ6ФДТЕДДВ6ФЕТЕД
Тачна запремина1560 цм³1560 цм³1560 цм³
Цилиндри/ВентилиКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКС
Пуном снагом120 кс100 кс75 кс
Обртни момент300 нм250 нм230 нм
Степен компресије16.016.716.0
ТурбопуњачВГТдада
еколог. класаЕУРО 6ЕУРО 6ЕУРО 6

Недавно је менаџмент концерна најавио замену мотора са унутрашњим сагоревањем од 1.4 и 1.6 литара новим од 1.5 литара.


ХДи мотори
2.0 ХДи

Први дизел мотори ХДи линије били су само дволитарски мотори. Овде је све било класично, блок цилиндра од ливеног гвожђа са главом цилиндра са 8 или 16 вентила, Цоммон Раил опрема за гориво Сиеменс или Босцх са електромагнетним бризгаљкама, као и опциони филтер за честице. Почетна серија мотора са унутрашњим сагоревањем састојала се од четири јединице.

2.0 ХДи
Фабрички индексДВ10ТДДВ10АТЕДДВ10УТЕДДВ10АТЕД4
Тачна запремина1997 цм³1997 цм³1997 цм³1997 цм³
Цилиндри/ВентилиКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКС
Пуном снагом90 кс110 кс100 кс110 кс
Обртни момент210 нм250 нм240 нм270 нм
Степен компресије18.017.617.617.6
Турбопуњачдададада
еколог. класаЕУРО 3/4ЕУРО 3ЕУРО 3ЕУРО 3/4

Друга генерација 2.0-литарских дизел мотора представљена је 2004. године и, у ствари, укључивала је један мотор, пошто је друга јединица само модернизација мотора са унутрашњим сагоревањем ДВ10АТЕД4 за ЕУРО 4.

2.0 ХДи
Фабрички индексДВ10БТЕД4ДВ10УТЕД4
Тачна запремина1997 цм³1997 цм³
Цилиндри/ВентилиКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКС
Пуном снагом140 кс120 кс
Обртни момент340 нм300 нм
Степен компресијеКСНУМКС - КСНУМКС17.6
ТурбопуњачВГТда
Класа заштите животне срединеЕУРО 4ЕУРО 4

Трећа генерација мотора приказана је 2009. године и одмах су подржали стандарде економије ЕУРО 5. Линија је укључивала пар дизел мотора са пиезо ињекторима, који су се међусобно разликовали у фирмверу.

2.0 ХДи
Фабрички индексДВ10ЦТЕД4ДВ10ДТЕД4
Тачна запремина1997 цм³1997 цм³
Цилиндри/ВентилиКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКС
Пуном снагом163 кс150 кс
Обртни момент340 нм320 - 340 Нм
Степен компресије16.016.0
ТурбопуњачВГТВГТ
еколог. класаЕУРО 5ЕУРО 5

У четвртој генерацији дизел мотора, која се појавила 2014. године, било је четири модела, али најснажнији од њих, са двоструким турбо пуњењем, није стављен на француске аутомобиле. Ове јединице, како би подржале ЕУРО 6, биле су опремљене БлуеХДи системом за обраду издувних гасова.

2.0 ХДи
Фабрички индексДВ10ФЦТЕД4ДВ10ФДТЕД4ДВ10ФЕТТЕД4ДВ10ФПТЕД4
Тачна запремина1997 цм³1997 цм³1997 цм³1997 цм³
Цилиндри/ВентилиКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКС
Пуном снагом180 кс150 кс120 кс210 кс
Обртни момент400 нм370 нм340 нм450 нм
Степен компресије16.716.716.716.7
ТурбопуњачВГТВГТдаби-турбо
еколог. класаЕУРО 6ЕУРО 6ЕУРО 6ЕУРО 6


ХДи мотори
2.2 ХДи

Најобимнији од свих четвороцилиндарских дизел мотора у линији произведени су од 2000. године, а у првој генерацији, поред два мотора са 16 вентила, постојала је јединица са 8 вентила дизајнирана посебно за комерцијална возила. Иначе, такав осмовентил је имао блок цилиндра од ливеног гвожђа запремине 2198 цм³, а не 2179 цм³ као сви остали у овој серији.

2.2 ХДи
Фабрички индексДВ12ТЕД4ДВ12АТЕД4ДВ12УТЕД
Тачна запремина2179 цм³2179 цм³2198 цм³
Цилиндри/ВентилиКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКС
Пуном снагом133 кс130 кс100 - 120 кс
Обртни момент314 нм314 нм250 - 320 Нм
Степен компресије18.018.0КСНУМКС - КСНУМКС
ТурбопуњачВГТВГТда
еколог. класаЕУРО 4ЕУРО 4ЕУРО 3/4

Друга генерација 2.2-литарских дизел агрегата представљена је 2005. године и, како би подржали ЕУРО 4, мотори су прешли на опрему за гориво са пиезо ињекторима. Пар мотора са унутрашњим сагоревањем са 16 вентила разликовао се једни од других по компресору, снажнији је имао две турбине.

2.2 ХДи
Фабрички индексДВ12БТЕД4ДВ12МТЕД4
Тачна запремина2179 цм³2179 цм³
Цилиндри/ВентилиКСНУМКС / КСНУМКСКСНУМКС / КСНУМКС
Пуном снагом170 кс156 кс
Обртни момент370 нм380 нм
Степен компресије16.617.0
Турбопуњачби-турбода
еколог. класаЕУРО 4ЕУРО 4

У трећој генерацији 2010. постојао је само један дизел мотор запремине 2.2 литра, али какав. Продуктивни водено хлађени турбопуњач испуштао је више од 200 КС, а присуство савременог система за пречишћавање гаса омогућило му је да испуни ЕУРО 5 стандарде економије.

2.2 ХДи
Фабрички индексДВ12ЦТЕД4
Тачна запремина2179 цм³
Цилиндри/ВентилиКСНУМКС / КСНУМКС
Пуном снагом204 кс
Обртни момент450 нм
Степен компресије16.6
Турбопуњачда
еколог. класаЕУРО 5

У четвртој генерацији ХДи мотора, одлучено је да се напусте такве волуметријске јединице.


ХДи мотори
2.7 ХДи

Водећи 6-литарски В2.7 дизел мотор развијен је заједно са Форд концерн 2004. године посебно за врхунске верзије његових бројних модела аутомобила. Блок овде је ливено гвожђе, глава је алуминијумска са 4 вентила по цилиндру и хидрауличним подизачима. Сиеменс Цоммон Раил систем са пиезо ињекторима и две турбине променљиве геометрије омогућио је овом погонском агрегату на француском концерну да развије више од 200 КС. Ланд Ровер СУВ опремљени су модификацијом са једном турбином за 190 коња.

2.7 ХДи
Фабрички индексДТ17ТЕД4
Тачна запремина2720 цм³
Цилиндри/ВентилиКСНУМКС / КСНУМКС
Пуном снагом204 кс
Обртни момент440 нм
Степен компресије17.3
Турбопуњачдва ВГТ-а
еколог. класаЕУРО 4

На основу ове јединице, Форд је развио В8 дизел моторе запремине 3.6 и 4.4 литара.


ХДи мотори
3.0 ХДи

Овај 3.0-литарски В6 дизел са четири вентила по цилиндру, блоком од ливеног гвожђа и алуминијумском главом креиран је 2009. године одмах по еколошким захтевима ЕУРО 5, тако да је користио Босцх цоммон раил систем са пиезо ињекторима и притиском од 2000 бар. Захваљујући две турбине, снага мотора на моделима Пеугеот-Цитроен достигла је 240 КС, а на аутомобилима Јагуар и Ланд Ровер било је могуће пумпати до 300 коња.

3.0 ХДи
Фабрички индексДТ20ЦТЕД4
Тачна запремина2993 цм³
Цилиндри/ВентилиКСНУМКС / КСНУМКС
Пуном снагом241 кс
Обртни момент450 нм
Степен компресије16.4
Турбопуњачредовни и ВГТ
еколог. класаЕУРО 5

Додатни материјали

Додај коментар