Мотори БМВ М52ТУБ20, М52ТУБ25, М52ТУБ28

Садржина

М52ТУБ20
М52ТУБ25
М52ТУБ28

Серија М52 су БМВ бензински мотори са линијском конфигурацијом од 6 цилиндара и две брегасте осовине (ДОХЦ).

Произведени су од 1994. до 2000. године, али је 1998. године дошло до „техничког ажурирања“ (техничко ажурирање), којим је на постојеће моделе уведен дуални ВАНОС систем, који регулише време рада издувних вентила (двоструки систем дистрибуције гаса). На листама најбољих 10 Вард мотора за 1997, 1998,1999, 2000 и 52, МXNUMX се редовно појављивао и није одустајао од својих позиција.

Мотори серије М52 добили су алуминијумски блок цилиндара, за разлику од М50, који је направљен од ливеног гвожђа. У Северној Америци, аутомобили су се и даље продавали са овим моторима у блоку од ливеног гвожђа. Горња граница брзине је 6000 обртаја у минути, а највећа запремина је 2.8 литара.

Говорећи о техничком ажурирању из 1998. године, постоје четири главна побољшања:

Ванос систем управљања вентилима, о чему ће се детаљније говорити касније;
Електронска контрола гаса;
Усисни вентил са променљивом геометријом двоструке величине (ДИСА);
Редизајниране облоге цилиндара.

М52ТУБ20

Реч је о модификованом М52Б20, који због добијених побољшања, као и друга два, има већу вучу при нижим обртајима (вршни обртни момент је мањи за 700 обртаја у минути). Пречник цилиндра је 80 мм, ход клипа је 66 мм, а компресија је 11:1. Волумен 1991 цу. цм, снага 150 кс при 5900 о/мин – приметан је континуитет генерација у овим карактеристикама. Међутим, обртни момент је 190 Н * м, као код М52В20, али на 3500 о / мин.

Користи се на аутомобилима:

БМВ Е36 / 7 З3 2.0и
1998-2001 БМВ 320и/320Ци (каросерија Е46)
1998-2001 БМВ 520и (каросерија Е39)

М52ТУБ25

Ход клипа је 75 мм, пречник цилиндра је 84 мм. Оригинални Б25 2.5-литарски модел надмашује свог претходника у снази - 168 КС. на 5500 о/мин. Модификована верзија, са сличним карактеристикама снаге, производи истих 245 Н*м при 3500 о/мин, док их је Б25 достигао при 4500 о/мин. Мотори БМВ М52ТУБ20, М52ТУБ25, М52ТУБ28

Користи се на аутомобилима:

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 Е39523 XNUMXи
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

М52ТУБ28

Запремина мотора је 2.8 литара, ход клипа је 84 мм, пречник цилиндра је 84 мм, радилица има повећан ход у поређењу са Б25. Степен компресије 10.2, снага 198 кс при 5500 о / мин, обртни момент - 280 Н * м / 3500 о / мин.

Проблеми и недостаци овог ИЦЕ модела су генерално слични М52Б25. На врху листе има прегревање, што често доводи до кварова механизма за дистрибуцију гаса. Решење за прегревање је обично чишћење радијатора, провера пумпе, термостата, поклопца радијатора. Други проблем је потрошња уља изнад норме. У БМВ-у је ово, у принципу, уобичајен проблем, који је повезан са клипним прстеновима који нису отпорни на хабање. У недостатку развоја на зидовима цилиндара, прстенови се једноставно могу заменити и уље неће оставити више од прописаног. Хидраулични подизачи на овим моторима "воле" да се коксају, што доводи до неуспјеха паљења.

М52туБ28

Погледајте овај видео на Јутјубу

Користи се на аутомобилима:

1995-1999 Е36328 328и, XNUMXис
1995-1998 Е39528 XNUMXи
1995-1998 Е38728 728и, XNUMXиЛ
1997-1998 E36/7Z3 2.8

ВАНОС систем је веома осетљив на рад мотора и у случају нестабилних обртаја, неравномерног рада уопште или пада снаге, доста се хаба. Да бисте то решили, морате имати комплет за поправку система.

Непоуздани сензори положаја радилице и брегасте осовине често узрокују да се мотор не покрене, иако је споља све у реду. Термостат има тенденцију да цури, и генерално је ресурс мањи него код М50. Мотори БМВ М52ТУБ20, М52ТУБ25, М52ТУБ28

Од предности се може приметити да ова три мотора нису посебно осетљива на квалитет бензина. Обично се не препоручује њихово подешавање, као ни куповина за замену, јер су већ једноставно стари. Међутим, за оне који су упорни у својој жељи, постоји проверен начин - уградња усисне гране М50Б25, брегастих вратила од С52Б32 и подешавања чипа. Такво подешавање ће подићи снагу на максималних 250 КС. Још једна очигледна опција је бушење до 3 литра, праћено куповином радилице М54Б30 и резањем клипа за 1.6 мм.

Уградња турбине на било који од описаних мотора је потпуно адекватан начин повећања снаге. На пример, М52Б28 са Гарреттовом турбином и добрим подешавањем процесора ће произвести скоро 400 КС. са сточном клипном групом.

Методе подешавања за М52В25 су нешто другачије. Овде је потребно купити, поред усисне гране од "брата" М50В25, и радилицу са М52В28 клипњачама, као и фирмвер. Брегасте осовине и издувни систем је боље ставити него С62 - без њих се неће померити приликом подешавања. Дакле, са запремином од 2 литра, добићете више од 200 КС.

Да бисте повећали снагу на најмањем мотору од 2 литра, биће вам потребан или проврт до максимално 2.6 литара или турбина. Досађен и подешен, он ће моћи да испоручи 200 КС. Турбопуњени уз помоћ специјалног турбо кита на крају ће моћи да истисну 250 КС. на 2 литра радне запремине. Гарретт комплет може бити замењен Лисхолмом, који ће такође дати повећање снаге у истим границама.