Мотори Ауди А8
Садржина
Ауди А8 је извршна лимузина великих димензија са четворо врата. Ауто је водећи модел Аудија. Према интерној класификацији, аутомобил припада луксузној класи. Испод хаубе аутомобила можете пронаћи дизел, бензин и хибридне електране.
Кратак опис Ауди А8
Издање извршне лимузине Ауди А8 лансирано је 1992. године. Аутомобил је базиран на Д2 платформи и алуминијумском монококу Ауди Спаце Фраме. Захваљујући томе, било је могуће смањити тежину аутомобила, што је дало победу над конкурентским моделима. Аутомобил се нуди са избором погона на предње точкове и погона на сва четири точка.
У новембру 2002. представљена је друга генерација Аудија А8. Програмери су се фокусирали на побољшање удобности лимузине. Аутомобил има прилагодљиви темпомат. Да би се побољшала безбедност, на аутомобилу је инсталиран динамички систем осветљења у кривинама.
Презентација треће генерације Аудија А8 одржана је 1. децембра 2009. године у Мајамију. Три месеца касније, аутомобил се појавио на немачком домаћем тржишту. Спољни дизајн аутомобила није претрпео значајне промене. Аутомобил је добио читав низ техничких система за побољшање удобности возача, а главни су:
- интеграција све електронике у ФлекРаи мрежу;
- широкопојасни приступ интернету;
- глатко подешавање домета фарова према информацијама са спољних камера;
- подршка за одржавање траке;
- помоћ при обнови;
- функција откривања пешака у сумрак;
- препознавање ограничења брзине;
- опциони ЛЕД фарови;
- аутоматско кочење у случају нужде када је судар неизбежан;
- високо прецизно динамичко управљање;
- присуство асистента за паркирање;
- мењач који користи технологију Схифт-би-вире.
Деби четврте генерације Аудија А8 одржан је 11. јула 2017. године у Барселони. Аутомобил је добио функцију аутопилота. Основа МЛБево-а је коришћена као платформа. Споља, аутомобил у великој мери понавља концептни аутомобил Ауди Прологуе.
Преглед мотора на различитим генерацијама аутомобила
Ауди А8 користи широк спектар погонских агрегата. Више од половине мотора су бензински мотори. Истовремено, дизел мотори са унутрашњим сагоревањем и хибриди су веома популарни. Све јединице за напајање имају велику снагу и водеће су. У табели испод можете се упознати са моторима који се користе на Аудију А8.
Агрегати Ауди А8
| Модел аутомобила | Инсталирани мотори |
|---|---|
| АКСНУМКС КСНУМКС | АЦК АФБ АКН ААХ АЛГ АМКС АПР АКД АЕВ АКЈ АКЦ АКГ АБЗ АКГ АУКС АКБ АКФ АУВ |
| АКСНУМКС КСНУМКС | АБЗ АКГ АУКС АКБ АКФ АУВ |
| А8 рестилинг 1999 | АФБ АЗЦ АКН АКЕ АЦК АЛГ АКФ АМКС АПР АКД АУКС АКБ АКФ АУВ |
| АКСНУМКС КСНУМКС | АСН АСБ БФЛ АСЕ БГК БФМ БХТ- БСБ БТЕ |
| А8 рестилинг 2005 | АСБ БПК БФЛ БГК БФМ БХТ- БСБ БТЕ |
| А8 2. рестилизација 2007 | АСБ БВЈ БДКС БПК БФЛ БВН БГК БФМ БХТ- БСБ БТЕ |
| Ауди АКСНУМКС КСНУМКС | ЦМХА ЦЛАБ ЦДТА ЦМХА ЦРЕГ ЦГВА XNUMX ЦЕУА ЦДСБ ОБРВА ЦТНА |
| А8 рестилинг 2013 | ЦМХА ЈАСНО ЦДТА ЦДТЦ ЦТБА ЦГВД ЦРЕА ЦТГА ЦТЕЦ ОБРВА ЦТНА |
| АКСНУМКС КСНУМКС | ЦЗСЕ ДДВЦ ЕАКСНУМКС ЕАКСНУМКС |
Популарни мотори
Одмах након представљања прве генерације Аудија А8, избор погонских агрегата није био баш велики. Стога је ААХ шестоцилиндрични бензински мотор у почетку постао популаран. Његова снага није била довољна за релативно тешку лимузину, па је популарност прешла на осмоцилиндрични АБЗ мотор. Врхунска верзија имала је дванаестоцилиндрични АЗЦ погонски агрегат и била је популарна међу љубитељима брзог саобраћаја. АФБ дизел мотор није стекао популарност и замењен је снажнијим и траженијим електранама АКЕ и АКФ.
Издавање друге генерације довело је до популарности мотора БГК и БФМ. Поред бензинских електрана, добру репутацију стекао је и АСЕ дизел мотор. Испоставило се да је удобна опција Ауди А8 са ЦВТ-ом. Користио је АСН бензински мотор.
Од треће генерације почиње да се прати тренд заштите животне средине. Мотори са малом запремином радне коморе добијају на популарности. Истовремено, за љубитеље спорта доступан је 6.3-литарски ЦЕЈА и ЦТНА мотор. У четвртој генерацији, хибридни Ауди А8 са ЦЗСЕ погонским агрегатима постају популарни.
Који мотор је боље изабрати Ауди А8
Приликом избора аутомобила прве генерације, препоручљиво је обратити пажњу на Ауди А8 са АЦК мотором. Мотор има блок цилиндра од ливеног гвожђа. Ресурс мотора је више од 350 хиљада км. Агрегат је непретенциозан према квалитету сипаног бензина, али је осетљив на мазива.
БФМ мотори су били опремљени само са погоном на сва четири точка Ауди А8. Ово је најбољи мотор друге генерације аутомобила. Мотор са унутрашњим сагоревањем има алуминијумски блок цилиндра. Упркос томе, агрегат не пати од промене геометрије или изгледа бодовања.
Побољшани ЦГВД мотор ради добро. Његови проблеми су обично повезани са повећаном масноћом. Мотор има огромну маргину сигурности, што вам омогућава да га подесите преко 550-600 коњских снага. Временски погон је веома поуздан. Према уверавањима представника компаније, разводни ланци су дизајнирани за цео животни век мотора, тако да их не треба заменити.
Од нових мотора, ЦЗСЕ је најбољи. Део је хибридне електране са засебном 48-волтном мрежом. Мотор није показао никакве недостатке у дизајну или "дечје болести". Мотор је захтеван у погледу квалитета горива, али веома економичан.
За љубитеље брзине, најбоља опција би био Ауди А8 са дванаестоцилиндричним погоном. Произведено је доста ових машина, али већина их је сачувана у добром стању због великог ресурса коришћених мотора. Тако у продаји можете наћи сасвим нормалан аутомобил прве генерације са АЗЦ мотором или други са БХТ, БСБ или БТЕ моторима. Најбољи избор за спортску вожњу био би новији аутомобил са ЦЕЈА или ЦТНА испод хаубе.
Поузданост мотора и њихове слабости
Код мотора прве генерације, на пример, АЦК, већина проблема је повезана са поодмаклој доби. Мотори имају велики ресурс и добру могућност одржавања. Најчешћи проблеми са раним Ауди А8 моторима су:
- повећан маслозхер;
- електрични квар;
- цурење антифриза;
- нестабилност брзине радилице;
- пад компресије.
Мотори четврте генерације још нису показали слабости. Тако се, на пример, за ЦЗСЕ могу израчунати само потенцијални проблеми. Његов усисни колектор је интегрисан у главу цилиндра, што га чини немогућом засебном заменом. Трећа генерација мотора, на пример, ЦГВД, такође нема много проблема. Међутим, власници аутомобила се често жале на сагоревање набора, цурење водене пумпе и продирање мрвица катализатора у радну комору, што доводи до оштећења на површини цилиндара.
